Mazda6 1.8 TE
Това, че Mazda6 претърпя първата си малка актуализация само за три години, не е изненада (и следователно „вече“ е малко излишно). Конкуренцията е жестока и насоките за дизайн на този японски производител се промениха доста през последните три години. Маските на колите му вече са по-подчертани, с повече хром и уголемено лого на марката – така че, разбира се, обновената шестица също получи такава. Така че не е нужно да се притеснявате за други външни промени: разгледайте хромираните декоративни елементи и новите изрези на предната броня, малко по-различни (и много по-приятни за окото) задни светлини. Нищо особено и всъщност невидимо за непосветените - но все пак ефективно.
Някои други промени са по-добре дошли: Mazda най-накрая се отърва от грозния ключ с отделна висулка за дистанционното управление - сега ключът е доста голям, но сгъваем. Шофьорът и пътниците също ще бъдат доволни от по-добри пластмаси, а водачът от малко по-богато оборудване. Тестовата шестица имаше маркировка TE (което е и най-продаваният пакет оборудване у нас), което означава, че Mazda добави сензор за дъжд и фарове за мъгла към всичко, което "старата" шестица предлага на водачите - но, за съжаление, в тази в пакет все още няма лети джанти. И тогава иначе много приятният имидж на колата се разваля от грозни пластмасови накладки върху черни стоманени джанти. тъжно
За останалите (освен споменатите промени и някои други неща) Mazda6 остана Mazda6 дори след ремонт. Той все още седи добре зад волана (с цел малко по-дълъг ход напред за предните седалки, особено седалката на водача), многофункционалният трипозиционен волан лежи удобно в ръцете, а лостът на петстепенната ръчна скоростна кутия все още доказва това. Mazda знае какво е превключване на предавките.
Внимателното ухо (и нашият измервателен уред) открива, че има малко по-малко шум вътре, особено от под колелата и под капака. Да, шумоизолацията е нещо повече и е добре дошла. И на по-асфалтиран или по-криволичещ път ситуацията остава добра, а окачването е настроено на приемлив компромис между комфорт и спортност. Купето на новата Šestica е по-твърдо от преди подмладяването, но няма да го забележите зад волана, тъй като повишената твърдост на каросерията е преди всичко за безопасност.
Този път най -малката промяна беше в механиката. 1-литровият двигател (единственият в гамата) остана напълно непроменен, както и петстепенната ръчна скоростна кутия. Ето защо Mazda8 кара точно като голямата си сестра. Това не е лошо, тъй като похвалихме предшественика му. И това все още е вярно: това предаване по принцип е достатъчно, но не повече.
Душан Лукич
Снимка: Саша Капетанович.
Мазда 6 1.8 ТЕ
Основни данни
| Продажби: | Мазда Мотор Словения ООД |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 20.159,41 € |
| Цената на тестовия модел: | 20.639,29 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 88kW (120 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,7 s |
| Максимална скорост: | 197 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 10,8 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1798 cm3 - максимална мощност 88 kW (120 к.с.) при 5500 rpm - максимален въртящ момент 165 Nm при 4300 rpm. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| капацитет: | максимална скорост 197 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,7 сек - разход на гориво (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 л / 100 км. |
| Масе: | празен автомобил 1305 кг - допустима обща маса 1825 кг. |
| Външни размери: | дължина 4670 мм - ширина 1780 мм - височина 1435 мм. |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 64 л. |
| Кутия: | 500 |
Нашите измервания
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / отн. Собственик: 53% / Състояние на км метър: 1508 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,7s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,4 години ( 128 км/ч) |
| 1000 м от града: | 32,1 години ( 161 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 12,9s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 20,6s |
| Максимална скорост: | 197 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 10,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 39m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Малките промени не промениха характера на Mazda6, 1,8-литровият двигател е приемлив базов избор, но нищо повече. За нещо повече ще трябва да отидете на по-мощна бензиностанция или някой от дизелите.
Хвалим и укоряваме
няма светли рамки
недостатъчно надлъжно изместване на предните седалки
