Най-добрите музикални инструменти - Спортни автомобили

Нещо се е загубило в света на спортните автомобили и това пее разнообразие.

Не искам винаги да звуча меланхолично, но бих искал да се върна 10 години назад и да анализирам ситуацията: Clio Rs 182 к.с. с атмосферен двигател 2.000 cc, Subaru Impreza STi турбо 2.500 cc. чудесен 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA винаги с 6 V147. И след това Honda S3.2 (с всепризнатата V-Tec), TVR Sagaris с 6-кубиков редови шестцилиндров двигател. Вижте BMW M2000 E4.000 - атмосферно - и M3 с двигател V46, винаги атмосферно. Това са само няколко примера за все по-редки "музикални инструменти", които могат да се видят (и чуят) и вече дори не мога да си представя такъв концерт.

Днес можете да избирате между 1.6 турбо, 2.0 турбо, 3.0 турбо, ако всичко е наред, и V8 строго турбо, ако всичко е наред. Те могат да пускат отработените газове колкото искат, да изучават най -добрите въздушни потоци, да пускат звука на двигателя през високоговорителите, но никога няма да успеят да постигнат певческите умения на добрите стари времена.

Вината се крие не само в турбините, които омекотяват звука, но и в катализаторите, изпускателните клапани и бутоните "спорт". Поради тази причина 488 GTB никога няма да звучи като F40.

За да дам кредит на автомобилите с най -добри певчески умения, ще класирам с ескалация, която започва от четири до дванадесет, без да броим „тъжните“ три и преувеличените 16 (Veyron).

Четири цилиндъра: Honda Integra Type R.

Четирицилиндровият двигател трябва да пее и за това трябва да види иглата да достига върха на оборотомера. Няма нищо по-добро в тази област от "стария" V-TEC. 190 к.с. при 8.000 500 оборота в минута, безкрайно увеличение в вълнуващо крещендо с вълнуващи последните XNUMX обиколки. Най -добрата „четворка“ в света.

Петцилиндров: Audi Sport Quattro street.

Всички седяхме в YouTube с часове, гледахме видеоклипове на легендарната група B, възхищавахме се на невероятни автомобили и оставяхме Уолтър да танцува сред тълпата с главоломна скорост в неговото Audi Quattro. Редовият 5-цилиндров двигател на пътната версия с обем 2.133 куб.см развива 307 к.с. при 6.700 оборота в минута, много за турбо, а мелодията му беше смесица от шипене, съскане и впечатляващи върхове. Епопея.

Шест цилиндъра: Porsche 911 GT3 4.0

Беше трудно да се избере. В 6-цилиндров двигател разнообразието е толкова голямо, че отнеха часове, за да се пресече. След смъртоносна битка с M3 E 46, GT3 версия 4.0 (последната, която инсталира легендарния Metzger) побеждава. Гърленият му, метален бас е нюансиран и фин, а в червената зона на оборотомера експлодира с див и несравним състезателен писък. Чиста радост.

Осем цилиндъра: Ferrari F355

Защо тя? Предполагаме, че няма V8 с лош звук, особено Ferrari. Но F355 има още няколко стрели в носа: това е един от последните Ferrari V8 с 5 клапана на цилиндър (последният беше на 360) и благодарение на относително скромния размер на двигателя, пронизителния писък, произведен от неговия двигател . двигателят никога не е бил равен на следните V8 двигатели от maranello. Слушайте и слушайте безкрайно.

Десет цилиндъра: Porsche Carrera GT

Десетцилиндровите автомобили не са много, а сладостта на звука го прави един от най-приятните и мелодични за слушане с наистина безпогрешен тембър. Но Carrera GT е нещо друго. неговият 5.7, извлечен от състезателна кола на Льо Ман, няма инерция; се покачва и спада с тревожна скорост и високите честоти могат да ви накарат да настръхнете. Лаят, на който е способен, е сензационен и само вдъхва страх по начина, по който го може един състезателен двигател.

Дванадесет цилиндъра: McLaren F1

Шест литра, дванадесет цилиндъра, 600 к.с.: перфектният двигател. McLaren F1 печели титлата за най -добър звук за V12, дори ако цялата заслуга е на BMW (двигател, а не кола). Трудно е да се избере кога най -добрите V12 Ferrari и Lamborghini ще бъдат сред претендентите, да не говорим за Aston Martin и Pagani; но безкрайните нюанси на "дванадесетте" F1, жаждата му за обороти и ревът му пред ограничителя са несравними. Легендарни.