Как да проверите горивната помпа? – самодиагностика

Бензиновата помпа на автомобил може да се нарече без преувеличение един от най-важните компоненти, тъй като осигурява равномерно подаване на гориво към двигателя. Съгласете се, че без такъв важен детайл шофирането на кола би било проблематично.

Преди това вместо бензинова помпа се използваха прости маркучи, които действаха според добре познатия закон за комуникационните съдове на Архимед и това направи сериозни корекции както в дизайна на автомобила, така и в качеството на возенето - налягането в системата не може да се регулира.

В момента се използват два вида горивни помпи:

• механично;
• електрически.

Първият тип се използва в карбураторните двигатели и основната му задача е да поддържа постоянно налягане в горивната система. Електрическите са по-напреднали, монтират се на автомобили с инжектор, налягането и обема на горивото, влизащо в двигателя, се регулират с помощта на електронни сензори.

Както казват опитни автомобилисти, горивната помпа може да работи в два режима:

• върши работа;
• не работи.

Това, разбира се, е шега. Би било възможно да се добави междинен етап - „работи, но зле“. В какво се изразява?

Симптоми на повреда на горивната помпа

Лесно е да се предположи, че ако бензиновата помпа започне да работи с прекъсвания, тогава проблемите ще бъдат много сериозни - горивото няма да се подава правилно към системата. В резултат на това по време на шофиране можем да очакваме следните изненади:

• проблеми със старта - когато натиснете газта, се усещат спадове, сцеплението изчезва, след това внезапно се появява, колата „подкопава“;
• колата стартира от втория или третия път, въпреки че стартерът работи нормално;
• при високи скорости колата потрепва - неравномерното подаване на бензин се отразява;
• загуба на сцепление;
• двигателят спира при натискане на газта - това е последният етап, когато горивната помпа наистина не работи.

Какво причинява всички тези проблеми? Помпата не работи или горивният филтър е запушен.

Горивният филтър е отделен въпрос, в почти всички системи той стои зад бензиновата помпа, съответно необработеният бензин преминава през помпата, която може да съдържа голям брой малки механични частици.

И въпреки че подобни проблеми не са ужасни за горивната помпа, но с течение на времето те все още се появяват - налягането на горивото пада, помпата работи с шум.

Това е особено изразено по време на стартиране на двигателя - стартерът поема лъвския дял от мощността на батерията, напрежението в мрежата пада, износената помпа не е в състояние да осигури достатъчен приток на гориво. В резултат на това двигателят спира.

Проверка на горивната помпа - диагностициране на проблеми

Можете да проверите горивната помпа по различни начини: външен преглед, измерване на налягането в горивната система, използване на тестер или крушка - изборът зависи от вида на помпата.

Външната проверка може да се използва само за карбураторни машини, тъй като те имат бензинова помпа, монтирана извън резервоара. Трябва също да се каже, че в такива автомобили може да има две помпи за работа в различни режими. Те могат да бъдат разположени както под капака, така и директно в зоната на резервоара за газ.

Ако по време на визуална проверка установите, че има изтичане на гориво, можете да миришете на бензин, това може да означава износване на уплътненията. В този случай ще ви трябва ремонтен комплект, както и набор от инструменти за демонтаж на помпата и разглобяването й. Следните елементи могат да бъдат заменени:

• капрон мрежест филтър;
• смукателни и нагнетателни клапани - те се проверяват чрез подаване на въздух към изпускателния фитинг на помпата, обслужваните клапани не трябва да пропускат въздух;
• възелът на диафрагмата и пружината, която ги притиска - диафрагмите трябва да са неповредени, пружината да е еластична;
• тласкач - не трябва да се поврежда и втвърдява.

Налягането се проверява с помощта на манометър, който е свързан към горивната шина, а циферблатът на манометъра се извежда към предното стъкло.

При работещ двигател на празен ход се проверяват показанията на манометъра - те трябва да отговарят на данните от инструкциите - 300-380 kPa. Тази стойност трябва да остане стабилна по време на шофиране. Опитайте да ускорите до трета скорост и вижте дали показанията на манометъра са се променили - ако паднат, тогава помпата не поддържа желаното ниво на налягане.

Освен това налягането в системата може да падне и поради изтичане на гориво от маркучите за гориво. Ще е необходима визуална проверка за течове. Такива проблеми се коригират чрез смяна на маркучи, филтри и т.н.

Проблемът може също да е, че релето на помпата не работи. Можете да го проверите, като свържете към конекторите на електрическата крушка или с отвертка с индикатор. Когато запалването е включено, индикаторът светва - това означава, че проблемът не е в горивната помпа.

Можете да извършите такива проверки сами, но в специализирани сервизи механиците ще могат да диагностицират всяка повреда без никакви проблеми, тъй като сцеплението може да спадне и двигателят спира не само поради проблеми с горивната помпа.

В това видео ще научите защо помпата не изпомпва, както и как да отстраните проблеми, свързани с нея, като използвате конкретни примери.

Това видео е точно проверка и тест на горивната помпа.

Зареждане ...