Ревю на Hyundai Tucson за 2022 г.: Дизел

Работейки в един от най-ожесточените сегменти на пазара на нови автомобили в Австралия, Hyundai Tucson се конкурира с повече от дузина големи играчи в сегмента на средните SUV автомобили. Gen Outlander, скоро ще бъде обновеният Nissan X-Trail, винаги популярният Forester на Subaru и водещият в класа слон Toyota RAV5.

Ерата на автомобилната електрификация продължава, но турбодизелът остава популярен сред купувачите в този клас. Затова решихме да разгледаме този семеен домашен любимец само в дизелов вид.

Hyundai Tucson 2022: (предно задвижване)
Клас на безопасност
тип двигател	2.0L
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	8.1 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$34,900

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Входната точка за гамата на Tucson от три модела е налична само с 2.0-литров четирицилиндров бензинов двигател, така че тук ще се съсредоточим върху дизела Elite от средния клас (45,000 52,000 долара преди пътните разходи) и дизела Highlander от най-висок клас (2000 долара BOC). И двете се предлагат с N Line Sport Options Package, добавяйки към цената съответно от $1000 и $XNUMX.

За да бъде в крак със средните SUV на Joneses и да задоволи купувачите, които харчат "около" $50 XNUMX за комплект колела, Tucson се нуждае от дълъг списък от функции извън технологиите за безопасност и производителност, които ще бъдат разгледани по-късно в този преглед.

Елитното оборудване включва влизане и стартиране без ключ (включително дистанционно стартиране), сателитна навигация (с актуализации на трафика в реално време), 10.25-инчов мултимедиен сензорен екран, аудио система с шест високоговорителя (включително кабелна съвместимост с Apple CarPlay/Android Auto и цифрово радио) . кожени седалки, превключвател и волан, 10-посочна шофьорска седалка, отопляеми предни седалки, задно стъкло, отопляеми външни огледала с автоматично сгъване, 18" алуминиеви джанти, автоматични чистачки със сензор за дъжд, 4.2-инчов цифров екран в арматурното табло и двузонов климатичен контрол.  

Apple CarPlay и Android Auto са стандартни в цялата гама. (Изображение: Джеймс Клири)

Поставете отметка в квадратчето за версията Elite N Line и получавате LED фарове, DRL и задни светлини (с черен нюанс), 19-инчови джанти, асистент за дълги светлини, велурени и кожени седалки, всички черни. платна облицовка, както и ултра-елегантен персонализиран 10.25-инчов екран на таблото и козметични настройки на N Line.

Пристъпете към Highlander и в допълнение към спецификацията Elite, можете да добавите първокласна аудио система Bose с осем високоговорителя, осемпосочно електрорегулиране на седалката на предния пътник (плюс достъпно за водача превключване и регулиране на наклона), вентилирани предни седалки. , отопляеми задни седалки, отопляем волан, панорамен стъклен люк (с електрическа слънчева щора), ел. задна врата, електрохромно вътрешно огледало и околно осветление.

За Highlander пакетът N Line е с 50% по-евтин, защото вече включва неща като 19-инчови алуминиеви джанти и умен цифров дисплей на инструментите.

Той е конкурентен в класа, но не е точно най-добрата спецификация в класа. Например, най-добрият RAV4 Edge струва няколко хиляди долара по-малко от Tucson Higlander и се изписва с главни букви L Loaded.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Докато силуетът на Tucson следва ясно разпознаваем шаблон за среден SUV, детайлите на дизайна вътре в него са ясно различни.

Многостранната решетка е съчетана със секционни, ъглови фарове от двете страни и се намира над извитата горна част на входа за вторичен въздух отдолу. Няма нищо подобно в този сегмент или на пазара като цяло.

Страничната част на автомобила е сегментирана от отчетливи гънки, минаващи под ъгъл през предните и задните врати, подчертавайки как те са издърпани навътре по долните им ръбове.

Няма нищо подобно в този сегмент или на пазара като цяло. (Изображение: Джеймс Клири)

18-инчовите алуминиеви джанти на нашия тестов автомобил Elite са „заети“ в неистов кубистичен стил на рисуване, докато геометричната тема продължава отзад с назъбени задни светлини, добавящи визуален интерес към обичайната обработка на задната част. 

Наличните цветове са от "заглушената" страна: "Titan Grey", "Deep Sea" (синьо), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" и "White Cream".

Отвътре, екстериорът е изчистен и семпъл, с двустепенна горна част на арматурното табло, преминаваща в голям централен медиен екран и контролен панел за вентилация. Чифт хромирани "релси" определят горното ниво, както и вентилационните отвори, които се извиват и продължават към предните врати. 

Интериорната палитра е предимно сива с гланцови черни акценти и матирани метални вложки, докато облечените с кожа седалки са безпроблемни, а металните акценти в детайлите допринасят за цялостното спокойно и висококачествено усещане.

Страничната част на автомобила е разделена от отчетливи гънки, минаващи под ъгъл през предните и задните врати. (Изображение: Джеймс Клири)

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

С малко над 4.6 м дълъг, малко под 1.9 м широк и около 1.7 м висок, Tucson заема своето достойно място в класа на средните SUV.

Ефективността на пространството отпред впечатлява с простия дизайн на арматурното табло и наклонената напред централна конзола, което създава усещане за отвореност. За моя ръст от 183 см, има достатъчно място за главата и има достатъчно място за съхранение.

Централната конзола има чифт поставки за чаши, тава с подложка за безжично зареждане Qi пред бутоните за скорости, кош/подлакътник между седалките, големи джобове на вратите с място за бутилки и прилична жабка.

Ефективността на пространството отпред впечатлява с простия дизайн на арматурното табло и наклонената напред централна конзола, което създава усещане за отвореност. (Изображение: Джеймс Клири)

Отдръпнете се и мястото за краката е впечатляващо. Седейки на седалката на водача, настроена за моята позиция, се наслаждавах на много място за главата и достатъчно място за раменете, за да позволя на трима възрастни на задната седалка да извършват удобно пътувания на средни разстояния.

Включването на двойни регулируеми вентилационни отвори е плюс, а място за съхранение може да се намери в чифт поставки за чаши в сгъваемия централен подлакътник, дълбоки държачи за бутилки на вратите и джобове за карти на облегалките на предните седалки.

Опциите за захранване и свързване включват два USB-A порта отпред (един за медия, един само за зареждане) и още два (само за зареждане) отзад. 12V контакт в предната конзола и още един в багажника. 

Отдръпнете се и мястото за краката е впечатляващо. (Изображение: Джеймс Клири)

Говорейки за това, критичният обем на багажника е 539 литра (VDA) при изправена задна седалка и най-малко 1860 литра със сгъваема облегалка 60/40.

Внимателно допълнение са дръжките за дистанционно освобождаване на задните седалки от двете страни на товарното пространство.

Успяхме да се срещнем CarsGuide комплект от три куфара и обемиста сгъваема бебешка количка с допълнително място. Включени са анкери за монтиране и куки за чанти, а под пода на багажника се намира резервна част от сплав в пълен размер. Добре. 

Ако тегленето е в списъка ви с приоритети, дизелът Tucson е оценен на 1900 кг за ремарке със спирачки и 750 кг без спирачки, а „система за стабилизиране на ремаркето“ е стандартна.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Дизеловите модели на Tucson се задвижват от 2.0-литров четирицилиндров турбо двигател с директно впръскване Common Rail. Изцяло алуминиевият (D4HD) дизайн е част от семейството двигатели на Hyundai Smartstream, доставяйки 137 kW при 4000 об/мин и 416 Nm при 2000-2750 об/мин. 

Осемстепенна (традиционен преобразувател на въртящ момент) автоматична трансмисия изпраща мощност към системата за задвижване на всички колела HTRAC на Hyundai при поискване, многорежимна настройка, изградена върху електронен съединител с променлив въртящ момент (използвайки вход като превозно средство). скорост и пътни условия) за контрол на разпределението на въртящия момент между предната и задната ос.

Дизеловите модели на Tucson се задвижват от 2.0-литров четирицилиндров турбо двигател с директно впръскване Common Rail. (Изображение: Джеймс Клири)

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Официалната цифра за икономия на гориво на Hyundai за дизеловия двигател Tucson, според ADR 81/02 - градски и извънградски, е 6.3 л/100 км, докато 2.0-литровият четири изхвърля 163 г/км CO02.

В градско, крайградско и магистрално шофиране видяхме, че в реалния свят (на бензиностанция) средният разход е 8.0 л/100 км, което е много удобно за кола с такъв размер и тегло (1680 кг).

Ще ви трябват 54 литра дизелово гориво, за да напълните резервоара, което означава пробег от 857 км, използвайки официалния икономически номер на Hyundai, и 675 км въз основа на нашата цифра „както тествахме“.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Време е да се закопчаем (буквално), защото Hyundai дава сериозна пукнатина в безопасността в настоящия Tucson. Въпреки че автомобилът не е оценен от ANCAP или Euro NCAP, той е зареден с активни и пасивни технологии и със сигурност ще получи максималния петзвезден резултат.

Създаден да ви помогне да избегнете сблъсък, пакетът за активна безопасност "SmartSense" на Hyundai включва асистент за поддържане на лентата и "помощ за избягване на сблъсък напред" (Hyundai говори за AEB), включително откриване на превозни средства, пешеходци и велосипедисти с "завиване на кръстовището". функция.

Когато бъдат засечени превозни средства, системата издава предупреждение в диапазона от 10–180 km/h и прилага пълно спиране в диапазона от 10–85 km/h. За пешеходци и велосипедисти праговете са съответно 10-85 км/ч и 10-65 км/ч. 

Но списъкът продължава с „Интелигентна система за ограничаване на скоростта“, „Предупреждение за вниманието на водача“, адаптивен круиз контрол (със спиране и движение), камера за заден ход (с динамично насочване), предупреждение за кръстосано движение отзад и система за следене на налягането в гумите. .

Предупреждението за паркиране отпред и отзад е стандартно за всички дизелови автомобили Tucson. 

Някои функции, като „Отдалечено интелигентно подпомагане при паркиране“, „Монитор за съраунд изглед“ и наблюдение на мъртви зони, са включени само в Highlander от най-висок клас (дизел).

Но ако ударът е неизбежен, на борда има седем въздушни възглавници (предна, предна страна (гръдния кош), завеса и предна централна страна.

Задната седалка има три точки на горния ремък с ISOFIX закрепвания в двете крайни точки.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Hyundai покрива Tucson с петгодишна гаранция с неограничен пробег, а програмата iCare включва „Доживотен сервизен план“, както и 12-месечна денонощна пътна помощ и годишна актуализация на сателитна навигационна карта (последните две се актуализират безплатно). - годишно, до 24 години, ако автомобилът се обслужва от оторизиран дилър на Hyundai).

Поддръжката се планира на всеки 12 месеца/15,000 XNUMX км (което настъпи първо) и има и предплатена опция, което означава, че можете да заключите цените и/или да включите разходите за поддръжка във вашия финансов пакет.

Hyundai покрива Tucson с петгодишна неограничена гаранция за пробег. (Изображение: Джеймс Клири)

Първото обслужване е безплатно (препоръчва се един месец/1500 км), а уебсайтът на Hyundai Australia позволява на собствениците да определят цени за поддръжка до 34 години/510,000 XNUMX км.

За малко по-кратък период от време, обслужването на дизелов двигател на Tucson в момента ще ви струва $375 за всяка от първите пет години, което е средното за този сегмент. 

Какво е да караш? 7/10

Максимална мощност от 137 kW за около 1.7-тонен SUV може да не звучи много, но огромният въртящ момент на дизеловия двигател Tucson кара тази машина да оживява.

Максималното теглително усилие от 416 Nm е налично от 2000-2750 оборота в минута и този петместен автомобил се изправя и тръгва. Можете да очаквате 0-100 км/ч в най-високия диапазон за 9.0 секунди, а пробиването през средния диапазон прави дизеловия Tucson лесно предложение за градско и извънградско шофиране. Осемте предавателни числа в автомобила означават, че трафикът по магистралата също е спокоен. 

Недостатъкът на дизела неизменно е шумът от двигателя и докато 2.0-литровият агрегат на Tucson рядко ви позволява да забравите за него, това не е толкова много.

На гладки настилки карането е доста меко, но обикновено грубите крайградски пътища се усещат. (Изображение: Джеймс Клири)

Въпреки че автоматът е плавен и превключва добре, аз не съм фен на електронните бутони за смяна на конзолата.

Да, спестява място и да, Ferrari го прави, но има нещо в това да можете просто да плъзнете или завъртите по-традиционен превключвател, което прави маневрите при паркиране или завой в три точки по-гладки и по-малко интензивни от натискането на отделни бутони.

Окачването е подпора отпред, многовръзка отзад и за разлика от повечето Hyundais, които произвеждахме през последните години, този автомобил има „глобален“ режим, а не е разработен локално.

Въпреки че автоматът е плавен и превключва добре, аз не съм фен на електронните бутони за смяна на конзолата. (Изображение: Джеймс Клири)

На гладки настилки карането е доста меко, но обикновено грубите крайградски пътища се усещат. Въпреки това, колата се чувства стабилна и управляема през завои, въпреки че управлението е малко прекалено леко и усещането от пътя е наред. .

Останахме с битум за този тест, но тези, които обичат лека офроуд работа, ще имат на разположение системата „Multi-terrain“ на Hyundai, с предложени настройки за сняг, кал и пясък.

Всестранната видимост е добра, седалките остават удобни и поддържащи на дълги разстояния, а спирачките (305 мм вентилирани дискове отпред и 300 мм плътни дискове отзад) са хубави и прогресивни.

Големият медиен екран изглежда гладък и е добре представен по отношение на навигацията, въпреки че бих предпочел физически набирания за основни контроли като силата на звука. Но може да се чувствате различно.

присъда

Добре опакован и ултра практичен дизелов двигател на Hyundai Tucson осигурява висока производителност. Добавете отлична безопасност, солидна икономичност плюс добър пакет за собственост и изглежда още по-добре. Уравнението на разходите може да бъде по-ясно, а изтънчеността по-излъскана и може да отнеме известно време, за да свикнете с отличителния му дизайн. Но дизелът Tucson е качествен среден SUV вариант.