Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test – Пътен тест
Съдържание
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test – Пътен тест
Mazda Mx-5 с двигател 2.0 160 к.с. предлага моменти на чисто удоволствие, нека видим как се държи в ежедневното шофиране.
Pagella
|
|
Четвъртото поколение Mazda Mx-5 се свива и отслабва, като същевременно подобрява облицовката и оборудването. С изключение на жертвената седалка (поне за по -високите), е трудно да се намери грешка в тази малка спортна кола, която осигурява чисто и забавно шофиране на атрактивна цена.
„Аз съм луд“ е това, което казват, когато купуват кола със сърцето, а не с главата. кола като Mazda Mx-5 дори ако, както ще видим, не е нужно да сте луди, за да го купите, просто не бъдете високи.
ако Mazda Mh-5 това е най-продаваният паяк, всъщност, поради добра причина: това е проста, забавна и удобна кола в ежедневието; винаги е било така.
Il да гледам новото поколение Mazda Mx-5 обаче му придава непозната за предишните модели агресивност, като по този начин демонстрира по-мъжка и спортна линия, която леко се отклонява от каноните на Mx-5; но ако това е резултатът, промените са добре дошли.
Промените също засягат интериорсега по -поддържан и спортен; оборудването е по -пълно и звукът на двигателя е по -съблазнителен.
Единствената стъпка назад е загриженосттаобитаемостМеждуосието се измерва в сантиметри: Mazda е с 10 по -малко дължина и 2 см по -малко височина, а ширината се увеличава с 10 мм, което прави седенето малко по -трудно за най -високите.
То съкращение Той обаче има и предимства: например има сто килограма по -малко на иглата за балансиране, което доставя удоволствие от шофирането и по -добри показатели. Наднорменото тегло е намалено по всички компоненти, от предния капак до сенниците за слънце, а шасито е подсилено, за да даде на колата по -остър ръб при завиване.
Нашата тестова версия се инсталира двигател Четирицилиндровият 2.0-литров атмосферен атмосферник Skyactiv-G със 160 к.с. е най-мощният в гамата, докато пакетът Sport вече включва всичко необходимо, включително стерео Bose, навигация и круиз контрол.
град
Оценяването на тази кола в града е практически безполезно, като се има предвид нейната буйна и оживена душа; Това обаче не е лошо: кормилното управление и съединителят не уморяват, а видимостта е добра, също благодарение на късата опашка и е лесна за измерване, но стандартно има сензори за паркиране. Двигателят Skyactiv-G 2.0 е доста гъвкав и има добър въртящ момент дори при 1.000 об / мин, така че можете спокойно да качите шести при 60 км / ч без никакви усилия. Клякането не прави колата по-удобна за шофиране в пътното движение, но това дори не е ниво на Spartan Lotus, а амортисьорите също омекотяват неравностите въпреки 17-инчовите джанти.
Извън града
La магия на Mazda Mh-5 той се крие в способността му да предизвика усмивка на лицето ви, когато трафикът спре и пътищата се отворят. Двигателят има по -метален и състезателен звук, отколкото в миналото, както и наистина ярък характер. Забравете мигновената тяга на новите двигатели с турбокомпресор, тук трябва да ударите 6.000 оборота в минута, за да постигнете реална производителност, но това е красотата. Това обаче е по-мощен и завършен двигател от 2.0-литровия. Тойота GT86 (колата е много сходна по мощност и производителност) и 1090 кг Mazda предлага много малко съпротивление при ускоряване.
I да дам те твърдят, че ускорението от 0 до 100 км / ч е 7,3, а максималната скорост е 214 км / ч, но данните за тази кола дори не си заслужават да бъдат разглеждани. Там Mazda Mh-5 това не е изненадващо поради неговата мощност или точност, а защото е фантастично като цяло и перфектно балансирано във всичките си елементи. Нито твърде много мощност, нито твърде голямо шаси: просто атмосферен двигател с подходяща конница, тяга на правилното място и отлично Ръчна скоростна кутия... Лостът на последния е къс и присадките са сухи, но консистенцията е толкова полезна, че в крайна сметка превключвате скоростите повече от необходимото, само за забавление. Управлението също е приятно, директно и достатъчно точно, въпреки че в сравнение с предишното поколение Mx-5 изглежда е загубило малко обратна връзка.
магистрала
Брезентовият връх на магистралата никога не ви отделя напълно от вихрите и шумоленето, а звукът на четирицилиндровия двигател прониква с лекота във вътрешността. Въпреки това, с круиз контрол и шестият най -дълъг, можете да шофирате по магистралата няколко часа, без да страдате твърде много. Консумацията също е добра: с крейсерска скорост Mazda Mh-5 покрива 13-14 км / л.
Живот на борда
Добрата новина тревожи декорация и дизайн: Околната среда определено е по-висококачествена, отколкото в миналото, включваща прост инструментален панел, голям централен аналогов оборотомер и добре изработени твърди пластмасови капаци, обогатени с някои изкуствени карбонови панели тук и някои червени шевове там. Седалките са най-добрата част от купето: изглеждат страхотно, а меката подплата е достатъчна, за да не плачете дори след часове на път.
Лошата новина се отнася до седалката на водача и почти пълната липса на отделения за съхранение. Така че воланът не е регулируем по дълбочина, така че ще откриете, че воланът е доста далеч, докато липсата на чекмедже от страната на пътника и отделенията във вратите и близо до скоростната кутия затрудняват намирането къде да сложи портфейли и мобилни телефони. Между двете седалки обаче има чекмедже (което съдържа, наред с други неща, ръководството с инструкции и книжка), но то приляга много малко.
От друга страна, 130-литровият багажник на покрива е достатъчно добър за чанти за пазаруване или колички на Easy Jet, но не и за двете.
Цена и разходи
La Mazda Mh-5 това е истински мит за четири колела с ниски разходи за управление и покупка. При €29.950 124 е трудно да мечтаете за по-добър и единственият съперник, за който Miata може да се тревожи, е неговият сестра (супер) Fiat XNUMX, който има същото шаси, но с турбо двигател.
Mazda предлага всички необходими (и повече) опции като стандартни за Sport, включително Bose стерео, ограничителен круиз контрол, отопляеми спортни седалки, сензори за паркиране, автоматичен климатичен контрол, адаптивни LED фарове и 7-инчова навигация със сензорен екран. ...
Ами аз консумация двигател 2.0, който поради своята еластичност и ниско тегло на автомобила е в състояние да изразходва 6,6 л / 100 км, или около 15 км на литър в комбиниран цикъл.
безопасност
La Mazda Mh-5 той има странични и предни въздушни възглавници, както и постоянно бдително сцепление и контрол на стабилността, както и полезни сензори за слепи зони, които предупреждават за опасността от напускане на паркинга. Добро спиране, макар и не страхотно. Краш тестът все още гарантира 4 звезди Euro NCAP.
Нашите констатации
РАЗМЕРИ
| дължина | 392 см |
| широчина | 174 см |
| высота | 123 см |
| багажник | 130 литров |
| тегло | 1090 кг |
ТЕХНИКА
| двигател | 1999 cc, 4-цилиндров редови, с атмосферно пълнене |
| Доставка | Бензин |
| potenza | 160 CV и 6.000 тежести |
| двойка | 200 Nm |
| дърпам | заден |
| Обмен | 6-степенна ръчна |
РАБОТНИЦИ
| 0-100 км/ч | 7,3 секунди |
| Velocità Massima | 214 км/ч |
| консумация | 6,6 л / 100 км (комбиниран) |
| емисии | 154 g / km CO2 |
