McFREMM - Американците ще уредят програмата FFG(X).

Визуализация на FFG(X) по дизайна на италианската фрегата FREMM. Разликите са ясно видими и се отнасят главно до формата на горните нива на надстройките, на които са монтирани три антени на станцията AN / SPY-6 (V) 3, нова мачта, подобна на дизайна, известен от Arleigh Burke поставени са разрушители, ракетни и артилерийски оръжия.

На 30 април Министерството на отбраната на САЩ приключи международен търг за избор на индустриално предприятие, което ще проектира и изгради ново поколение ракетни фрегати, известни като FFG (X), за ВМС на САЩ. Тази програма, досега засенчена от масовото производство на следващите версии на ракетните разрушители Arleigh Burke, се изпълнява в наистина неамерикански стил. Самото решение е изненадващо, тъй като основата за дизайна на бъдещата платформа FFG (X) ще бъде италианската версия на европейската многоцелева фрегата FREMM.

Решението на FFG(X), очаквано през първата половина на тази година, е резултат от експресна програма - за днешните реалности. Конкурсът за проектиране на ракетна фрегата от ново поколение беше обявен от Министерството на отбраната на 7 ноември 2017 г., а на 16 февруари 2018 г. бяха подписани договори с петима кандидати. Всеки от тях получи максимум $21,4 милиона, за да подготви необходимата документация, докато клиентът направи окончателния избор на платформа. Поради оперативни нужди, както и поради разходи, американците се отказаха от разработването на напълно нова инсталация. Участниците трябваше да базират своите концепции на съществуващи структури.

Друг проект на Стария континент в надпреварата за платформата FFG (X) беше испанската фрегата Álvaro de Bazán, представена от General Dynamics Bath Iron Works. В случая са използвани подобни устройства, които са резултат от бойна система, наложена от клиента.

Списъкът с претенденти включва следните отбори:

• • Austal USA (лидер, корабостроителница), General Dynamics (интегратор на бойни системи, дизайнерски агент), платформа - модифициран проект на многоцелеви кораб от типа LCS Indenpedence;
  • Fincantieri Marinette Marine (лидер, корабостроителница), Gibbs & Cox (конструкторски агент), Lockheed Martin (интегратор на бойни системи), платформа - фрегата тип FREMM, адаптирана към американските изисквания;
  • General Dynamics Bath Iron Works (лидер, корабостроителница), Raytheon (интегратор на бойни системи), Navantia (доставчик на проекта), платформа - фрегата от клас Álvaro de Bazán, адаптирана към американските изисквания;
  • Huntington Ingalls Industries (лидер, корабостроителница), платформа - модифициран голям патрулен кораб Legend;
  • Lockheed Martin (лидер), Gibbs & Cox (конструкторски агент), Marinette Marine (корабостроителница), платформа - модифициран многоцелеви кораб от клас Freedom LCS.

Интересното е, че през 2018 г. се появи опцията за използване на немската thyssenkrupp Marine Systems като платформа за проекта MEKO A200, както и на британските BAE Systems Type 26 (които междувременно получиха поръчки във Великобритания, Канада и Австралия) и Iver Huitfield Odense Морска технология с подкрепата на датското правителство беше разгледана.

Конкуренцията в програмата FFG(X) създаде интересна ситуация. Партньорите по програмата LCS (Lockheed Martin и Fincantieri Marinette Marine), изграждащи Freedom и неговия експортен вариант на Multi-Mission Surface Combatant за Саудитска Арабия (сега известен като клас Saud), отчасти стояха от противоположните страни на барикадите. Възможно е тази ситуация - не непременно полезна за клиента - да е един от факторите, довели до отстраняването на екипа на Lockheed Martin от състезанието, което беше обявено на 28 май 2019 г. Официално причината за тази стъпка беше да се анализират изискванията на Министерството на отбраната, които биха могли да бъдат изпълнени от по-голяма версия на корабите от клас Freedom. Въпреки това Lockheed Martin не загуби статута си на поддоставчик в програмата FFG(X), тъй като беше определен от ВМС на САЩ като доставчик на компоненти или системи, които трябваше да бъдат осигурени от нови единици.

В крайна сметка с решение на Министерството на отбраната от 30 април 2020 г. победата беше присъдена на Fincantieri Marinette Marine. Корабостроителницата в Маринет, Уисконсин, дъщерно дружество на Manitowoc Marine Group, беше закупена от нея от италианския корабостроител Fincantieri през 2009 г. Той подписа основен договор на стойност 795,1 милиона долара през април за проектиране и изграждане на прототип на фрегата FFG(X). Освен това включва опции за още девет единици, чието използване ще увеличи стойността на договора до 5,5 милиарда долара. Цялата работа, включително опциите, трябва да бъде завършена до май 2035 г. Строителството на първия кораб трябва да започне през април 2022 г., а въвеждането му в експлоатация е планирано за април 2026 г.

Въпреки че един от тях ще спечели от момента, в който чуждестранните компании бъдат допуснати до участие, решението на Министерството на отбраната се оказа доста неочаквано. В историята на ВМС на САЩ има малко случаи на експлоатация на кораби, проектирани в други страни, но си струва да припомним, че това е още един пример за американско-италианско морско сътрудничество в близко бъдеще. През 1991-1995 г. във фабриките на Litton Avondale Industries в Ню Орлиънс и Intermarine USA в Савана са построени 12 композитни минни разрушителя Osprey по проект на италиански единици от типа Lerici, разработен от корабостроителницата Intermarine в Сарцана близо до Ла Специя . Служиха до 2007 г., след което половината от тях бяха унищожени и продадени по два в Гърция, Египет и Република Китай.

Интересното е, че нито една от губещите организации не избра да подаде жалба до Службата за отчетност на правителството на САЩ (GAO). Това означава, че има голяма вероятност графикът за изграждане на прототипа да бъде спазен. Според информация от хора, свързани със секретаря на ВМС (SECNAV) Ричард У. Спенсър, отменен на 24 ноември 2019 г., прототипът трябва да се казва USS Agility и да има тактически номер FFG 80. Ще трябва обаче да изчакаме. за официална информация по темата.

Нови фрегати за ВМС на САЩ

Поръчката за нов тип ескортни кораби от ВМС на САЩ е резултат от анализи, които показаха, че експериментът с многоцелеви реконфигурируеми кораби LCS (Littoral Combat Ships) не е бил особено успешен. В крайна сметка, според решението на Министерството на отбраната, строителството им ще бъде завършено на 32 единици (16 от двата типа), от които ще бъдат на въоръжение само 28. Американците все повече обмислят преждевременното изтегляне на първите четири (Freedom , Independence, Fort Worth и Coronado , „понижени“ до ролята на звена, занимаващи се с научноизследователска и развойна дейност) и ги предлагат на съюзници, например чрез процедурата за излишни отбранителни артикули (EDA).

Причината за това бяха оперативните констатации, в които ясно се посочва, че LCS няма да може самостоятелно да изпълнява бойни задачи в случай на пълномащабен конфликт (очакван например в Далечния изток) и нарастващият брой разрушителите от клас Arleigh-Burke все още трябва да бъдат допълнени. В рамките на програмата FFG (X) американският флот планира да придобие 20 ракетни фрегати от нов тип. Първите две ще бъдат осигурени чрез бюджетите за финансовата 2020-2021 г., а от 2022 г. процесът на финансиране трябва да позволи изграждането на няколко единици на година. Според първоначалния план, изготвен по повод публикуването на проектобюджета за 2019 г., в началния етап се предвижда те да бъдат доставени (последователно) в бази на източното и западното крайбрежие на САЩ. Освен това поне две от тях трябва да бъдат хоствани в Япония.

Основната задача на FFG(X) е провеждането на независими операции в океански и крайбрежни води, както и действия в национални и съюзнически екипи. Поради тази причина техните задачи включват: защита на конвои, борба с надводни и подводни цели и накрая, способността за премахване на асиметрични заплахи.

Фрегатите трябва да преодолеят пропастта между по-малките и по-ограничени LCS и разрушителите. Те ще заемат мястото си в структурата на флота след последните единици от този клас - класът Oliver Hazard Perry, който приключи службата си във ВМС на САЩ през 2015 г. Трябва да се подчертае, че целевият план включва поръчка от 20 броя, но тази година е разделен на два транша от по 10. Може би това означава, че през следващите години Министерството на отбраната ще обяви втори търг за избор на друг доставчик на останалите фрегати от новия проект или друг изпълнител за кораби към базовия проект Fincantieri/Gibbs & Cox.

FREMM в американски стил

Априлското решение повдигна фундаментален въпрос - как ще изглеждат фрегатите FFG(X)? Благодарение на откритата политика на американските власти, които систематично публикуват доклади за програмите за модернизация на въоръжените сили, част от информацията вече е известна на обществеността. В случая с описаните разделения важният документ е докладът на Конгреса на САЩ от 4 май 2020 г.

Фрегатите FFG(X) ще се основават на решенията, използвани в италианската версия на типа FREMM. Те ще бъдат с дължина 151,18 м, ширина 20 м и газене 7,31 м. Пълната водоизместимост е определена на 7400 тона (при типа OH Perry - 4100 тона). Това означава, че те ще бъдат по-големи от протопластите, които са с размери 144,6 м и изместват 6700 т. Визуализациите също така показват липсата на крушка, покриваща антената на сонара на корпуса. Вероятно защото основните сонарни системи ще бъдат теглени. Архитектурата на добавките също ще бъде различна, което от своя страна е свързано с използването на различни електронни устройства и системи, в частност основната радарна станция.

Задвижващата система на агрегатите ще бъде конфигурирана със системата за вътрешно горене CODLAG (комбинирана дизел-електричество и газ), която ще позволява максимална скорост над 26 възела при включени газова турбина и два електродвигателя. В случай на използване на икономичен режим само на електрически двигатели, той трябва да бъде над 16 възела.Тактическото предимство на системата CODLAG е ниското ниво на шум, генериран при движение на електрически двигатели, което ще бъде важно при търсене и борба с подводници . Обхватът на плаване при икономична скорост от 16 възела беше определен на 6000 морски мили без презареждане в морето.