Тестово шофиране Renault Arkana: разходи, проблеми, впечатления
Renault Arkana е красота, перфектна настройка на турбо двигателя и вариатора, както и гарантирано внимание от страна на водачите. Анализираме характеристиките на купе-кросоувър след дълъг тест
Това е най -красивата кола на марката в Русия. Шофьорите на скромни автомобили и собствениците на премиум кросоувъри го гледат. Последните обаче срамежливо се отвръщат, защото статутът им не им позволява да се възхищават на колата на бюджетна марка. Но така се случи, че не можете да отидете далеч от класическите форми на купе-кросоувър. Така че те виждат BMW X6, тогава, ако погледнете отдалеч - Mercedes GLC Coupe или дори Haval F7.
Тогава цялото внимание се насочва към LED фаровете за бумеранг и ефектните червени линии на стопове, които по-късно по пътищата не могат да бъдат объркани с нищо. И едва накрая виждате табелката на френската марка.
Това е наистина стилна кола и с удоволствие е да я разгледате. Двойно приятно е да направите това с удобен интелигентен ключ в чантата си, който е включен в скъпи конфигурации. Автомобилът реагира на него чрез отваряне на ключалките и при излизане от купето сам заключва вратите, сбогува се с приятен звуков сигнал и придружава фаровете до входа. Ако подобна загриженост не предизвиква обич, тогава просто нямате сърце.
Тествахме Arkana с задвижване на всички колела, 1,3-литров турбо двигател с мощност 150 к.с. и вариатор CVT X-Tronic, симулиращ поведението на седемстепенна автоматична. Сред приятните и важни функции - система за избор на стилове на шофиране с възможност за превключване в спортен режим, и система за следене на сляпо място, както и мултимедийна система с Yandex.Auto, Apple CarPlay и Android Auto. Всичко това за $ 19 976 в топ версията.
В този случай някои от опциите могат да бъдат безболезнено изоставени. Например можете лесно да се справите без атмосферно вътрешно осветление или всестранна камера. Тогава колата в конфигурацията Style ще струва $ 17 815 за версията с предно задвижване и $ 18 863 за версията със задвижване на всички колела.
В случая с Arkana хората са най-разочаровани от несъответствието между обвивката и пълнежа - казват, че вътре всичко е твърде просто. В този случай бих искал да ви предложа отново да погледнете цената и да ви напомня, че това все пак е бюджетна марка. Целевата аудитория на модела все още не е готова да доплати няколкостотин хиляди за опции и материали. А за тези, които се нуждаят от повече, Renault има водещия кросоувър Koleos.
Ето защо, за своята цена, салонът Arkana изглежда прилично. Удобни седалки, твърда, но приятна на вид пластмаса на таблото, удобен волан. Най-прости, без излишни украшения, обрати за регулиране на отоплението. Има място за дребни предмети и място за мобилен телефон. Разбира се, версиите с мултимедийната система EasyLink и сензорният екран изглеждат по-богати, а шофирането на автомобил, който може да се комбинира с мобилен телефон, е много по-удобно.
В допълнение към Apple CarPlay и Android Auto, кросоувърът има вграден интерфейс Yandex.Avto, но ще отнеме много време, за да го свържете. Когато се запознаете със смартфон, системата предлага да изберете интерфейс по подразбиране, но е много трудно да разберете как да зададете различна система по-късно. 125-страничният Талмуд, който очертава стъпка по стъпка всяка стъпка на комуникация със системата, също няма да помогне. И основният инцидент е, че собственикът на Yandex.Telephone никога не е успял да накара Arkana да работи с него в режим Yandex.Auto.
Също така ще трябва да свикнете с функциите на бюджетния сензорен екран. Самото главно устройство замръзва няколко пъти в продължение на няколко месеца и не реагира на натискане на екрана и бутоните. За да го съживите, беше необходимо да изключите и стартирате колата няколко пъти подред. И веднъж, когато стартира колата, големият сензорен екран просто не стартира и оживява едва след половин час пътуване и поредното рестартиране. Веднага си припомням проблемите с целия този набор от възможности в ранната Lada XRAY. Но ако всичко работи, ще работи добре и Yandex дори ще заглуши музиката малко по време на известията на навигатора.
Друга силна страна на Arkana е балансираната работа на турбо двигателя и CVT. Тази двойка работи без намек за спадове, двигателят реагира бързо и плавно на натискане на педала за газ. До сто такъв автомобил ускорява за 10,5 секунди - това не разполага с безразсъдство и полагане на остри завои, както и леки ролки, които се усещат при завиване. Но в градски условия и за ускорение при изпреварване такива параметри са повече от достатъчни. Между другото, круиз контролът и тук е добре.
Ако желаете, можете да превключите на спортен режим, който наистина забележимо, а не номинално, променя характера на автомобила. Средният разход на гориво в града, без да се опитвате да спестите, е около 8 литра на 100 километра. Двигателят консумира както 95-и, така и 92-ри бензин и по принцип нищо не се е променило в работата на агрегата при преминаване към по-евтино гориво. Сервизният интервал също не зависи от вида на горивото - същите 15 хиляди километра.
За тези, които не могат по никакъв начин да се убедят в надеждността на турбодвигателя, арсеналът разполага с класически 1,6-литров двигател с атмосферно пълнене с мощност 114 к.с., който е съчетан както с "механика", така и със същия вариатор. Вярно е, че тук ще трябва да забравите за динамиката - ускоряването до 100 км / ч ще отнеме около 13 секунди.
Сред оплакванията за Arkana бяха недостатъчно големият интериор и ниският покрив отзад. След като карах доста високи пътници, не чух никакви оплаквания, въпреки че някои от тях наистина бяха на ръба на контакт с покрива. Но тук вече става въпрос за вкус - красиво купе или например строг и висок Duster. Освен това Arkana, каквото и да се каже, има доста голям багажник, който в моя случай затвори въпросите с транспортирането на велосипеди и друга спортна екипировка.
Сега Arkana държи последните позиции в топ 25 на най-популярните модели в Русия, тоест автомобилът е поне забелязан, но не се превърна в истински бестселър. Но Renault Kaptur изчезна от масата и за марката това трябва да е сигнал за събуждане. Скоро обновеният Kaptur ще излезе на пазара, който ще има по-модерен салон и тук изборът на феновете на марката ще стане още по-сложен. Не отстъпвайте за втория Duster, който някой ден също ще бъде регистриран в Москва. Междувременно Arkana е явен фаворит в тази троица по отношение на стил, удобство и дори стойностно предложение.
