Преглед на Mahindra XUV500 2012 г

След като преодолеете предсказуемите подигравки и миризмата на пластмаса вътре, новата Mahindra XUV500 е нещо достойно от голям индийски производител - на светлинни години пред доста ужасния Pik-Up ute.

Цена

С цени, вариращи от $30,000 33,000 до $XNUMX XNUMX съответно за предно задвижване и задвижване на всички колела, купувачите получават много коли за парите, но не на ниски цени.

Новият компактен XUV (SUV) се изправя срещу класните конкуренти в сегмента на малките меки роудъри и влиза в битката, натоварен с екстри, които значително подобряват привлекателността му.

Новое

Това е изцяло нов автомобил на нова платформа с нова трансмисия от самата Mahindra, която притежава и корейската компания SsangYong.

Вече можете да видите ясното кръстосано опрашване от SsangYong до Mahindra. Двигателят се чувства като SsangYong за шофиране, а интериорните елементи, включително системата за заключване на вратите, са познати. Каросерията монокок е приблизително със същия размер като RAV4, но малко по-голяма отвътре, което позволява седем пейка на третия ред.

Седем места

Това е много каросерия в не толкова голяма кола, но всички те пасват доста добре, отчасти благодарение на вертикалния заден покрив и задната врата. Автомобилът изглежда впечатляващо на улицата, разбира се, не толкова хакерски като Pick-Up.

Виж

Доста е пука, особено отпред и отстрани. За тяхна чест, Mahindra са разработили свой собствен стил за XUV и той е различен. Но интериорът е остарял като стил и функция, изглежда стар - като по-ранните усилия на Корея и Малайзия в неговия дизайн, материали и функция.

Въпреки че е връщане назад, той има изобилие от модерни технологии като гласово управление, Bluetooth и сателитна навигация сред своя щедър списък с екстри. Изкуственото дърво изглежда малко лъскаво, а прилягането към арматурното табло е безупречно. Ще ви трябват очила, за да видите малките надписи на контролите, които са осеяни в пилотската кабина, гарнирани от набор от циферблати в ретро стил, но високотехнологични, стърчащи пред волана.

Професионалисти

Mahindra постави атрактивна двуцветна кожена тапицерия в колата, както и климатик, монитор за налягане в гумите, автоматични фарове и чистачки и прилична аудио система. Осигурени са някои функции на сензорния екран.

ДВИГАТЕЛИ

Двигател собствено производство, както и шестстепенна ръчна скоростна кутия. XUV се продава в два варианта, предно задвижване и задвижване на всички колела, и само едно висококачествено ниво на W8. Дизелът е 2.2-литров турбо с променлива геометрия и добър за 103kW/330Nm мощност - тук няма оплаквания. Разходът на гориво е респектиращите 6.7 литра на 100 км за модел с 1785 кг задвижване на всички колела и система при поискване.

безопасност

Безопасността е оценена с четири звезди от ANCAP благодарение отчасти на шест въздушни възглавници, контрол на стабилността и система за предотвратяване на преобръщане.

шофиране

Забавно е да се кара, добре е на места като яйцето на свещеника. Има глупава система за спиране/стартиране на двигателя, която лесно може да бъде заблудена да спре и след това да не стартира отново без пълно спиране. Но самият двигател има достатъчно сцепление при ниски обороти, подпомогнато от доста добра предавка от гумената ръчна скоростна кутия.

Нашата тестова кола имаше досадно бръмчене на трансмисията при 80-110 км/ч. Mahindra е разумно нещо за шофиране, малко грубо, малко стара школа всъщност. Но е практичен, има отличен радиус на завиване и лесно сгъваеми плоски седалки. Вярваме, че ще бъде постижим пробег от 1000 км.

Той има основите, за да бъде наистина добър - просто се нуждае от малко повече финес, за да го закрепи.