Какво да изберем: вариатор или автоматик

Автоматичната трансмисия може да бъде представена от роботизирана скоростна кутия, класическа автоматична и вариатор. При закупуване на автомобил, шофьорът обмисля коя скоростна кутия да даде предпочитание; което е по-добре: вариатор или автоматична скоростна кутия. Когато избирате между вариатор и автоматична машина, трябва да знаете как се различават, да вземете предвид техните плюсове и минуси и също така да разберете кое от устройствата е по-надеждно.

CVT трансмисия

Както всяка друга трансмисия, вариаторът е устройство, което преобразува въртящия момент от двигателя към колелата. Предаването на въртящия момент се извършва безстепенно в рамките на определен диапазон на управление. Доста често вариаторът се обозначава със съкращението „CVT“ (Continuous Variable Transmission), което в превод от английски означава „предаване с непрекъснато променящ се въртящ момент“.

Типове ППО

В зависимост от устройството се различават следните основни видове вариатори:

• верига;
• Клинов ремък;
• тороидален.

Най-широко използваният CVT ремък.

Клиновият колан CVT се състои от клиновиден ремък, разположен между две плъзгащи ролки. В процеса на движение на автомобила, ролките се компресират, след това се отцепват, осигурявайки промяна в предавателното число. Основната цел на CVT е да осигури плавна, безстепенна промяна на въртящия момент. Това важи за автомобили, скутери, моторни шейни и друго оборудване.

Във вариатора на веригата CVT мощността се предава от скосените краища на верижните връзки, а силата на изтегляне се предава от веригата.

В тороидалните вариатори вместо ролки се използват конусни дискове, вместо колан, ролки. Те са способни да предават повече въртящ момент. За производството на части за този тип CVT се изисква стомана с висока якост, което в крайна сметка влияе върху нейната цена.

Предимства и недостатъци на ППО

Основното предимство на CVT трансмисията е способността да осигури непрекъсната промяна на въртящия момент. Това позволява по-добър разход на гориво и динамика на автомобила.

Недостатъците на вариатора включват:

1. Невъзможността да го инсталирате в автомобили с мощен двигател.
2. Максималните натоварвания, тегленето или систематичното шофиране при високи обороти ще доведат до бързо износване на вариаторния ремък и съответно до повреда на вариатора.

Автоматична трансмисия

Автоматичната скоростна кутия се управлява от селектор за превключване, разположен на централния тунел или на кормилната колона (в американските автомобили). Преместването на селектора в определена позиция ви позволява да изберете желания режим на шофиране. Освен това е възможно да се изберат специални режими на работа на автоматичната скоростна кутия: зимен, спортен, икономичен. Разликата в разхода на гориво между нормален, спортен и икономичен режим е ясна.

Класическата автоматична скоростна кутия се състои от планетарна скоростна кутия, система за управление и преобразувател на въртящия момент. Машината може да се използва в автомобили, камиони и автобуси.

Преобразувателят на въртящия момент се състои от помпа и турбинни колела с реактор, разположен между тях. Колелото на помпата е свързано с коляновия вал на двигателя, турбинното колело е свързано с вала на редуктора. Реакторът, в зависимост от режима на работа, се върти свободно или е блокиран с помощта на превключващ съединител.

Предаването на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия се осъществява от потока течност (масло), отделяно от лопатките на работното колело върху лопатките на турбината. Разстоянията между работното колело и турбината са минимални и техните лопатки имат специфична форма, която образува непрекъснат кръг на циркулация на маслото. По този начин няма твърда връзка между двигателя и трансмисията, което допринася за плавното предаване на тяговото усилие.

Преобразувателят на въртящия момент преобразува скоростта на въртене и предавания въртящ момент в ограничен диапазон, поради което към него е прикрепена многостепенна планетарна скоростна кутия. Той също така осигурява движение в обратна посока.

Превключването на предавките се извършва под налягане на маслото с помощта на фрикционни съединители. Налягането между съединителите в съответствие с алгоритъма на работа на скоростната кутия се разпределя с помощта на система от електромагнитни клапани (соленоиди) под управлението на управляващия блок.

Недостатъците на автоматичната скоростна кутия са високата цена, както и увеличения разход на гориво.

Сравнителни характеристики на два вида редуктори

Кое устройство е по-добро: вариатор или автоматична машина? Нека направим сравнителна характеристика, която ви позволява да идентифицирате разликите и да определите коя от кутиите е по-добра и по-надеждна.

Разликата между вариатор и автоматична машина от икономическа гледна точка

Коя скоростна кутия е по-добра по отношение на експлоатационните разходи: CVT или автоматична? Нека да сравним някои показатели.

1. Предавателна течност. Смените на CVT маслото са по-чести и по-скъпи.
2. Разход на гориво. Горивото в автомобил, оборудван с вариатор, е по-икономично.
3. Ремонти. Поддръжката и ремонтът на вариатора е много по-скъп от експлоатацията на машината. ППО е доста сложен и чувствителен механизъм.

Въпреки че е по-скъпо да се поддържа CVT, самата кутия е по-евтина от машина. И при правилно използване на кутията, тя може да продължи дълго и без ремонт.

Кое устройство е по-добро по отношение на надеждността

За да определим степента на надеждност на устройствата, поставихме редица трудни условия:

• възможността за теглене;
• офроуд;
• високи скорости;
• спортна езда.

Вариаторът не може да се справи с трудни условия. Коланът му няма да издържи на стреса. Автоматът ще се справи по-добре тук. CVT освобождаване - плавно движение без рязко ускорение.

Как да определите кое устройство е инсталирано в колата

1. Необходимо е да се проучи техническата документация на машината. Обозначението на вариатора е CVT, автоматичната машина е AT.
2. Направете пробно шофиране. Ако е инсталиран вариатор, тогава няма да усетите смяна на предавката. Машината може да се „слуша“ и да се наблюдава от оборотомера. CVT работи в един ключ, измерен. Възможно е обаче да има специален режим, който симулира смяна на предавките и позволява на водача да усети как се превключват.

За да обобщим

Днес автоматичните трансмисии са много по-често срещани от вариаторите. Но последният има голям потенциал. Автоматичната скоростна кутия е по-безопасна за използване в превозни средства с висока мощност и теглени ремаркета. От гледна точка на икономията вариаторът изглежда за предпочитане.

CVT или автоматично? Изборът е твой. И това ще зависи от характеристиките на устройствата, които са ваш приоритет. Харесвате ли плавно градско шофиране в малък лек автомобил? Вашият избор е ППО. Ако предпочитате спортно шофиране или често използвате ремарке, тогава автоматичната машина е по-добра за вас.