Личен опит от експлоатацията на Lada Largus за един месец
След като си купих Лада Ларгус, мина почти месец. В чест на това значимо събитие реших да напиша своя собствена рецензия или така наречения доклад за работата на автомобила. Искам да разкажа и да споделя впечатленията си за колата, да донеса всички предимства и недостатъци на Lada Largus, въз основа само на личен опит и без приказки.
През това време колата ми измина не толкова малко 2500 км, а какво да кажа за разхода на гориво: в началото, разбира се, не беше много приятно, дори на магистрала при средна скорост от 110 км / ч достигна 10 l / 100 км. Но с всеки нов километър потреблението постепенно започва да намалява и се приближава до маркировката от 7,5 литра на сто. Но в града сега двигателят започна да изяжда само 11,5 литра, но това не е минимум, защото преди пълното вкарване трябва да преминат поне още 10 хиляди, така че всички части на двигателя най-накрая да се износят и да работят . Мисля, че след известно време ще се придържаме към 10 литра - не повече.
Разбира се, въпреки че двигателят произвежда 105 конски сили, винаги искате повече, особено след като масата на автомобила вече не е същата като тази на същите Калин и Приор. Също така трябва да добавите поне 25-30 коня, тогава няма да има оплаквания относно мощността на двигателя. И беше възможно да се използва още по-малко бензин, в края на краищата обемът на двигателя е малък, само 1,6 литра - и колата яде средно 9 литра, това ще бъде твърде много.
Естествено, в тази ценова категория просто няма конкуренти на Lada Largus. Ако сравним комбито от Kalina или Priora, те явно губят, тъй като капацитетът на багажника е много по-малък, а качеството им на изработка е много по-ниско от това на седемместно комби. Така че все още няма такива машини, за да можете да ги сравните и да изберете нещо по-подходящо, така че трябва да се задоволите с това, което имаме.
Що се отнася до динамиката, отначало от първите километри всичко беше доста тъжно, неохотно набираше инерция, но сега моторът ускорява добре дори нагоре на пета предавка, явно се усеща спускането. Но тук са налице и недостатъците на инженерите: късо съединение към земята на стартера на релето на прибиращото устройство. Капакът на цевта на шайбата също е неудобно направен, вързан е на тънко пластмасово въже - неудобно е да се налива вода в цевта. И още един много интересен момент - кутията с предпазители Largus, която се намира под капака, е покрита с обикновен капак, върху който няма нито един идентификационен знак - и как да определя къде е предпазителят на светлината, и къде на фаровете за мъгла например.
Но дизайнът на задните врати на автомобила е много удобен, те могат да се отварят не само на 90 градуса, но и напълно на 180 градуса, ще бъде доста удобно да се товарят извънгабаритни товари. Исках също да кажа за антикорозионната обработка на тялото, майсторите на сервизните центрове на официалните дилъри уверяват, че всичко е направено по съвест и няма нужда от допълнителна обработка на колата, взех си дума за това.
Климатика работи както трябва, нямам оплаквания от него, но това, че няма филтър на купето, ме дразни. Все пак устройството струва повече от 400 хиляди и е жалко да не поставите кабинен филтър. Друг недостатък е ниското ниво на комфорт за пътниците отзад, на тримата ни е много неудобно да седим, особено при дълги пътувания. Дългото междуосие малко дразнеше в началото и постоянно закачва бордюри на завои в дворовете, сега месец по-късно - свикнах.
