Машинно масло. Как да изберем правилния?
Двигателят на всяка кола трябва да бъде смазан. Въпреки това, дизайнът на задвижващите агрегати се различава значително, което налага разработването на масла с различни класове по качество и вискозитет. Това си струва да запомните, когато купувате масло за автомобил.
Най-голямата от маркировките на опаковката с маслоem се състои от цифри и буквата W. Това е степента на вискозитет по SAE, която се различава маслод за зимата (класове 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и лятото (20, 30, 40, 50, 60). В момента се произвежда маслоe всесезонен, вискозен маслозимно време и свойства при висока температура маслолято е. Техният символ се състои от две числа, разделени с буквата W, например 5W-40. От класификацията и обозначението може да се направи практически извод: колкото по-малко е числото преди буквата W, толкова по-малко е числото масло може да се използва при по-ниски температури на околната среда. Колкото по-високо е второто число, толкова по-висока може да бъде температурата на околната среда, при която той не губи свойствата си. Относно маслостандартната стойност на този минерал е 15 W, който принадлежи към групата на скъпите маслоза синтетични материали обикновено се използва обозначението 0W. Разбира се, това не означава това масло няма лепкавост, точно обратното. по-малко лепкав на студа маслоколкото по-лесен старт, толкова по-малко износване
Вижте също: Как да изберем моторно масло?
Дизайнерите, проектиращи механизмите на автомобила със своята система за смазване, полагат всички усилия, за да гарантират, че взаимодействащите части изобщо не се докосват. Факт е, че между тях във всяка ситуация трябва да има тънък слой. маслоти си филм маслонов. Въпреки че слоят маслоu има микроскопична дебелина, тя е тази, която прави двигателите и предавките издръжливи до стотици хиляди километри или много хиляди часове работа. От своя страна механизмите без смазване (например двигател без маслоu) се унищожават в рамките на няколко секунди. Механизмът е подложен на най-голямо натоварване, когато стане много горещо. Дизайнерите избират параметрите на устройството и смазката, така че смазката да е с най-високо качество по време на най-трудната работа.
Работна температура
За съжаление, маслоНе са избрани за работа при високи температури, определено са твърде лепкави при стартиране на автомобила, а през зимата тази ситуация е дори критична. Разликата от малко над 100 градуса C е много голяма за съвременните смазочни материали. При минусови температури, първите десет секунди след стартиране, двигателите работят почти без смазване, а в първите минути (докато загреят) са подложени на най-голямо износване. От друга страна, в "студените" скоростни кутии смяната на предавките е трудна, което може да не доведе до повреда, но е много обезпокоително. Освен това движението на охладените механизми изисква много енергия, което ненужно увеличава разхода на гориво.
В нашите климатични условия, като най-оптимален маслоПродуктите от клас 10W-40 са моторизирани. Това обаче не означава, че трябва да се наливат във всеки двигател. За този двигател масло обикновено се избира от производителя на автомобила, като се посочват препоръчаните вискозитет и класове на качество в ръководството за употреба. Популяризирането на системите стоп-старт и борбата за намаляване на въглеродните емисии накараха много производители да препоръчват маслоe клас 5W-30, които се разпределят по-бързо в целия двигател и имат по-малко хидравлично съпротивление. При някои модели, като хибридите на Toyota, се препоръчва маслоe клас 0W-20, които са в състояние да осигурят защита на редовно изгасващ захранващ блок. масло напълно различен клас трябва да отиде при мощния двигател на спортен автомобил, използван за каране на пистата. При екстремни условия смазочните материали като 15W-50 работят добре, създавайки устойчив на разкъсване филм дори при високи температури. маслонов.
Сравнението на продуктите е възможно, ако използваме съответните класификации. маслоДори един и същ вискозитет може да варира значително по качество и следователно да бъде подходящ за смазване на напълно различни двигатели. Качеството се определя от американската класификация API или европейската класификация ACEA. Класификацията по API е S за бензин и C за дизел. Качествени класове маслотук те са маркирани с последователни букви. маслоe за бензинови двигатели са маркирани от SA, през SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, до най-новите SM и SN, а за дизелови двигатели: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 и CJ-4.
