Mahindra Pickup срещу Great Wall Ute 2010
Индийската марка Mahindra започна тенденцията със скромна гама от дрехи преди няколко години. Сега китайската компания Great Wall Motors се настани на нашите брегове.
И двамата дистрибутори залагат на факта, че има хора, които са готови да платят цената на употребявана кола за чисто нова кола с три години гаранция. Въпросът е дали тези нови азиатски коли ще бъдат по-надеждни от употребявана кола на някоя от добре познатите марки?
Great Wall Motors V240
Освен смелия нос в стил Audi, голяма част от Great Wall V240 има познат вид. От друга страна, може да ти бъде простено, че си мислиш, че гледаш Холдън Родео, чак до дръжките на вратата.
Но вярвате или не, това е напълно уникален дизайн, макар и очевидно вдъхновен от някой друг. С други думи, никакви Родео части не отговарят на това бебе.
V240 е по-новият от двата модела Great Wall на пазара и най-скъпият. Предлага се във версия 2WD за $23,990 или $4WD (този, който тествахме) за $26,990.
Оборудван е с 2.4-литров четирицилиндров бензинов двигател, антиблокираща спирачка и двойни въздушни възглавници. Първите впечатления от Great Wall V240 са изненадващо положителни. Но след като реших, че представянето и цялостното качество на колата са впечатляващи, установих, че клаксонът не работи и никога не е работил през целия ни престой с колата.
Кожата трябва да е евтина в Китай, защото всички модели на Great Wall имат кожени седалки като стандарт. Не съм сигурен, че традиционалистите биха оценили да си пекат задниците на кожени седалки през лятото. Задната седалка е малко тясна, с ограничено пространство за главата.
На пътя V240 се държи точно като обикновена кабина на екипажа преди няколко години. Тоест, подскача малко по неравни пътища и се накланя в завои. Това е долният край на спектъра на матката по днешните стандарти. Поне Great Wall се опита да постави лети джанти V240 с правилните гуми.
Двигателят е среден, под средния. Задейства V240, но явно му липсва въртящ момент и изглежда няма голяма разлика в тягата, независимо с какви обороти работи. Смятаме, че офроуд способностите на V240 са най-подходящи за поддържани черни пътища и рядка горска пътека.
Махиндра пикап
Mahindra бавно, но сигурно се строи в Австралия. Новият модел има двойни въздушни възглавници, обтегачи на предните предпазни колани (с по-дълги колани за изкормени австралийци) и антиблокиращи спирачки като стандарт.
Подобренията в комфорта и удобството включват нови седалки, аудио контроли на волана и кормилна колона с регулируем наклон. 2.5-литровият турбодизелов двигател, среден разход на гориво от 9.9 л/100 км, теглеща мощност на превозното средство (2.5 т) и полезен товар (1000 кг до 1160 кг) са непроменени от предишния модел.
Но по пътя нов дизелов двигател и автоматична скоростна кутия. Тествахме шаси с кабина на екипажа с задвижване на всички колела (4 28,990 XNUMX долара) с допълнителна табла за отпадане. Тъй като нямаше големи механични подобрения, новата Mahindra се движи точно като старата, въпреки че седалките са по-удобни, особено отзад, а изпъкналите странични огледала улесняват виждането наоколо.
Всеки, който е карал Mahindra, ще разбере следния коментар: странната миризма в купето не е намаляла с времето. От друга страна, Mahindra Pik-Up има най-просторната и удобна задна седалка от всяка кабина на екипажа в своя клас. Огромен е. Единственото жалко е, че безопасността и комфорта не включват централна седалка с надбедрен колан и без облегалка за глава.
Нито Mahindra, нито Великата стена са бързи (дори по стандартите на своя клас), отнемайки съответно около 20 и 18 секунди, за да достигнат 100 км/ч с екипаж на борда. Важно е обаче, че въпреки че е по-бавен до 100 км/ч от място, Mahindra се движи добре, след като набере скорост; въртящият момент на дизеловия двигател му осигурява достатъчно сцепление, за да се справи лесно с трафика.
Както може да очаквате, с цялото това усъвършенствано окачване и офроуд гуми, Mahindra се справя доста лесно с неравности, дори на идеално гладки пътища. Рисково е на мокри пътища. Включете контрола на стабилността, казваме ние.
В тежки условия по-селскостопанската природа на Mahindra се превръща в предимство. Diesel Grunt се движи по тежки препятствия с лекота, въпреки че е голям звяр и не обича тесните пространства. Караме и двете коли през висока водна преграда; само в Махиндра малко вода беше проникнала през уплътненията на вратите.
присъда
Непрекъснато се питах дали бих инвестирал собствените си пари в някой от тях. Силно вярвам в закупуването на големи марки за безопасност, надеждност, стойност при препродажба и поддръжка на дилърска мрежа.
Но аргументът срещу вас с тези автомобили е голямата разлика в цената с Toyota HiLux, Mitsubishi Triton и други подобни. Така че, от една страна, това, за което наистина говорим тук, е изборът между една от тези нови коли и употребявана марка ute.
Знам къде седя и засега това не е един от тях. Ако трябва да избирате между двете поради вашия бюджет, Great Wall ute е по-подходящ за града, докато по-селскостопанската Mahindra е по-подходяща за провинцията.
Mahindra PikUp Double Cab 4WD
цена: $28,999 (шаси с кабина), $29,999 (с резервоар)
на двигателя: 2.5 л / цилиндър 79 kW / 247 Nm турбодизел
Скоростна кутия: 5-степенна ръчна.
Икономика:
9.9 л / 100 км
Оценка за безопасност: 2 звезди
Great Wall Motors V240 4WD
цена: $26,990
на двигателя: 2.4 л/-цилиндър 100 kW/200 Nm бензин
Скоростна кутия: 5-степенна ръчна.
Икономика: 10.7 л / 100 км
Оценка за безопасност: 2 звезди
