Етикетиране на моторни масла - тайни на обозначенията
Съдържание
Огромното количество двигателни масла, които предлага пазарът, може напълно да обърка начинаещ шофьор. Въпреки това, в цялото това разнообразие има система, която ще ви помогне да вземете решение за покупка. И така, маркирането на масла - ние изучаваме и избираме.
Съдържание
- 1 Основата на маркировката е коефициентът на вискозитет
- 2 Синтетично срещу минерално – кое е по-добро?
- 3 Какво означава маркировка - декодиране на двигателно масло
Основата на маркировката е коефициентът на вискозитет
Моторните масла, достъпни за всички автомобилисти, могат да бъдат разделени на две основни групи: синтетични и минерални. Преди да се задълбочим в подробностите, нека поговорим за най-важната характеристика, която е пряко посочена в маркировката - за коефициента на вискозитет. Тази характеристика се счита за една от най-важните.
Коефициентът се определя от температурната граница и механичната работа на двигателя. При ниски температури на околната среда вискозитетът не трябва да бъде по-малък от допустимата линия, необходима за стартиране на двигателя - сърцето на автомобила трябва да стартира лесно и гладко, а маслената помпа трябва да циркулира лесно през системата. При високи температури коефициентът на вискозитет също не трябва да надвишава индикатора, посочен в сервизната книжка на автомобила - маслото образува филм върху частите, който предпазва елементите от износване.
Ако вискозитетът е твърде нисък (течно масло), колата ще отиде в сервиза по-бързо поради износване. Ако този индикатор е твърде голям (твърде дебел), тогава в двигателя ще има по-голямо съпротивление, разходът на гориво ще се увеличи и мощността ще намалее. При избора на масло няма единни препоръки за всички. Собственикът на автомобила трябва да вземе предвид климата на региона, в който се намира автомобилът, пробега на автомобила и състоянието на двигателя.
Синтетично срещу минерално – кое е по-добро?
Химичните характеристики на минералното масло са много зависими от температурата и други метеорологични условия, поради което изискват добавяне на добавки към техния състав. Техният индекс на вискозитет директно зависи от високите механични и термични натоварвания. Свойствата на синтетичното масло не са толкова обвързани с температурните условия - този индикатор е свързан с химичен синтез, който стабилизира свойствата на състава.
Това му дава способността да бъде течен в студа и гъст през летните горещини, както е посочено от маркировката на синтетичното моторно масло.
Благодарение на гъвкавия коефициент на вискозитет, синтетичните съединения износват частите по-малко, горят по-добре и оставят след себе си минимум различни отлагания. Въпреки всички тези качества, синтетичните масла трябва да се сменят със същата честота като минералните масла. "На око" се определя добро масло след продължителна работа на двигателя - ако потъмнее по време на работа, това означава, че съставът е измил добре частите на двигателя, предотвратявайки износването на частите.
Има и трети вид - полусинтетично масло. Най-често се използва за автомобили, които са попаднали в преходния период между въвеждането на синтетични съединения вместо минерални. Полусинтетичните са доста популярни сред автомобилистите, тъй като не зависят от сезонните температури.
Какво означава маркировка - декодиране на двигателно масло
Има няколко вида етикетиране, всеки със своя собствена история и пазарен дял. Дешифрирането на всички съкращения и обозначения за маркиране на двигателни масла ще позволи на водача лесно да се ориентира в избора.
- SAE е класификация, приета от Американското дружество на автомобилните инженери. Моторните масла SAE са лидер на пазара.
- API - класификация на Американския петролен институт, се различава по принципа на разделяне на маслата в две категории в зависимост от типа на двигателя.
- ACEA е вид маркировка, въведена от Европейската асоциация на автомобилните производители през 1996 г. Базиран на европейски методи за изпитване, но също така използва признати методи от двете предишни класификации.
И така, по ред. Ако видите обозначения от SAE 0W до SAE 20W, тогава във вашите ръце маслото е строго за зимен режим - буквата W означава "зима", което се превежда като "зима". Има по-нисък индекс на вискозитет. Ако в маркировката е посочено само едно число, без допълнителни букви (от SAE 20 до SAE 60), имате класическа лятна композиция, предназначена само за топлия сезон. Както можете да видите, коефициентът на вискозитет на такива SAE съединения е с порядък по-висок от този на зимните.
Полусинтетичните съединения SAE имат две цифри в маркировката наведнъж - за зимния и летния сезон. Например, за двигатели с дълъг експлоатационен живот е най-подходящо масло като SAE 15W-40, SAE 20W-40. Тези числа много добре характеризират вискозитета на маслото и ви позволяват да изберете оптималното за всеки двигател поотделно. Не трябва да експериментирате със замяната на един вид SAE масло с друг, особено за любителите на полусинтетични масла. Това може да доведе до много катастрофални последици, като бързо износване на двигателя и загуба на важни механични характеристики.
Нека да преминем към стандартите на API. Съгласно изискванията на Асоциацията производителите произвеждат състави отделно за типове бензинови двигатели с буквено обозначение S и отделно за дизелови двигатели, обозначени с буква C. особено трудни условия. Днес Асоциацията издава лицензи само за производство не по-ниско от категорията SH.
Дизеловите масла имат 11 подкатегории от CA до CH. Издават се лицензи за производство на композиции с качество не по-ниско от CF. При дизелови подгрупи в маркировката се намира и число, което показва хода на двигателя. Например, за двутактови двигатели има масла CD-II, CF-2, за четиритактови двигатели - CF-4, CG-4, CH-4.
Европейската класификация ACEA разделя маслата на три категории:
- за бензинови двигатели, са обозначени с "А";
- за дизелови типове двигатели за леки автомобили, обозначени с "B";
- за типове дизелови двигатели на товарни автомобили, обозначени с "E".
Смята се, че маслата от тази класификация са предназначени за по-дълъг пробег на двигателя. Освен това спестяват разход на гориво. Особено се препоръчват за двигатели на нови автомобили. Маслата с маркировка A1, A5, B1, B5 са по-енергийно ефективни, A2, A3, B2, B3, B4 са често срещани.
Това означава, че първоначално промиването не е било предназначено за продължителна употреба, тъй като вътрешните части се износват много дори на празен ход. Ако увеличите скоростта или още по-лошо, карате с промиване, налято в двигателя, износването ще бъде още по-лошо, независимо от основата на такова масло. Ако моторното масло на синтетична основа превъзхожда в много отношения минералната вода, това не е така при промиването. Следователно няма особен смисъл да плащате повече и да купувате синтетично промиване.
В много автосервизи те активно предлагат промиване на двигателя в допълнение към смяната на маслото. Освен това, за това могат да се използват, включително така наречените "пет минути", които се добавят към двигателя. Но преди да похарчите допълнителни пари за такава услуга, трябва да се има предвид, че процедурата не е необходима във всички случаи.
Ако електроцентралата работи гладко, без външни звуци и след източване на добива няма очевидни следи от замърсяване и чужди включвания и ако се излее прясно масло от същата марка и същия тип, тогава промиване не е необходимо. Освен това, ако автомобилът се обслужва съгласно разпоредбите и се използват висококачествени горива и смазочни материали, тогава няма смисъл да купувате и промивно масло, достатъчно е маслото да смените няколко пъти предсрочно с 3- 4 хиляди километра.
По-добре е да купувате пране в специализирани магазини, тъй като сред тези стоки има много фалшиви продукти, особено когато става въпрос за продукти от известни производители. За домашни автомобили най-добрият избор ще бъде промивното масло от Лукойл или Роснефт. Това е напълно достатъчно, евтино масло и ако всичко е направено според инструкциите, тогава няма да има проблеми.
