Обзор Maserati Levante S 2018 г

Всички правят това - правят джипове. Всичко е заради теб. Да ти. 

Вкусовете ни се промениха, изоставихме седани, спортни автомобили и хечбеци. Искаме SUV и автомобилните производители трябваше да се адаптират или да рискуват оцеляването си. Дори Мазерати. И в началото на 2017 г. легендарната италианска марка представи първия си SUV Levante в Австралия.

Проблемът е, че беше дизел и не беше добре приет. Звукът не беше Мазерати, а… дизел.

Сега Maserati пусна Levante за 2018 г. и въпреки че все още можете да вземете дизел, звездата на шоуто е Levante S, който има произведен от Ferrari Twin-turbo V6 на носа си.

И така, това ли е Levante, който чакахме?

Поех дълбоко дъх и го тествах при стартирането в Австралия, за да разбера. 

Maserati Levante 2018: (база)
Клас на безопасност	-
тип двигател	3.0 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	7.2 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$104,700

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Levante изглежда точно така, както трябва да изглежда един всъдеход на Maserati – тази характерна широка решетка, украсена с тризъбец, фарове и задни светлини, които също излъчват семеен привкус, дълъг преден капак и заден профил на кабината, вентилационни отвори, които са осеяни в предния край. арка на колелата към онези масивни бедра отзад. 

Levante S е дълъг 5003 мм, широк 2158 мм (включително огледала) и 1679 мм широк. На сутринта, когато излезе от душа и се качи на кантара, той поглежда надолу и вижда 2109 кг. 

Levante е страхотен SUV и ако бяха моите пари, определено бих избрал пакета GranSport, защото той допълнително подобрява външния вид „Ще те изям“ благодарение на черната решетка, 21-инчови колела, които пасват идеално на тези предпазители (19-ти изглежда твърде малък).

В миналото не бях голям фен на интериора на Maserati, защото изглеждаха изискани, с твърде много материя, текстура и детайли, които се чувстваха неуместни – може би това съм само аз, но откакто се появи Ghibli, кокпитите се отдалечиха. по-добре в моите очи.

Допълнителните карбонови вложки не прекаляваха.

Кокпитът на Levante S е луксозен, елегантен и добре сглобен. Харесвам кожената тапицерия в S GranSport, нашият вариант имаше вложки от въглеродни влакна, които не бяха преувеличени.

За мен малкото опростяване на нещата е нещо, което може да не забележите, освен ако нямате джип. Разбирате ли, Maserati е собственост на Fiat Chrysler Automobiles, както и Jeep - и докато Levante е базиран на платформата Ghibli, а не Jeep, има интериорни елементи, които споделя с Jeep. Екран на дисплея, превключватели на климатика, бутони за електрически прозорци, бутон за стартиране... Няма нищо лошо в това – просто е трудно да се „открие“.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Има някои изненади. Добре и не толкова добре. Първо, за доброто - жабката на централната конзола под подлакътника е огромна - можете да поставите две бутилки с обикновен размер в нея, докато стоите. Има и място за съхранение пред превключвателя, още две поставки за чаши отпред, още две отзад и поставки за бутилки във всички врати. 

Багажникът е с вместимост 580 литра, което не е нито най-голямото, нито най-малкото. Но мястото за краката на задните пътници не е много приятна изненада - мога да седя само зад шофьорската седалка. Разбира се, ръстът ми е 191 см, но седях в малки джипове с много място.

Отзад също е ограничен, но това е заради люка на покрива, който намалява височината на тавана. Все още мога да седя изправен, но мога само да прокара ръката си през пролуката между главата и покрива.

Отпред няма да забележите нито един от тези проблеми: точно както при спортен автомобил, приоритет се дава на пътниците отпред – и преди всичко на човека на шофьорската седалка.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Levante S е на цена от 169,990 139,990 долара, а Levante Turbo Diesel запази цената си от 2017 XNUMX долара за XNUMX г., от която стартира в началото на XNUMX XNUMX.

Стандартните S функции включват кожена тапицерия, отопляеми и електрически предни седалки, 8.4-инчов сензорен екран с камера за съраунд изглед, сателитна навигация, Apple CarPlay и Android Auto, двузонов климатичен контрол, панорамен покрив, електрозадна врата, биксенонови фарове и 20- цолови алуминиеви джанти.

Имайте предвид, че Turbo Diesel не отговаря напълно на стандартните характеристики на S, липсва люк и по-малки колела. 

Има два пакета, които можете да приложите и към вашия Levante: GranLusso (лукс) и GranSport (спорт). S GranLusso и S GranSport струват $179,990 20. Пакетите добавят допълнителни $XNUMX XNUMX към ценоразписа на Turbo Diesel.

Тествахме Levante S GranSport, оборудван с 21-инчови джанти с червени спирачни апарати, затъмнена решетка, заден спойлер и вътре стерео система Harman/Kardon с 14 високоговорителя, спортен волан, фино зърнеста тапицерия. кожена тапицерия, спортни предни седалки и спортни педали. Нищо от това не кара Levante да върви по-бързо, но определено изглежда добре.

Тествахме Levante S GranSport с 21-инчови джанти и червени спирачни апарати.

Колкото и добре да изглежда, има елементи, които липсват: без head-up дисплей и без LED фарове - дори не можете да ги изберете. Двузоновият климатичен контрол е страхотен, но ще трябва да изберете Levante, за да получите четиризонов климатичен контрол. Mazda CX-9 получава всичко за една трета от каталожната цена.

Междувременно, не забравяйте, че Levante S е италиански SUV, задвижван от Ferrari за по-малко от $170,000 43. Ако и вие сте в Levante и се повозете с неговите конкуренти като Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG XNUMX и Range Rover Sport.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 10/10

Когато казахме на читателите, че се приближаваме до старта на Levante S, и ги попитахме какво биха искали да знаят, те не спряха дотук: „Кога ще пуснат кола с нормален двигател?“ 

Точно моите мисли - дизеловата версия на Maserati, пусната още в началото на 2017 г., беше мощна, с 202 kW, но не звучеше както трябва да Maserati. Защото дизел.

Отговорът на въпроса: сега той е тук! 3.0-литровият V6 двигател с двойно турбо на Levante е произведен от Ferrari и не само звукът му почти ме докарва до сълзи, той е толкова красив, но и невероятните 321 kW и 580 Nm, които произвежда.

Предавките се превключват чрез осемстепенна автоматична скоростна кутия ZF, която според мен е най-добрата серийна автомобилна трансмисия на пазара с плавното си превключване.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Levante S може да бъде жаден, тъй като Maserati твърдят, че след комбинация от открити и градски пътища трябва да видите разход от 10.9 л/100 км. В рамките на няколко часа и няколкостотин километра с него одометърът ми показа, че имам средно 19.2 л/100 км. Който? Не ме съди.

Какво е да караш? 9/10

Очакванията ми не бяха големи. Бях изгорен с някои Maserati и други екзотични марки преди - елате и тествайте нов модел, развълнувайте се много и излезте малко недоволни. Страхувах се да карам Levante S. Мислех, че ще бъде поредното разочарование от висок клас.

Не можех да греша повече. Тествах Ghibli, Quattroporte и Maserati, които Maserati вече не произвежда, и трябва да кажа, че тази версия на Levante, Levante S GranSport, според мен е най-доброто Maserati, което съм карал. Да, мисля, че най-добрият автомобил на Maserati е SUV.

Според мен Levante S GranSport е най-доброто Maserati, което съм карал.

Този звук от отработените газове е страхотен дори на празен ход и с малко натискане V6 twin-turbo бензинът крещи като Maserati. Но това е нещо повече от правилния звук. Levante S се чувства добре. В повечето случаи системата за задвижване на всички колела изпраща цялото сцепление към задните колела, но когато имате нужда, превключва сцеплението към предните колела.

Така че можете да завивате като спортен автомобил със задно задвижване, но когато увеличите мощността, системата изпраща до 50 процента от мощността към предната част. Това, съчетано с перфектния баланс 50:50 отпред-отзад, кара Levante да се чувства солиден, безопасен и управляем.

Мисля, че най-добрата кола на Maserati е SUV.

Карането на масивни 295 мм задни гуми, които изглеждат като бурета с масло и 265 мм гума на предния съединител, е отлично.

Увеличението на мощността спрямо V6 дизела означава, че Levante S е получил подобрен спирачен пакет с 380 мм вентилирани дискове с двубутални апарати отпред и 330 мм вентилирани и пробити дискове с единични бутала отзад. Спирането е почти толкова впечатляващо, колкото и ускоряването.

Levante тежи два тона и бързо ускорява 0 км/ч за 100 секунди - мисля, че по-силно натискане, за да се намали до 5.2, би било впечатляващо. Да, мисля, че ускорението може да е по-добро. Това обаче е все едно да кажа, че не харесвам тази купа за сладолед, защото няма достатъчно сладолед. 

Въздушното окачване прави возията много комфортна, но в същото време и спокойна. Спортният режим има две нива: първото настройва агресивно звука на газта, предавката и ауспуха, но поддържа удобно окачване; но натиснете отново бутона за спортен режим и окачването става по-твърдо за управление, което е страхотно, като се има предвид, че е петметров SUV.     

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Един от проблемите, които имахме с предишната версия на Levante, беше, че му липсваха някои от функциите за безопасност, които бихте очаквали от престижен SUV - говорим за автоматично аварийно спиране или AEB. Но това беше поправено в тази последна актуализация: AEB вече е стандартен за всички модели. Има също предупреждение за мъртва зона, асистент за поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол. Също така ново е технологията за отчитане на ограничението на скоростта, която всъщност вижда знака - работеше за мен дори на малък временен знак за скорост, извършван по пътя. 

Levante все още не е тестван от EuroNCAP и не е получил оценка за безопасност от ANCAP. 

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 6/10

Levante е покрит с тригодишна гаранция на Maserati или 100,000 XNUMX км, която може да бъде удължена до пет години.

Сервизът се препоръчва на всеки две години или 20,000 XNUMX км. В момента няма фиксирана цена за услугата.

присъда

Levante S наистина е Levante, който чакахме – сега не само изглежда правилно, но и звучи правилно и кара впечатляващо. Сега можете да комбинирате спортен автомобил Maserati и SUV. 

Успешно ли беше Maserati този път с Levante? Или предпочитате Porker, AMG или Rangie?