300.000 XNUMX причини да изберете Mercedes-Benz S-класа
Сега той е претърпял основен ремонт, тъй като борбата за клиенти е много взискателна дори в класа на най -престижните лимузини. Когато сегашното поколение 2013 беше представено за първи път, Mercedes-Benz също намекна за нова дизайнерска посока. Или, както казва неговият автор Робърт Лешник, първият външен дизайнер на Mercedes, те започнаха с линия, която предава чувствената яснота и стилистичен подход, който сега обхваща почти всички техни автомобилни предложения. Дебютът на Hazel сега претърпя някои незначителни визуални промени, но най-забележителните са фаровете или вградените дневни LED светлини. S-класата вече има три вида светодиоди, в съответствие с идеята за най-доброто: C-класата има един, а E-класата има два. Всъщност пътуването донякъде напомня на военни звания или знаци, които носят на раменете си. Дори тук повече тирета означават повече смисъл ...
Много повече от външно можем да намерим огъната ламарина по инструкциите на Лешник. През последните години Mercedes-Benz наистина натиснаха газта - освен много нови модели, те бяха и силно модернизирани технологично или ориентирани към бъдещето. Това може да се напише за двете най-големи области – механична и електронна техника. Нека първо да разгледаме детайлите на механиката.
Ето три нови двигателя. Двата по-малки шестцилиндъра, дизелов и бензинов, получиха нов дизайн. Първата иновация е, че това е вграден двигател и почти цялата свързана технология е нова. Още новости като комбинирано впръскване на гориво, вентилатори за изгорели газове могат да бъдат намерени по бензиностанциите. Най-важният аксесоар е вграденият 48 волтов стартер-генератор. Всички важни допълнителни части до двигателя се захранват от допълнителна мека хибридна част. Стартер-алтернаторът доставя електричество на специална батерия, а електрическият ток се използва изключително за задвижване на компресора на климатика и водната помпа, така че този двигател няма ремъчна предавка на всички споменати устройства. Стартер-генераторът може да поеме допълнителна задача: при необходимост се монтира допълнителен електродвигател, който добавя още 250 нютон метра въртящ момент или 15 киловата мощност към задвижването на двигателя с вътрешно горене. Освен това е електрически задвижван от спомагателен компресор, който пълни цилиндрите при ниски скорости, когато изпускателните вентилатори все още не работят. Mercedes казва, че двигателят има цялата производителност на осемцилиндров, но с много по-нисък разход на гориво (във версията S 500, където той замени V8 с цели 22 процента). Бензиновият V-8 двигател също има доста нови функции, като двоен компресор, но най-важното, деактивиране на половин цилиндър. Системата Camtronic гарантира, че само "половината" от двигателя работи при по-ниски натоварвания на двигателя. Подобно на двата по-малки шестцилиндрови Mercedes, V13,3 се предлага в две версии. Хората от Щутгарт обявяват и plug-in хибридна версия, която ще има увеличен капацитет на батерията до 50 киловатчаса, което трябва да осигури пробег до XNUMX километра само с електрическо задвижване.
Освен базовите модели, Mercedes предлага и много вариации. Има задвижване на четирите колела (4Matic) и Maybach (за повече лукс), увеличено междуосие (също с Maybach и Pullman с още по-голямо), разбира се, също и по-спортен AMG. Те са добавили мокър съединител вместо преобразувател на въртящия момент към деветстепенната автоматична трансмисия, която позволява по-бърза смяна на предавките; И тук задвижването на всички колела, което няма механична блокировка на диференциала, е опростено в сравнение с модела E AMG.
Наистина има много нови продукти и не всички от тях могат да бъдат изброени в толкова ограничено пространство на нашата статия. Но нека добавим едно, което осигурява комфорт: въздушно окачване, което в S-класата може да се поддържа от компютърната система Magic Body Control за максимален комфорт.
И така, спряхме се на електрониката. Разбира се, в такъв престижен или луксозен автомобил има много помощници за безопасност и комфорт. Нека спомена един нов продукт, ECO Assistant. И при двете версии с шестцилиндров бензинов двигател това гарантира възможно най-икономично шофиране - също и с предупреждения, че скоро ще се движим по участък от пътя, който ще бъде с ограничение на скоростта, за да можем да намалим малко по-рано и също така подпомага възстановяването. хибрид) или "плуване" (изключване на двигателя по време на шофиране). При това системата използва всички възможни данни, които могат да бъдат налични, от навигационни данни от камера за откриване на пътни знаци, друга информация, идваща от радарни сензори или стерео камера.
Да не говорим, разбира се, има и други електронни асистенти, но повечето от тях бяха представени от това ново поколение на S-класа преди четири години на презентация, а по-късно асистентите също намериха своя път в по-малки модели Mercedes.
S-класата е първият модел в света, който използва изключително LED технология във всички опции за осветление. Уникален е и с това, че стерео камера следи пътя пред колата, а системата Magic Body Control подготвя предварително въздушното окачване за неравности по пътя. Комфортът в колата се осигурява и от повече от сто електрически мотора, които се грижат за настройката. Така всяка от предните седалки има девет мотора, а задните са с 12. Във външните огледала за обратно виждане има и пет електрически мотора. Петте мотора се грижат и за безшумното затваряне на вратите и багажника. Системата за автоматично паркиране използва четири камери и 12 ултразвукови сензора, за да наблюдава изгледа около автомобила в 360-градусов кръг и на разстояние до три метра.
Не можем да възразим срещу всичко, което получаваме, въпреки че средният потребител на кола често се чуди, докато шофира, докато се наслаждава на волана, по -добре ли е да зададем въпроса: все още ли шофирам или вече ме кара кола? И тук S-класата е в доста гранична зона. Един обикновен седан (също не съвсем компактен, тъй като размерите му са доста над пет метра) може да бъде удължен (с маркировката L), той ще стане още по -спортен и мощен (разбира се, с маркировката AMG), но може и така е, което е почти ясно, че той трябва да използва собствения си шофьор. Това е една от причините луксозните версии с етикета Maybach да получат огромен резонанс в Китай.
Под лозунга „Най -доброто или нищо“, Mercedes в известен смисъл прави много тънък лед от амбициозни твърдения. Въпреки това, S-класата със сигурност е близо до тези амбиции, не на последно място, защото те успяха да убедят да купят до 300.000 XNUMX Terrans през последните четири години. Състезателите не могат да се похвалят с такива цифри.
текст: Томаж Порекар · снимка: Mercedes-Benz
