Преглед на McLaren 540C и 570S за 2016 г

Казват, че автомобилните състезания правят пътните автомобили по-добри.

Това може да е било така преди 50 години, когато Ferrari се бореше с Ford за награди и права за самохвалство в шоурума, но днес това не е така.

Тези дни развитието на пътните автомобили изпреварва своите аналози на състезателни писти; Формула 2009 прие хибридна технология 12 години след първата Toyota Prius.

Много суперавтомобили, задвижвани с V8, имат малка прилика с техните колеги в шоурума. Виждали ли сте някога седан V8 Nissan Altima със задно предаване или седан Volvo S60 на пътя?

Това не означава, че в моторните спортове няма талантливи хора, просто техният опит е да карат колите да работят максимално дълго, за да се класират най-бързите и да спечелят състезанието. На кого му пука, че колите падат на куп на връщане към бокса?

Пътните автомобили трябва да стартират всеки път, да издържат на ежедневната мъка на екстремни температури и да се управляват от хора, които може да не харесват механиката. Самите автомобили трябва да се произвеждат от хиляди с безупречно качество всеки път.

Това по същество са два много различни набора от умения, така че наблюдаваме с интерес как се развива амбицията на McLaren да стане производител на суперавтомобили.

Преди четири години компанията пусна суперавтомобил на стойност 500,000 XNUMX долара, а сега добави два по-достъпни модела към своята гама – с познатия опит да победи Porsche.

Въз основа на първите впечатления, McLaren все още е далеч от това да се доближи до утвърдените марки спортни автомобили, камо ли да ги изпревари.

Вероятно не трябва да се учудвам, че климатикът не работеше в McLaren 325,000 540C за $XNUMX.

Британската фирма от Формула 1 не успя да завърши 14 Гран при миналата година, не е печелила титла на пилот от 2008 г. и не е печелила шампионата на конструкторите във Формула 1 от 1998 г., година след изобретяването на Prius.

Ето защо вероятно не трябва да се учудвам, че климатикът не работи в McLaren 325,000 540C за $XNUMX, който тествахме в Австралия за първи път тази седмица.

И защо климатикът в McLaren 379,000S за $570 свири силно като стар Valiant, каращ по магистрала Хюм с отворени прозорци.

McLaren каза, че колите са „витрини“ модели и са били малко актуални, тъй като летят по света за предварителни състезания.

Но това бяха същите коли, които потенциалните купувачи тестваха в Австралия миналата седмица, така че очевидно McLaren е дал всичко от себе си.

Положителното е, че McLaren изглежда знае как да направи двигател и трансмисия с родословие на суперавтомобили.

3.8-литровият V8 двигател с двойно турбо, заимстван от флагманския модел (но настроен до 397kW/540Nm в 540C и 419kW/600Nm при 570S) има невероятно ниво на шум.

В комбинация със седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител, тя превключва плавно. Избликът на въртящия момент е епичен дори при леко докосване на газта.

Въпреки различните изисквания за изходна мощност, смея да посоча разликата. Времето от 0 до 100 mph е 3.5 секунди за 540C и 3.4 секунди за 570S - нито едно от двете не е бавно.

Управлението е право напред и се чувства страхотно; можете да кацнете колата точно където искате в ъгъла.

Но каквото и да правите, просто не се спъвайте в неравности.

И двата нови McLarens (с ново шаси от въглеродни влакна, но по-малко усъвършенствано окачване от флагмана 650S) ревяха над неравности, независимо дали са в комфортен или спортен режим.

Удрянето на маркировката звучеше като някой да удря колата с гумен чук.

Надяваме се, че McLaren ще инсталира най-доброто окачване от 650S, за да изглади неравностите и шумовете. (За щастие McLaren имаше под ръка 650S за сравнение.)

Междувременно някои ентусиасти на спортни автомобили вероятно ми се присмиват, че съм твърде груб.

Porsche 911 може да е по-често срещан, но никога не сме срещали основните недостатъци на Porsche, които тези McLarens са имали.

Но ето нещо: McLaren беше този, който каза, че иска да създаде състезател на Porsche. Определено е повече за обикновен 911 с 540C. А 570S е по-скъп от Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 може да е по-често срещан, но никога не сме срещали основните недостатъци на Porsche, които тези McLarens са имали.

McLaren има да извърви дълъг път, преди да успее да надмине Porsche по отношение на цялостната изтънченост, надеждност и управление. Или Ламборгини. Или Ферари.

Фантастичният двигател и трансмисия на суперавтомобила се нуждаят от добре настроено шаси и по-надеждна електрическа система.

Бихте ли предпочели 911 или 488 пред 540C или 570S? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.

Щракнете тук за повече цени и спецификации за 2016 McLaren 570S.

Щракнете тук за повече цени и спецификации за 2016 McLaren 540C.