Най-добрите производители на амортисьори за автомобили
Съдържание
Първите амортисьори, структурно подобни на съвременните модели, от гледна точка на историята, се появиха сравнително наскоро, преди по-малко от сто години. До този момент по-твърда конструкция се използва за автомобили и други превозни средства - листови пружини, които все още се използват успешно за камиони и влакове. И през 1903 г. първите спортни амортисьори с триене (триене) започват да се инсталират на спортни високоскоростни автомобили Mors (Morse).
Този механизъм е широко използван на автомобили от около 50 години. Но дизайнерската идея, вслушвайки се в желанията на шофьорите, даде началото през 1922 г. на еднотръбен амортисьор, който е коренно различен от предшественика си (датата е посочена в лиценза на италианския производител Lancia). Той е инсталиран като експеримент върху модел Lambda, а четири години по-късно хидравлични модели с едно действие са предложени от Монро.
Серийното производство на монотръбни амортисьори за чуждестранен автомобил Mercedes-Benz стартира едва 30 години след първата версия, когато германската компания Bilstein навлезе на пазара. Компанията разчита на развитието на Кристиан Брусие Де Карбон, талантлив инженер от Франция.
Между другото, гореспоменатите доставчици на пазара на авточасти, като пионери, запазват най-високите нива в рейтинга и до днес. Ако разчитате на мнението на педантичните германци, тогава марките Bilstein и Koni са с най-голямо доверие. Те се считат за качествени лидери сами по себе си.
По отношение на първата, която произвежда своите продукти в три версии: петролна, газова и комбинирана - нейните амортисьори са най -търсени за BMW. Компанията има друго интересно предложение от McPherson - обърнат дизайн на монотръба.
Най-добрият вариант, предлаган от Bilstein за нормално тихо шофиране, е газовата серия B4, която осигурява добро управление заедно с комфорта. Серията B6 (Sport, газ) се държи много по-добре от B2 - хидравлична - при агресивно шофиране.
Средните челни позиции в съотношението цена-качество се заемат от марките Tokico, Kayaba, Sachs, Boge и като икономична опция Monroe. Те са последвани от обичайните опаковчици, които не са особено приветствани от ценителите: Meyle, Optimal, Profit.
Как да изберем и кога да променим
Ако преценим, че списъкът с амортисьори, предлагани от пазара в горния списък, не свършва, тогава отиването на автомобилния пазар може да доведе до известно объркване от разнообразието, което е трудно за разбиране. Трябва да изхождате от параметрите и текущото състояние на вашия автомобил. Дори и да е готина чужда кола, но да оцелее на последния си дъх, тогава вероятно не си струва да харчите пари за скъпи марки, можете да се справите с евтини части за няколко сезона.
Тук си струва да вземем пример от същите съвестни германци, ако има намерение да спасите своя „любим“ в продължение на много десетилетия. Германците започват да се грижат за колата веднага след покупката, когато тя е напълно нова: независимо от състоянието на амортисьорите, те веднага оборудват колата с най-надеждните модели, най-често Bilstein или Koni.
Същата операция очаква колела с "гума". След това водачът може да мисли за смяна на амортисьора само с покупката на следващия автомобил. За един славянин, разбира се, е доста трудно да разбере значението, но то е налице и е често срещано. Тези разходи се превръщат в значителни икономии през следващите 10-20 години.
По принцип потребителят не е длъжен да се напряга при изучаване на детайлите на вътрешната структура на механизма и дори индикативни характеристики. Всичко, което притеснява водача, е практичност, безопасност, увереност в лесното управление. И тези, които рекламират своя продукт, вече са отговорни за това.
Независимо от това, за да не зависи от чуждото мнение, струва си да разберем малко принципа на работа на системата: на какво се основава, как се различават дизайните и т.н., за да можем самостоятелно да изберем опция, която е приемлива за себе си, или въз основа на предпочитание към качеството, дали по икономически причини.
Основните видове амортисьори
Надеждните амортисьори допринасят за безопасността при шофиране, свързана с лесното управление. Освен това превозното средство получава по-добра реакция при спиране и стабилност в завои.
„Amort“ (така устройството се нарича просто) е част от системата за окачване, която, въпреки че поема вибрациите при движение по неравни пътища, не е в състояние да намали или напълно да предотврати люлеенето на тялото. Тази функция се поема от система, работеща на принципа на абсорбиране на вибрации чрез създаване на съпротивление чрез намаляване на инерцията.
На външен вид всички видове амортисьори се различават малко помежду си. Уплътнените цилиндрични тела с подвижен вътрешен прът са прикрепени отдолу към оста на колелото или са поставени вътре в окачването върху направляващи стелажи (окачване на MacPherson), а горната част на конструкцията е прикрепена от края на подвижния прът към рамката или каросерията на превозното средство.
Механизмите се различават по вътрешната си структура: еднотръбна и двутръбна. Смята се, че последните са предшествали по-практичната версия с една камера. Дизайнът определя пълнежа, който може да бъде чисто хидравличен (нефт), газ и смесен. Въпреки че маслото присъства във всички сортове.
Производството не стои неподвижно и непрекъснато подобрява моделите. Най-вероятно бъдещето е зад ново поколение регулируеми модели с използването на електронно саморегулиращо се управление, което незабавно се възстановява до оптималния режим в зависимост от състоянието на пътното платно или офроуд условията.
Но сега ще разгледаме устройствата от основната пазарна гама. Има три често срещани опции (с изключение на еднотръбното обърнато окачване на MacPherson):
· Двутръбно масло (хидравлично). Те работят меко, идеално за спокойно каране на относително равна повърхност и са най-достъпни.
· Двутръбна газова хидравлика, вариант на предишната версия, където газът заема малък обем и създава ниско налягане. Държи се достатъчно добре на неравен терен с разумни скорости.
· Еднотръбен газ, където газът е под високо налягане и перфектно предпазва масления пълнител от прегряване при висока скорост.
Хидравлични (маслени) двутръби
По своя дизайн хидравличните модели са лесни за производство, така че са евтини и трябва да бъдат ремонтирани. Основният недостатък е силно прегряване и разпенване на маслото по време на състезания, което води до намаляване на управляемостта на автомобила. Те са подходящи само за умерен трафик, въпреки че вършат добре работата си по неравни пътища. Тъй като температурата на въздуха пада под нулата, втвърдяващото се масло свързва движението на буталото, което също влияе на комфорта и безопасността при шофиране.
Вътрешно устройство:
· Бутало с пръчка -А;
· Кожух - B;
· Корпус на резервоара - C;
Клапан за откат - D;
· Вътрешен работен цилиндър с пълнител - E;
Компресионен клапан (отдолу) - F.
Принцип на работа:
Двукамерният амортисьор също служи като външен резервоар (C) с малко количество пълнител. Вътре е основният работен цилиндър (E), също изпълнен с масло: като термос. Бутало с пръчка (A) реагира на повдигане / спускане на колелото на машината. Когато прътът се движи надолу, буталото притиска маслото във вътрешния цилиндър и през долния клапан (F) измества част от него във външния резервоар.
Когато се спуска върху равна повърхност, прътът се движи назад с изпомпване на маслото обратно в работната кухина през откатния клапан (D), вграден в буталото. На хълмист терен, заедно с триенето на буталото, се получава интензивно движение на маслото, което води до неговото прегряване и дори разпенване. Тези негативни аспекти са частично елиминирани при по-съвършен дизайн - газьол.
Газохидравлични (газово-маслени) двутръби
Това е по-скоро модификация на по-ранна версия, отколкото отделен вид система. Вътрешната структура не се различава от предшественика си, с изключение на една точка: обезмасленият обем се запълва не с въздух, а с газ. Най-често - азот, тъй като при ниско налягане помага за охлаждане на пълнителя и в резултат на това намалява разпенването.
Този дизайн не е премахнал напълно проблема с нагряването и втечняването, поради което се счита за отлична средна опция с възможност за малко ускорение на не съвсем идеална повърхност. Леко повишената твърдост не винаги е пречка и в някои ситуации дори допринася за проявата на характеристиките на автомобил, необходими в определен режим.
Газова еднотръбна
Подобреният модел с една тръба излезе последният на пазара. Въпреки името си, това не изключва наличието на масло, но принципът на действие и самото устройство имат значителни разлики от двутръбните конструкции:
· Подвижен прът - A;
· Бутало с поставени на него клапани, компресия t откат - B;
· Корпус на общия резервоар - C;
· Масло или течност за всякакви атмосферни влияния - D;
· Плаващо разделящо (течност от газ) бутало-поплавък - E;
Газ с високо налягане - F.
Диаграмата показва, че моделът няма вътрешен цилиндър, а корпусът служи като резервоар (C). Плаващо бутало (E) разделя амортизиращата течност или масло от газа, предният и обратният клапан (B) са разположени на едно и също ниво на буталото. Поради освободеното пространство в цилиндричния контейнер, обемите на газ и нефт се увеличават значително, което допринася за по-голямата ефективност на механизма.
Газът под високо налягане създава по-тежък режим на работа на системата, което позволява нейната работа при високи скорости. Ето защо, феновете на дръзкото шофиране предпочитат да инсталират скъпи марки газови амортисьори. Въпреки че също така е неправилно да се настоява за предимството на една от версиите. Можете да постигнете същата твърдост с бързо каране на маслени модели.
Когато избирате, трябва да обърнете внимание не толкова на принципа на механизма, колкото на производителя. В този случай прекомерните икономии не са подходящи, тъй като това може да доведе до значителни разходи за подмяна на части, които са преждевременно износени поради грешка на лош амортисьор.
По принцип потребителят се интересува да знае не за вътрешността на устройството, а за неговите възможности, в зависимост от предпочитания режим на използване на автомобила. Например покупка от Koni не обърква клиента с избора. Наред с факта, че компанията произвежда и трите дизайнерски решения, нейните продукти, независимо от серията, са разделени на специални и спортни класове. В резултат на това всичко е много ясно за купувача: изберете серията Sport за състезания и Special за спокойствие. Остава само въпросът за цената с оглед на материалните им възможности.
Немски производители
Населението на Германия по всяко време е било известно със своята скрупульозност и педантичност във всяко начинание. Производството на авточасти и по-специално амортисьори не прави изключение. Навлизането на световния пазар се дължи на присъствието на няколко „високопрофилни“ марки, които са добре познати в Русия.
TRW
Популярността се свързва не само с отлично качество, но и с достъпни цени. Въпреки ролята си на опаковчик, той се счита за основен доставчик на резервни части на европейския пазар, въпреки че френският производител използва името на германската компания. Произвежда два вида амортисьори: нефт и газ.
Билщайн
Най-известният и най-големият производител на различни компоненти за окачвания на автомобили. Един от "откривателите", започнал своята дейност през 50-те години на миналия век.
При избора си струва да се има предвид, че от края на ХХ век амортисьорите Bilstein са инсталирани на почти половината от автомобилите, произведени по целия свят. А Mercedes-Benz и Subaru използват окачвания Bilstein в оригиналната си конфигурация. Марката доставя своите продукти на много известни марки автомобили: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.
Повечето от произвежданите системи са еднотръбни газови системи. Но има и други редове, които стриктно съответстват на целта, както е посочено от префикса към името на марката. Говорим за "жълтите" модели, сините вече са испанската версия с най-лошо качество.
Съставът:
Bilstein Rally - за спортни (състезателни) автомобили;
Bilstein Sport - за тези, които обичат да шофират на пътя (не професионално);
· Аксесоари за окачвания от серията Sport;
Bilstein Sprint - за бързо шофиране (със скъсени пружини);
· Bilstein Standard - италиански монтаж за тихо движение, много по-евтин, но качеството „куца“.
Гаранцията за трайност и надеждност на цялата гама от модели е достойна компенсация за "небесните" цени. Такива компоненти могат да издържат на натоварвания повече от десетилетие.
BOGE
Той е официалният доставчик на амортисьори за моделите Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Той е част от мощната корпорация ZF Friedrichshafen AG, заедно с Lemforder и Sachs. Потребителят говори за продукта като „добро качество“ за средния си ценови сегмент.
Голямото търсене се дължи на наличието на широка гама за използване при шофиране в различни режими. Въпреки че експертите твърдят, че няма особени промени в характеристиките на окачванията, произведени в чужбина, използващи серийни серии. Само BOGE Turbo-gas носи забележим резултат.
Въпреки това предимствата на механизмите са неоспорими, популярността им е свързана с повече от адекватна цена за приемливо качество и дълъг експлоатационен живот. Линията включва както модификации на газ, така и на нефт:
· BOGE Pro-gas - двутръбен модел газьол, поради наличието на специален жлеб при ниски обороти, осигурява удобно управление на машината;
· BOGE Turbo24 - газов монотръбен тежък амортисьор, предназначен за любители на офроуд;
BOGE Automatic - подходящ за спокоен, премерен трафик с леки неравности по пътя;
· BOGE Turbo-gas - ще бъде оценен от безразсъдни шофьори, свикнали да "карат" в спортен режим;
· BOGE Nivomat - поддържайте стабилен пътен просвет, който ви позволява да натоварите превозното средство "до пълно".
Безспорните предимства на марката BOGE са устойчивост на силни студове до -40, издръжливост, адаптивност към широк спектър от модели автомобили, достъпни ниски цени.
Sachs
Точно като BOGE, той е част от световноизвестния концерн ZF.
По отношение на качеството те малко отстъпват на предишния модел, но в същото време са по-евтини. Основно се произвежда в газьолови серии. Отличителна черта е гъвкавостта, тоест еднакво приемливо поведение при напълно различни модели автомобили. В повечето случаи те са подходящи както за SUV, така и за седани. Въпреки че този момент може да породи някои съмнения. Линейният диапазон е представен от поредицата:
· SACHS SuperTouring - предлага се в две версии: газ и нефт - отнася се до стандартната версия за тихо движение по относително равни пътища;
· SACHS Violet - различават се по цвят (лилав), приложим в състезанията;
· SACHS Advantage - значително подобрява функционалността на окачването, отговаря на повишените изисквания за управление на автомобила;
· Спортен комплект SACHS - спортният непрофесионален комплект (с пружини), издържа на шофиране с висока скорост, е евтин.
Амортисьорите на Sachs са предпочитани от използването им на чуждестранни автомобили от световна класа: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. В допълнение към гъвкавостта, амортите имат антикорозионни свойства поради лаковото покритие, добрата динамика и наличието на система за шумопотискане.
Интересното е, че първите Ferraris бяха оборудвани изключително с продукти на Koni, но постепенно след Bilstein те преминаха към Sachs, което говори за доверие в марката.
Европейски производители
Европа като цяло изостава донякъде от германския производител на амортисьори, но все още има какво да предложи на претенциозния купувач.
KONI - Холандия
Западноевропейска холандска марка, която сподели първото място с немския производител Bilstein. Други предимства включват гъвкавост и възможност за регулиране на твърдостта, за да се получат желаните характеристики и да се удължи устойчивостта на износване.
Мотото на компанията може да се нарече: "По -добре от другите!" Доверието в качеството на компанията не е неоснователно: Koni присъства на пазара от съществуването на конски превози и първоначално произвежда пружини за конски карети. И сега неговите амортисьори се използват на чужди автомобили с голямо име: редки Porsche и Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, както и Mazerati и Ferrari.
Производителят е скрупульозен относно съответствието с декларираните характеристики, така че всеки модел е подложен на строги тестове. В резултат на това - „доживотна“ гаранция, амортът може да „умре“ само с колата.
Съставът:
· KONI Load-a-Juster - опция за лятна вила, позволява максимално натоварване на автомобил поради навита пружина;
KONI Sport (комплект) - за къси пружини, включени с пружини;
· KONI Sport - изпълнен в жълто, предназначен за високоскоростно шофиране, регулируем, без да е необходимо да се сваля, отлично се справя с високоскоростни завои;
· KONI Special - отличават се с червения си цвят, държат се добре по време на тихо возене, мекотата осигурява послушен контрол на автомобила.
Трябва да се отбележи, че производителят не преследва количество, като обръща повече внимание на качеството, а цената е напълно в съответствие с него.
G'Ride Hola - Холандия
Холандският представител на пазара на авточасти се обяви съвсем наскоро, но вече успя да препоръча продуктите с положителни отзиви.
Плътността на амортисьорите G'Ride Hola се осигурява от висококачествени трайни маслени уплътнения, отличното смазване допринася за прецизна работа, температурните спадове практически не засягат механиката. Устойчивостта на износване е предназначена за пробег до 70 хиляди километра.
Газовите версии се оказаха отлични в „състезателното“ шофиране, а непретенциозността и достъпната цена убедиха много сънародници да изберат аморти Hola. Несъмненият и огромен плюс е внимателният маркетинг, който включва първоначална инсталация, консултация и поддръжка по време на гаранционния период.
Майлс от Белгия
На руския пазар на авточасти е представена широка гама от марки от Белгия - Miles. Тези, които са изпробвали дизайна на практика, казват, че това е подходящ вариант за комфортно каране в тих режим.
Устройството осигурява отлично сцепление, което допринася за безопасното движение, а също така върши отлична работа по предназначение - абсорбиране на механични вибрации от неравни пътища.
Аргументите в полза на дизайна на Miles са да осигурят добре контролирано шофиране, съчетано със стабилност на превозното средство, наличието на добавка, която предотвратява образуването на пяна и вентилация на въздуха, безпроблемна конструкция, хромирани части (предпазва от корозия), пълнене с висококачествено корейско масло.
Редица достойни европейски марки могат да бъдат продължени със следния списък: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.
Топ азиатски марки
Няма съмнение, че Япония е лидер в азиатската гама от машинни компоненти. Но Корея и Китай също бяха на върха.
Сенсен от Корея
През 2020 г. техните маслени амортисьори са признати за най-добрите. Оказва се, че евтината аморта може да бъде доста надеждна, което се демонстрира от марката Sensen. Производителят претендира за дълъг гаранционен период, обещавайки безпроблемно каране на рали до 100 хиляди километра.
Тефлонови втулки, хромирани пръти с отлични уплътнения са гаранция за надеждна защита срещу корозия, което означава, че такава окачена част ще служи доста дълго време.
Мол Части - Корея
Той е част от голямата корпорация PMC (Parts Mall Corporation) в Южна Корея. В допълнение към Parts Mall, организацията има марки CAR-DEX, NT и др. Тя се занимава с производството на резервни части за продажба на автомобили на вторичния пазар.
В допълнение, високото ниво на безопасност на амортисьорите Parts Mall генерира голямо потребителско търсене, което се подкрепя от репутацията на реномирани производители на автомобили: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.
Каяба (Kyb) - Япония
Редовната серия (в червено) е евтин сегмент с относителна надеждност. Тук, като късмет - някой ще получи 300 хиляди км за пробега, а за някой може да не е достатъчен за 10 хиляди км. Отбелязва се слабо място - запасът. Ръжда бързо след шофиране по кални мокри пътища.
Ставаше дума за серията Kayaba Exel-G, двутръбен газьол. Като цяло продуктите на Kayaba са предназначени главно за „техните“ автомобили, но до 80% се изнасят за китайския пазар.
В гамата има и по-скъпи, но безупречно висококачествени сериали. Средната версия по отношение на съотношение цена -качество - Kayaba Premium, е в голямо търсене. Този модел се използва в чужди автомобили Mazda, Honda, Toyota. Устройството осигурява мек контрол и комфортно каране, може да се използва на почти всички модели на всяка марка автомобили.
Gas-A-Just задни амортисьори използват газова версия с една тръба. А супер класът включва спортната лека линия Kayaba Ultra SR и MonoMax със същата газова конструкция. Тези устройства се регулират, без да се изваждат от колата, те са с безупречно качество и оправдано висока цена.
Токико от Япония
Произвеждат се предимно в газова еднотръбна версия, поради което са отлични за високоскоростно комфортно шофиране.
Токико компания заема достойно второ място в Япония в производството на амортисьори. Не твърде голямото търсене е свързано с ограничен диапазон на употреба, предназначен предимно за изнесени японски и американски автомобили. Продуктите на "Tokiko" могат да бъдат намерени на чужди автомобили Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.
В своя сегмент те са достъпни, с отлични характеристики на шофиране, универсални (с възможност за персонализиране) аморти. Скоростта на пружината е малко по-мека от тази на Kayab, което осигурява по-добра управляемост при шофиране с висока скорост.
Компанията има само две фабрики, едната от които е в Тайланд. Може би затова фалшификатите на техните стоки практически не се намират.
В допълнение към представените азиатски марки, AMD, Lynxauto, Parts-Mall се доказаха добре.
Амортисьори от американски компании
Най-подходящите щандове за руски марки автомобили са американски.
Ранчо от Северна Америка
Тези газово-маслени аморти имат двуконтурна хидравлична спирачна конструкция, която осигурява голяма товароносимост, оптимална твърдост и отлично сцепление с пътя.
Стойките за ранчо напълно оправдават разходите си, имат пет регулируеми нива на твърдост, оборудвани са със специални сензори, които следят движението на пръта, осигуряват отлично управление и стабилност в завои дори при високоскоростно шофиране и имат голям потенциал.
Руските ентусиасти предпочитат да инсталират Rancho на марки като VAZ, UAZ, Niva, стелажите се държат много добре на Chevrolet.
Монро
Една от ветеранските компании на пазара на авточасти, която започва да произвежда първите амортисьори от 1926г.
През това време Монро е проучил достатъчно потребителското търсене и поддържа посоката на постоянно подобрение. Обслужва добре известни автомобилни марки Porsche, Volvo, VAG.
Наред с доброто качество (понякога дори надхвърлящо очакванията), ценовата политика на производителя радва. Стелажите са проектирани за относително нисък пробег, до 20 хиляди км, но те могат да бъдат сменени без съжаление за надплащане.
Съставът:
MONROE Sensa-Trac - изпълнява се главно в двутръбен газьолов дизайн:
MONROE Van-Magnum - чудесно за SUV;
MONROE Gas-Matic - двутръбен газьол;
MONROE Radial-matic - двутръбно масло;
MONROE Reflex - подобрена газова маслена серия за комфортно пътуване;
MONROE Original - изпълнява се в две версии, газьол и чисто хидравлика, тази серия е оборудвана с автомобили на фабричния монтаж.
За руските пътища това, разбира се, е съмнителен вариант, с изключение на пътуванията по централните улици на мегаполисите. Но европейският потребител не се оплаква от качеството.
Delphi
Първите еднотръбни обърнати подпори MacPherson бяха представени от Delphi. Марката се е доказала в производството на газови амортисьори.
Delphi се държат добре на относително равни пътища, поради което те не представляват особен интерес за руския потребител, но при внимателно возене подпорите показват висока износоустойчивост. От друга страна, голям избор от модели с различни характеристики, повече от достъпна цена, устойчивост на замръзване и корозия, осигуряващи отлична адхезия към пътното платно, може да предизвика интерес.
Фокс - Калифорния
Един от американските лидери в производството на специални стелажи, подходящи за професионална спортна употреба.
Те са инсталирани на производствената линия на офроуд превозни средства и моторни шейни, широко се използват на състезателни автомобили, мотоциклети, велосипеди и се използват широко в областта на туризма.
Висококачествени амортисьори са представени на пазара в серията Professional Factory, а в ежедневната - серия Performance. Те се държат особено добре след индивидуална реконфигурация за конкретна машина.
Домашни производители
Руският производител също има какво да предложи на своя потребител. Основният аргумент в полза на вътрешните стелажи е цената. Достойни са марките Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza и белоруската марка Fenox.
SAAZ
Счита се за един от най-добрите представители на руския пазар на авточасти.
Изключителна опция за използване на всички автомобили, произведени от предприятието VAZ. Едно от предимствата е възможността за ремонт, както и наличието на отскачащ воден буфер. Те се произвеждат основно във вариант с две тръби.
BelMag
За автомобилите, произведени в Русия, няма по-добър вариант от този.
Стойката е предназначена предимно за тихо шофиране, но върши чудесна работа по неравен път. За жителите на Русия, по-специално северните региони, характеристиката на маслените двутръбни амортисьори е важна, за да издържат на особено ниски температури, до 40 градуса под нулата.
Amotra BelMag, притежаваща голяма граница на безопасност, са инсталирани като "роднини" по време на фабричното сглобяване на марките Datsun, Nissan, Renault, Lada. Препоръчително е да го инсталирате на две оси едновременно.
Триалли
Работейки под италиански франчайз, той се занимава с износ на спирачни системи, кормилни механизми и други консумативи за американски и европейски автомобили.
Частите на Trialli се произвеждат в два ценови сегмента - премиум, от висок клас Linea Superiore и среден клас Linea Qualita. Всички продукти, включително амортисьорни подпори, се характеризират с отлично качество, наблюдавано в декларираните характеристики.
Фенокс - Беларус
Популярността на марката Fenox поражда много фалшификати със съмнително качество, така че при покупката си струва да поискате придружаващи документи. В оригиналния си дизайн амортисьорите имат редица безспорни предимства, които могат да компенсират несъвършенството на руските пътища.
Изключително справяйки се с неравности и дупки, те могат да издържат на впечатляващо моторно рали до 80 хиляди км. Препоръчително е да монтирате стелажите на двете оси: отпред те ще осигурят лекота на управление на автомобила, а отзад - стабилност на движението без люлеене на най-неравната повърхност.
Fenox обикновено се произвеждат във версията на еднотръбни газови амортисьори, така че те могат да издържат на бързо поресто шофиране на относително равна пътна настилка.
Въпроси и отговори:
Коя фирма е по-добре да вземе амортисьори? Зависи от материалните възможности на собственика на автомобила и неговите амбиции. В ТОП на класацията са модификациите KONI, Bilstein (жълт, а не син), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.
Какъв вид амортисьори са най -добри? Ако започнем от комфорта, тогава маслото е по-добро, но те не са толкова издръжливи от тези на газ. Последните, напротив, са по-твърди, но са по-подходящи за високоскоростно шофиране.
Кои са по-добри маслени или газово-маслени амортисьори? В сравнение с газьола, газьолът е по-мек, но те отстъпват по гладкост на нефтените аналози. Това е най-добрият вариант между опциите за газ и петрол.
