Най-доброто от опциите за V8
Ние, австралийците, обичаме нашите V8. Историческите книги говорят за това, феновете на Bathurst говорят за това, а сега има над 500 платени депозита в брой за GTS от Holden Special Vehicles, които го доказват.
Преобладаваща подкрепа за компресирания 6.2-литров двигател Big Dog и останалата част от пакета HSV над 8 автомобила V3000 бяха продадени през 2013 г., което показва, че все още има място за старата школа в днешния свят.
Но не в Nissan, където всичко е ново, V8 Petrol Patrol е катастрофа. Нещата са толкова зле, че остарелият гериатричен модел продължава да работи заедно с новодошлия и все още намира много приятели.
Дилърите на Nissan имат запас от непродадени 5.6-литров V8 тежка категория и нарастваща реакция от дългогодишни фенове на Patrol, които не виждат смисъл в новия офроуд флагман на компанията. Приятно удобен е, но струва $82,690 до $114,490 - рязък скок от $53,890 на $57,390 за стария - и няма дизелов двигател.
Не само това, тъй като новият Patrol също пристигна в Австралия с повече от 18 месеца закъснение и тъй като разработката беше насочена към богати купувачи от Близкия изток без параноя на бензина, имаше вид на спецификация, която работи само за много ограничен брой хора, които вероятно се интересуват повече от Porsche Cayenne or Benz GL.
Тази година Nissan е продал само 1600 от новите Patrols от серия Y62 и за сравнение, повече от 6000 души се отдалечиха усмихнати. нова серия Toyota Land Cruiser 200 в същия период.
Nissan дори прибягва до ваучер за газ от 1500 долара за известно време, за да се опита да извади нещата от земята, но това са само 1000 литра - дайте или вземете, предимно минус - в днешния свят, а тромав Patrol може лесно да консумира 25 литра безоловен бензин за на всеки 100 км. километри под коловозите, ако теглите нещо голямо или се плъзгате от тротоара.
Така че изглежда, че V8 двигателите са се превърнали в източник на конски сили за курсове. Те все още са добри за феновете на HSV, които искат нещо забавно и бързо, и купувачите на Mercedes-AMG, които искат крещящи и бързи, но не и за семейна работа в предградията или теглене и офроуд.
Дори и най-новият Range Rover, настоящият шампион на Carguide за джипове от най-висок клас, е най-популярен с V8 турбодизел, въпреки че цените могат да скочат до 250,000 8 долара. И така, каква е разликата в света на V8 двигателите? „Мисля, че все още има пазар на високопроизводителни автомобили в Австралия и хората искат страхотни автомобили“, каза за Carsguide ръководителят на HSV Фил Хардинг. „Мисля, че в Австралия все още има страст към VXNUMX производителност и спортни седани, които са забавни. Ние отговаряме на нуждите и търсенето.”
