Колата спира на празен ход - причини

Много шофьори са запознати със ситуацията, когато двигателят започва да работи неравномерно или спира на празен ход. След като водачът свали крака си от педала за газ, тахометърът може да покаже нормален брой обороти или обратно, показанията му непрекъснато се променят и се усещат спадове в двигателя и след известно време той напълно спира.

Причините за такава неизправност могат да бъдат много, те зависят от вида на двигателя - инжектор, карбуратор - от марката на автомобила, от вида на скоростната кутия. В допълнение, подобни проблеми са присъщи не само на местните автомобили, но и на чуждестранните автомобили с благороден произход. Нека се опитаме да го разберем.

Основните причини двигателят да спре да работи на празен ход

Дори опитни шофьори не винаги могат правилно да диагностицират проблем. Веднага се сещам за няколко основни причини:

• сензорът за обороти на празен ход не работи;
• тялото на дросела не е почиствано дълго време;
• повреда на сензора за положение на дросела;
• дюзите на инжекционната система са запушени;
• Карбураторът не работи правилно, вода в карбуратора.

Разбира се, има и такива банални проблеми като счупен терминал на батерията, празен резервоар и лошо качество на горивото. Но това вече е отделен случай и не си струва да описваме как да се отървем от тях.

Начини за решаване на проблеми

По този начин, датчик на оборотите на празен ход - също е клапан, също е регулатор, също е електропневматичен клапан - отговаря за подаване на въздух към колектора, заобикаляйки дросела. Ако не успее, тогава въздухът може да влезе в колектора само през амортисьора, съответно веднага щом свалите крака си от педала за газ, двигателят започва да спира.

Също така причината може да се крие във факта, че въздушният канал, през който влиза въздух, заобикаляйки дросела, е запушен. Както и да е, но в този случай си струва напълно да демонтирате сензора, да почистите канала и да инсталирате нов.

Ако проблемът е в дроселтогава ще трябва да го почистите напълно. За да направите това, той се демонтира, разглобява, почиства с помощта на специални инструменти и се монтира на място.

Сензор за положение на дросел - ДПДЗ. Ако се наблюдават повреди и спиране на двигателя на празен ход, тогава „Check Engine“ ще информира за повреда на TPS. Сензорът е свързан към оста на дросела и реагира на промените му, предавайки тази информация на процесора. Ако информацията се предава неправилно, тогава горивната система няма да може да работи правилно. Не е трудно сами да смените сензора - той се намира на тръбата на дроселната клапа, просто трябва да развиете двата болта, като предварително сте откъснали блока с проводници, и да завиете новия сензор.

Ако проблеми в инжектори, тогава е необходимо да се промие инжектора с помощта на специални съединения, които се продават на всяка бензиностанция, те се добавят към бензин и постепенно вършат работата си. Въпреки че по-ефективна процедура е продухването на инжектора, което се извършва на специално оборудване.

Ако имате карбуратор и в него се натрупва вода, това може да се дължи на кондензация. В този случай ще трябва да премахнете капака на карбуратора и да се отървете от влагата. Ако проблемът продължава, цялата вода трябва да се отстрани от резервоара за гориво и горивните тръбопроводи.

Струва си да се отбележи, че диагностицирането на конкретен проблем е трудна задача. Например, повреда на регулатора на скоростта на празен ход може да се отгатне само чрез косвени методи, докато бутонът „Проверка на двигателя“ ще ви информира за повредата на TPS.

Допълнителни причини за спиране на празен ход

В допълнение към всичко по-горе, често се появяват и други повреди.

Увеличена разлика между електродите, намаслени свещи. Решението е да поставите нови свещи, да ги инсталирате правилно или да почистите старите.

Изтичането на въздух възниква поради факта, че с течение на времето закрепването на капака на всмукателния колектор към главата на цилиндъра отслабва от вибрации. Уплътнение на колектора започва да пропуска въздух. Решението е да развиете колектора, да купите ново уплътнение и да използвате уплътнител, за да го фиксирате на място и да завиете колектора обратно в съответствие с предписания въртящ момент - твърде слабото или твърде силното затягане на шпилките води до повреда на уплътнението.

Освен това въздухът може да изтече през уплътнението на карбуратора или смесителната камера.

Друг важен въпрос е неправилно настроено запалване. Искрата се появява преждевременно или късно, в резултат на което детонациите не се появяват в момента, в който трябва да бъдат. Решението е да настроите точния момент на запалване с помощта на запалителната бобина и шайбата на коляновия вал, които трябва да се комбинират с маркировките на капака за синхронизация.

Списъкът може да продължи много дълго време. Но най-важното е правилно да се диагностицира причината за повредата, дори най-малките уплътнения, маншети или уплътнения се счупват с течение на времето и това води до сериозни проблеми.

Видео за тези, чиято кола спира на празен ход. Решението на този проблем на примера на автомобил VAZ 2109.

Зареждане ...