Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Пътен тест
Съдържание
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Пътен тест
Малкият SUV с XNUMXWD на Jap е щателно изграден и не харесва дизела. Практичността обаче не е нейната силна страна (а опционалната автоматична трансмисия не е много убедителна).
Pagella
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD avt. това е почти задължителен избор за тези, които търсят не прекалено мощна интегрална автоматична трансмисия с дизелов двигател. Според нас обаче е по -добре да спестите 1.750 евро и да отидете с ръчна скоростна кутия.
Дизелов двигател, задвижване на четирите колела e автоматична скоростна кутия те все още са - въпреки задръстванията, които направиха дизеловите автомобили все по-големи и по-големи - артикули, които са много търсени от италианските шофьори.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD avt. това е една от трите коли в списъка (другите две Ssangyong: Tivoli и XLIV) да предложи всичко това в комбинация с двигател по -малко от 120 к.с. (идеално решение за тези, които искат да спестят оперативни разходи).
В нашата пътен тест имахме възможност да тестваме малък японски джип, построен на същата платформа като Mazda2: нека разберем за вашия заедно. силни страни e дефекти.
град
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD avt. главният ни герой пътен тест монтажи двигател Турбо дизелът 1.8 се характеризира с отлична мощност (добра реакция при 2.000 об/мин и отличен обхват) и адекватна стартова точка - 11,5 секунди при 0-100 - въпреки липсата на мощност (116) и въртящ момент (270 Nm). Голямата денивелация няма да помогне на тези, които искат да спестят пари от застраховка Гражданска отговорност на автомобилистите.
Обявени са прекъсвания окачвания – не твърде твърди, но не и прекалено меки – усещат се добре и на паркингите можете да разчитате на множество необработени пластмасови бодигардове и стандартно оборудване, което включва, наред с други неща, сензори за паркиране отпред и отзад и Камера за задно виждане.
Извън града
Трудно е да се намери малък в ценовата листа SUV шофирането е по -хубаво от Mazda CX-3: маневреност в гъста смес благодарение на ниското си тегло и винаги искрена реакция, предлага системата Управление с G-вектор което подобрява сцеплението чрез съответните промени в въртящия момент на двигателя, приложени към влизането и излизането от завоите.
Lo управление подходящ за този тип превозни средства, докато автоматична скоростна кутия - конвертор на въртящ момент шестстепенна скоростна кутия (опция за 1.750 евро и присъства в колата в нашия тест) не реагира много при превключване - намалява производителността двигател което в ръчната версия, която тествахме миналия септември, показа неочаквана жизненост.
Спецификация
Техника
| двигател | 4 цилиндъра, турбодизел |
| пристрастие | 1.759 см |
| Максимална мощност / об / мин | 85 kW (116 к.с.) при 4.000 XNUMX тежести |
| Максимален въртящ момент / обороти | 270 Nm до 1.600 входа |
| одобрение | Euro6D-Темп |
| Обмен | 6-степенна автоматична |
Мощност
| багажник | 350 / 1.260 литра |
| резервоар | 44 литров |
Производителност и консумация
| максимална скорост | 179 км/ч |
| Съгласно Acc. 0-100 км / ч | 11,5 s |
| Средна консумация | 19,2 км/л |
| Свобода | 845 км |
| Емисии на CO2 | 137 г/км |
Разходи за използване
| цена | 29.670 евро |
| Боло | 219,30 евро |
магистрала
"Меки" амортисьори в долините и по -силен двигател от обикновено по време на ускорение поради бавна реакция автоматична скоростна кутия: това е накратко поведение Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD avt. на магистралата.
Той е стабилен при смяна на посоката при високи скорости, но също така има малка спирачна система, имаавтономия 845 км са декларирани, но за да пътувате повече от 700 км с пълен резервоар, ще трябва да работите усилено. Вината резервоар малки (44 литра), а не богове консумация (добре).
Живот на борда
La Mazda CX-3 никога не е бил известен със своята практичност: багажника тя е малка (350 литра, която става 1.260 при сгъване на задните седалки) и ако е вярно, че тези, които седят отзад, имат няколко сантиметра пространство за краката, тогава е също така вярно, че има малко място в площ на главата за по -високи жители.
глава украса: Внимателното сглобяване и подбор на качествени материали за някои части в купето почти ви карат да забравите за наличието на табло с твърд пластмасов плот.
Цена и разходи
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD avt. главният ни герой пътен тест То има цена много интересно - 29.670 евро - в комбинация с стандартно оборудване добър: преден централен подлакътник, автоматична скоростна кутия с превключватели на лопатките на волана, алуминиеви джанти от 18", климатик Автоматичен, Круиз контрол, изцяло LED фарове, хромирани странични прагове, фарове за мъгла LED арматурно табло, превишена предна решетка, превишен интериор от черна кожа / плат, преден централен подлакътник, Радио Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB с 6 високоговорителя, автоматично сгъваеми външни огледала, сензори за светлина / дъжд, сензори за паркиране отпред и отзад, Smart Key, тъмни задни стъкла, видео камера задният и многофункционалният волан и копчето за превключване на предавките са покрити с кожа. Сред опциите, които препоръчваме Android-Auto/Apple CarPlay (250 евро) и навигатор (400 евро).
La Гаранция три години или 100.000 XNUMX км убеждава, както и аз консумация (Деклариран 19,2 км / л, над 15, ако не е преувеличен с газта), докато стабилността на стойността на пазара на употребявани автомобили може да бъде наказана с наличието дизел (все по -отвлечени) под капака и от марка, малко позната на широката публика.
безопасност
La предпазна екипировка на Mazda CX-3 (машината, която завладя четири звезди в краш тест Euro NCAP) разбира: въздушна възглавница отпред, отстрани и завеса, Isofix атака, стабилизация и контрол на сцеплението, автоматично спиране с откриване на пешеходци, Предупреждение за напускане на лентата и сензори за налягане автобус... За още 1.000 евро можете да закупите пакета Технология I-Activsense (Адаптивен круиз контрол с функция Stop & Go, заден мониторинг с предупреждение за опасност при напускане на паркинга, автоматично спиране зад, предупреждение за умора на водача, откриване на пътни знаци (при превозни средства с навигатор) и адаптивни LED матрични фарове.
Както вече писахме, скъпа SUV Японецът е безопасен автомобил при всякакви условия, както и при завиване, така и при прилепване към асфалт. Само спирачната система може да бъде по-мощна.
аксессуары
| 18-инчови алуминиеви джанти | сериен |
| LED фарове | сериен |
| Салон кожа / плат | сериен |
| Предупреждение за напускане на лентата | сериен |
| Сателитен навигатор | 400 евро |
| Светлинен сензор | сериен |
| Сензор за дъжд | сериен |
| Сензори за паркиране на мравки. и публикува. | сериен |
| Лука | не помогна. |
| Метална боя | 600 евро |
