Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Опитайте вашата Strada
Съдържание
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport пътен тест
Средният SUV на Lexus има персонализиран вид и много технологии, но не се харесва на спортното шофиране.
Pagella
|
|
Lexus NX F-Sport има агресивен, индивидуален външен вид и високо ниво на комфорт. В града и спокойно шофиране се вози добре, но CVT трансмисията и мекото окачване не работят при забавно шофиране: ако това е, което търсите, потърсете другаде. Разходът е добър, ако шофирате „правилно“, в противен случай е лесно да се измъкнете от данните, декларирани от Къщата. Цената е висока, но оборудването е наистина пълно, особено във версията F-Sport.
Луксозен, спортен, но зелен по сърце. И Lexus NX 300h хибрид, SUV от средния клас на луксозната марка Toyota... Неговото хибридно задвижване генерира почти 200 CVно в града и спокойно, можете да шофирате с нулеви емисии и без да губите нито една капка бензин.
Lexus NX определено е привлекателен: остри линии, голяма уста, лоши фарове. Още повече в нашата версия на F-Sport, която може да се похвали с пчелна решетка и нови части.
В Италия се продава само във 300 -часова версия, тоест хибридна версия с двигател. четирицилиндров 2,5 литра свързани два електродвигателя, единият от двата се намира на задната ос и позволява задвижване на четирите колела. Това е класически хибрид, като Toyota, така че без контакт, високоговорител или контакт: батерията се презарежда при спиране или шофиране.
ГРАД
„Комфорт“ е мотото. Амортисьорите са меки и това е Lexus NX, насърчава ви да шофирате тихо. От светлината и предавката до Вариатор за автоматична трансмисияс лек ефект на скутер. Ако желаете, има и ръчен режим с превключватели на греблата, но имитирането на предавки не е много добро. Когато се извади от педала на газта, стрелката на индикатора за движение (в ECO режим няма брояч на оборотите) остава в зона, подходяща за поддържане на ниска мощност на двигателя и позволяваща тихи движения и нисък разход на гориво. В града, когато шофирате безразсъдно, реалната средна стойност е 14-15 км/л, но ако можете да използвате много батерията, можете също 18 км / к.с. Скогато е избран спортен режим, екранът се променя и се появява оборотомер. Реакцията на десния педал става по -бърза, но все още сме далеч от спортното поведение.
ОТ ГРАД
зад волана Lexus NX трябва да калибрирате и въведете логика хибриден двигателтоест натискане на педала на газта, което позволява на превозното средство да се плъзга, и плавно спиране за активиране на регенератора на енергия. По този начин NX работи тихо и гладко. Между завоите не е много маневрено: кормилното управление е леко и намалено, а теглото на колата се усеща напълно. Тримерът обаче държи ролката доста добре, малко по -малко крачка. Но NX, въпреки външния си вид, това не е спортен лек автомобил... Данните говорят за едно 0-100 км / ч за 9,1 секунди и 180 км / ч максимална скоростсъс сигурност не са впечатляващи цифри.
магистрала
При дълги пътувания Lexus NX се оказва много удобно. Седалката е страхотна и не уморява, а всички системи за сигурност ви „гледат“, помагайки ви да се отпуснете.
Il двигателят със 130 км / ч също работи на ниски обороти, и шумоленето, предвид височината на колата, се потиска.
ЖИВОТ НА БОРД
в la Lexus NX са добре поддържан интериор e качествени материали. Интериорът е модерен и обмислен: големият екран на информационно-развлекателната система се управлява чрез тъчпад в централния тунел – нотка оригиналност. Дори ако, честно казано, трябва да "изхитрите" малко, за да го разберете.
Някои клавиши и бутони също са малко на място, ако не и в ретро стил, но като цяло интериорът е добре представен.
Стигаме до главата за космоса багажника наистина щедро: 555 литра, което става 1.600 литра сгъване на седалките. Има и много място за краката отзад, но за главата това може да бъде проблем за по -високите.
ЦЕНИ И РАЗХОДИ
Il цена на Lexus Nx луксозен автомобил: версията F-Sport започва с 58.750 евро, а в стандарта i сензори за паркиране с камера за обратно виждане, системи безжично зарядно за телефон, кожена тапицерия F-спорт с 8-посочни седалки и Круиз контрол с автоматично аварийно спиране. Освен това Lexus има тригодишна гаранция.
Компанията твърди, че средно 5,3 км на комбинирания цикъл, но в действителност това е трудно постижимо. При ежедневно шофиране тя е по-близо до 7-8 л / 100 км.
БЕЗОПАСНОСТ
Не липсва и по -модерни устройства които правят шофирането по -безопасно, като например круиз контрол с радар и автоматично аварийно спиране. Сензор за предупреждение за умора и умора.
ТЕХНИЧЕСКО ОПИСАНИЕ
РАЗМЕРИ
| дължина | 463 см |
| широчина | 185 см |
| высота | 165 см |
| тегло | 1860 кг |
| багажник | 555-1650 литра |
ТЕХНИКА
| двигател | 4-цилиндров бензин + два електрически модула |
| пристрастие | 2494 см |
| излъчване | Безстепенен автоматичен вариатор |
| potenza | 197 CV |
| двойка | 206 Nm |
РАБОТНИЦИ
| 0-100 км/ч | 9,1 секунди |
| Velocità Massima | 180 км/ч |
| консумация | 5,3 л / 100 км |
| емисии | 123 g / km Co2 |
| цена | 58.750 XNUMX евро (F-Sport) |
