Тест драйв Mercedes A45 AMG Edition1: осем и четири
Досега AMG не е предлагала на своите клиенти превозно средство с по-малко от осем цилиндъра под капака. Сега обаче A45 започва с четирицилиндров турбо двигател, който развива 360 к.с. и в комбинация с двойно предаване и трансмисия с двоен съединител. auto motor und sport получи възможността да обиколи връх Билстър с издание 1.
Нека бъде забавно. Огромният турбокомпресор е позициониран като паразит, уловен под дългия капак на двигателя. Mercedes A45 AMG. Да, тези 360 к.с. те винаги трябва да идват отнякъде, когато има само два литра наливна работна сила. При такова турбо обаче дупка като кратер на вулкан трябва да се отвори преди ускоряваща се оргия. Характеристики с един поглед: Съвместим с 450 нютон метра, но при 2250 оборота в минута. Както и да е, можем да тръгваме.
Mercedes A45 AMG Edition 1 с луксозно оборудване
Вътре в Mercedes A45 AMG няма изненади, всичко е познато - включително скромно пространство на задните седалки и още по-скромен изглед към седалката на водача. Декоративните лайстни са доста изкусно изработени от въглеродни влакна, с още няколко цветни петна, добавени към тях – и разбира се, отличителният скоростен лост с двоен съединител, който се намира на централната конзола вместо до волана. Версията AMG внася още един бляскав щрих, с превъзходни черупки на седалките, които умело съчетават управление, комфорт и удобство в ежедневието, за пени от 2142 евро.
При € 56 977 Edition 1 обаче те са част от стандартното оборудване, като леко натрапчивия аеродинамичен пакет (който трябва да намали повдигането на задния мост с 40 кг) и по-малко дискретните 19-инчови джанти. Последното допълнително ограничава и без това доста оскъдния комфорт на окачването на A-Class, но като цяло Mercedes A45 AMG създава по-хармонично усещане от гражданските модели с опционалното спортно окачване.
Тъй като спортният отдел на Mercedes не признава не само визуалната, но и акустичната броня като основно предимство на марката, напрежението се трупа преди запалването на двигателя. Как звучи четирицилиндров агрегат? Стегнатият бас на празен ход показва, че дизайнерите са се заели сериозно със задачата си, тъй като според компанията звукът е една от най-важните причини за закупуване на AMG модел. Затова Mercedes A45 AMG Edition1 е оборудван стандартно с допълнителни "performance" клапи на ауспуха. Истинското впечатление е дрезгавият звук до 6700 оборота в минута, а черешката на тортата е хъркането на двигателя при превключване на предавките и почти просташкото хъркане при спиране на газта.
Двулитровият двигател реагира гневно на всяко подаване на газ
Изводът е, че външен вид и акустика си пасват перфектно. Какво ще кажете за динамиката на пътя? Всъщност А-класата задвижва само предните колела. Ето едно приложение, разработено от AMG, дизайн на предния мост с твърдо свързана подрама и по-твърди носачи. Въртящият момент обаче би бил твърде голям за две колела, така че 50 процента от него достига до задната ос чрез електронно контролиран многодисков съединител. Наистина, Mercedes A45 AMG влиза в завоя ловко и прецизно, но с увеличаване на скоростта започва да недозавива и иска кратко натискане на педала на газта – и съответно любезно благодари с леко завъртане на задницата.
При ускоряване от завой не е нужно да мислите дълго дали да подадете малко или много газ – просто натискате педала и това е. Двулитровият двигател на Mercedes A45 AMG, противно на всички страхове, реагира доста примамливо на движенията на десния крак и дърпа. прилично от 1600 оборота. Водачът не усеща нищо от разпределението на въртящия момент между осите, съединителят се освобождава и задейства напълно в рамките на 100 милисекунди. Освен това, въз основа на позицията на педала на газта и ъгъла на завъртане, електрониката предвижда какво ще поискате от нея и предприема съответните действия.
Mercedes A45 AMG спринтира от 100 до 4,6 само за XNUMX секунди.
Седемстепенната скоростна кутия с двоен съединител е също толкова пъргава. Ново балансиране на масата, модифицирана управляваща електроника и пет ламели вместо четири значително намаляват времето за реакция на команда за смяна на предавката в сравнение с A250 Sport. Типичен AMG е системата за стартиране, с която Mercedes A45 AMG ускорява от място до 100 км/ч само за 4,6 секунди - но това са данни на производителя, така че нека изчакаме първия тест. Дотогава спомените ни ще останат предимно динамично поведение на пътя – усещането, че буквално държиш цялата кола в ръцете си, каквото може да създаде само един компактен автомобил, дори когато тежи 1,6 тона (да, правилно прочетохте). Е, беше наистина забавно.
