колата спира при спиране

С проблем, когато колата спира при спиране може да се сблъска както шофьорът на карбураторна, така и на инжекционна кола. Такава повреда, освен неудобство, може да доведе и до авария. В крайна сметка колата може да спре не само при силно спиране, но и при завой или пред препятствие. Най-често шофьорите на автомобили с карбуратор са изправени пред такъв проблем. Съвременните инжекционни автомобили обаче не са имунизирани от такава неприятност. Причини, поради които двигател с вътрешно горене може да спре при натискане на педала на спирачката може да има няколко - повреди в работата на вакуумния спирачен усилвател, намаляване на налягането на неговия маркуч, проблеми с горивната помпа или сензора за празен ход (за впръскване). В този материал ние ще ви предоставим необходимата информация, което ще ви помогне сами да коригирате повредата. Но можете да разкриете истинската причина за повредата само след извършване на проверка и подробна диагностика на автомобила.

Често подобна повреда показва повреда в спирачната система, така че не препоръчваме да използвате колата си, докато не бъде поправена. Това ще ви предпази от създаване на инциденти по пътищата.

Основните причини

Ако двигателят с вътрешно горене на вашия автомобил блокира при спиране, тогава всъщност може да има много причини за това. Основните обаче са:

• повреди в работата на вакуумния усилвател на спирачките;
• понижаване на налягането на маркуча VUT;
• проблеми в работата на газовата помпа;
• неизправности в сензора за обороти на празен ход (за инжекционни двигатели);
• неправилна работа на електронния блок за управление на автомобила (ако е инсталиран).

има и редица други, по-рядко срещани причини, които също ще разгледаме по-долу. Така че да започнем по ред.

Понижаване на налягането на ВУТ или неговия маркуч

Вакуумният спирачен усилвател (съкратено VUT) служи за облекчаване на усилието, което водачът създава при натискане на педала на спирачката. Намира се между главния спирачен цилиндър и споменатия педал. Работата му е свързана с всмукателния колектор, към който е свързан с вакуумен маркуч. Ще прегледаме работата му по-късно. Дизайнът на VUT, в допълнение към други елементи, включва и мембрана. Ако е повреден или не работи правилно, това може да е една от причините да блокира при спиране.

а именно, когато рязко натиснете педала на спирачката, повредената мембрана физически няма време да създаде вакуум, поради което част от въздуха в спирачната система влиза в горивната смес. Това е причината, поради която двигателят спира при спиране.

Такава повреда може лесно да бъде идентифицирана самостоятелно. Трябва да се следва следният алгоритъм на действията:

• изключете двигателя с вътрешно горене на автомобила (ако е работил преди);
• няколко пъти (4 ... 5) натиснете и освободете педала на спирачката (първоначално ходът на педала ще бъде „мек“, а след това ходът ще стане „твърд“);
• дръжте педала в долно положение с крака си;
• стартирайте двигателя с вътрешно горене;
• ако по време на стартиране на двигателя с вътрешно горене педалът „се провали“, тогава всичко е наред с „вакуумния резервоар“ и цялата система, ако остане на мястото си, трябва да потърсите проблеми.

Проверка на работата на ВУТ

също един метод:

• след като двигателят с вътрешно горене работи известно време, натиснете педала на спирачката;
• заглушаване на двигателя с вътрешно горене;
• дръжте педала натиснат за около 30 секунди;
• ако през това време педалът не се опита да се издигне и не се съпротивлява на крака, тогава всичко е наред с VUT и цялата система.

обикновено вакуумният усилвател не се ремонтира, но промени изцяло, само в редки случаи е възможен ремонт, но не всеки майстор ще го предприеме. И не за всяка кола такъв ремонт е целесъобразен. Ето защо, в случай на повреда на VUT, все още препоръчваме да го смените.

също може да бъде една от причините, поради които колата спира при спиране разхерметизиране на маркуча, който свързва вакуумния усилвател на спирачките и всмукателния колектор. Последният осигурява правилното образуване на въздушно-горивната смес, която се подава по-нататък в двигателя с вътрешно горене. Ако маркучът започне да пропуска атмосферен въздух, сместа става много бедна, поради което двигателят с вътрешно горене губи скорост и дори спира, ако педалът на спирачката се натисне рязко.

Можете сами да проверите целостта на маркуча чрез визуална проверка. можете също да го изключите от вакуумния усилвател. след това стартирайте двигателя и затегнете отвора на отстранения маркуч с пръст. Ако е стегнат, тогава двигателят с вътрешно горене автоматично ще увеличи оборотите и след като махне пръста, ще ги намали отново. В случай, че маркучът преминава през атмосферния въздух, двигателят с вътрешно горене ще работи с постоянна скорост по време на горните операции.

ВУТ проверка

В края на маркуча, който го свързва с усилвателя, монтиран вакуумен клапан. В процеса на проверка на маркуча е задължително да се провери работата му, така че да не пропуска въздух. В противен случай последствията ще бъдат подобни на описаните по-горе. Тоест цялата работа се свежда до намиране на течове на въздух и причините за намаляване на налягането в системата.

също един метод за диагностициране на повреда на VUT е да се „слуша“ за възможни течове на въздух. Може да излезе към отделението за пътници, от стеблото на спирачния педал или към двигателното отделение. В първия случай процедурата може да се извърши самостоятелно, във втория - с помощта на асистент. Един човек натиска педала, вторият слуша съскането от VUT или неговия маркуч. Най-лесният начин да идентифицирате повреда на прахосмукачката е чрез тактилни усещания. Ако пропуска въздух, педалът на спирачката ще работи много силно и за да го натиснете, трябва да положите много усилия.

Поради тази причина НЕ се препоръчва използването на машина с дефектен спирачен усилвател.

Причината е бензиновата помпа и горивния филтър

също понякога има проблем, когато колата спира при спиране на газ. Една възможна причина може да е неизправност. горивна помпа или запушен горивен филтър. В този случай проблемът може да засяга автомобили както с карбуратор, така и с инжекционни ICE.

Можете сами да проверите състоянието на филтъра. Но само ако имате кола с карбуратор. Всеки модел автомобил има различно място за филтъра, но обикновено той се намира в областта на резервоара за газ. За диагностика трябва да го вземете и да проверите за замърсяване. Или ако е време за смяна (по пробег) - по-добре веднага смени го. При инжекционните машини филтърът трябва да се сменя редовно, тъй като визуалната му диагностика не е възможна.

При автомобилите с инжекцион по време на спиране ECU дава команда да не се подава гориво към системата. Въпреки това, при възобновяване на работа, ако горивната помпа е повредена, могат да възникнат проблеми със захранването. Ако горивният филтър е запушен, тогава горивната помпа няма достатъчно мощност, за да достави необходимото количество гориво към двигателя с вътрешно горене, което води до загуба на сцепление. Поставям диагноза повреда на горивната помпа на инжекционния двигател може да се направи чрез проверка на налягането в горивопровода с манометър. Можете да намерите стойностите на налягането в ръководството за вашия автомобил.

Ако имате карбураторен двигател с вътрешно горене, след това за проверка следвайте алгоритъма по-долу:

• Изключете маркуча за изхода на горивото от помпата (свалете скобите).
• Опитайте се да заредите помпата, като използвате лоста за ръчно зареждане на помпата.
• Ако е в добро състояние, тогава горивото трябва да излезе от дупката (внимавайте, когато проверявате, за да не се изцапате и да не напълните двигателното отделение с бензин). В противен случай помпата трябва да се демонтира за по-нататъшна диагностика.
• след това трябва да проверите смукателното налягане на входа на горивната помпа. За да направите това, откачете смукателния маркуч и използвайте споменатия лост, за да стартирате помпата, след като затворите входа с пръст. При работеща помпа на входа й ще се създаде вакуум, който със сигурност ще усетите. Ако не е там, помпата е дефектна, трябва да се отстрани и да се диагностицира допълнително.

В зависимост от степента на повреда можете да ремонтирате горивната помпа. Ако не може да бъде ремонтиран, трябва да закупите и инсталирате нов.

Ако сензорът за празен ход е повреден

Сензорът за празен ход е предназначен за прехвърляне на двигателя с вътрешно горене в режим на празен ход, както и за поддържане на постоянните му обороти. В случай на повреда, двигателят с вътрешно горене губи скоростта си и просто спира. Диагностицирането на неговата повреда е доста просто. Това може да се разбере от "плаващи" обороти на двигателя на празен ход. Това е особено активно, когато рязко натиснете и отпуснете педала на газта.

За да диагностицирате устройството, ще ви е необходим мултицет, който измерва постоянно напрежение. Първата стъпка е да проверите неговата контролна верига. За да направите това, изключете и извадете сензора. След това свързваме единия контакт на волтметъра към масата (тялото) на автомобила, а вторият към захранващите клеми в блока (за всяка кола тези клеми могат да се различават, така че първо трябва да проучите електрическата верига на кола). Например при кола ВАЗ 2114 трябва да свържете тестера към клеми A и D на блока. след това запалете и вижте какво показва тестера. Напрежението трябва да бъде около 12 V. Ако няма напрежение, веригата за управление на сензора от компютъра най-вероятно е счупена. Може също да е грешка в ECU. Ако веригата е в ред, продължете да проверявате самия сензор.

За да направите това, като използвате тестер, трябва да проверите съпротивлението на вътрешните намотки на сензора. Отново, в зависимост от дизайна, трябва да се свържете с различни контакти. На същото VAZ 2114 трябва да проверите съпротивлението между клеми A и B, C и D. Стойността му трябва да бъде 53 ома. След това проверете съпротивлението между A и C, B и D. Тук съпротивлението трябва да е безкрайно. За съжаление сензорът не подлежи на ремонт, а само за смяна.

Схема RHH VAZ 2114

Спиране при спиране на газ

Ако колата ви инсталиран HBO без собствен електронен блок за управление (а именно второто поколение), тогава вероятната причина може да е в работата на двигателя с вътрешно горене неправилно настроена скоростна кутия. Например, тази ситуация може да възникне при висока скорост, когато натиснете педала на спирачката и отпуснете педала на газта. В този случай дроселът е затворен и потокът от насрещен въздух накланя сместа. В резултат на това вакуумният механизъм на газовия редуктор доставя малка доза газ на празен ход, а настъпващият въздушен поток също го изчерпва повече. Можете да коригирате проблема, като преконфигурирате скоростната кутия на празен ход, за да може системата да доставя повече газ.

Не трябва да пестите от газ, когато използвате HBO без електроника. Това е изпълнено с изгаряне на клапаните и прегряване на главата поради факта, че в сместа ще има много кислород, което допринася за рязко повишаване на температурата.

също една възможна причина за описаната по-горе ситуация при автомобили с пропан-бутан е запушен филтър на електромагнитен клапан (обаче не е наличен при всички инсталации). За да разрешите проблема, трябва да го почистите или смените. Ако има настройка за позиция „лято” и „зима”, филтърът трябва да се настрои според сезона. В противен случай настъпващият въздушен поток също може да обедни сместа.

Други причини

също може да бъде една възможна причина, поради която колата спира при спиране дроселовата клапа запушена. Това се дължи на използването на нискокачествен бензин, който е толкова често срещан на местните бензиностанции. Поради замърсяването си амортисьорът не може нормално да участва в образуването на правилната смес въздух-гориво, поради което се оказва твърде богат. В този случай се препоръчва да свалите дросела и да го почистите със спрей за почистване на карбуратора.

При инжекционните ICE причините за спиране на ICE по време на спиране могат да бъдат “изгорели” дюзи. По време на силно спиране те нямат време да се затворят напълно, поради което свещите се пълнят с гориво и двигателят с вътрешно горене спира. В този случай трябва да почистите инжектора. Това може да стане по различни начини - с помощта на почистващи добавки, демонтирането им и измиването им в ултразвукова вана. Препоръчително е обаче да делегирате такива процедури на майсторите в сервиза.

Не използвайте почистващи добавки, ако имате запушен горивен филтър. Първо проверете състоянието му. В противен случай добавките ще омекотят остатъците във филтъра и ще се разпространят в системата, след което ще е необходимо да се извърши цялостно почистване.

В ситуация, в която колата започва да спира при спиране, трябва да проверите целостта на проводниците с високо напрежение. трябва също да проверите качеството на контакта на отрицателния проводник от батерията към земята. Добра идея е да си проверите запалителните свещи. също трябва да знаете, че ако има лош контакт на батериите, тогава когато натиснете педала на спирачката, двигателят с вътрешно горене ще спре. Съответно проверете контактите. Това обаче може да се използва само за проверка. възможни са и грешки в работата на компютъра, но трябва да се провери в сервиза чрез компютърна диагностика.

Най-честите причини, поради които може да спре при спиране

Продукция

Най-честата причина, поради която колата спира при спиране, е повреда на "вакуума". Следователно диагнозата трябва да започне с нейната проверка. Въпреки че в действителност може да има много причини за горния проблем. Ако сте следвали нашите препоръки, но в резултат на проверките не сте открили причината, съветваме ви да потърсите помощ от майсторите в сервиза. Те ще извършат пълна диагностика на автомобила и ремонт.