История на Lexus – Auto Story

Lexus няма дълго история отзад (той е роден малко преди падането на Берлинската стена), но въпреки това успя за кратко време да завладее автомобилистите от цял ​​свят, особено любителите на подценяването и екологията (сега всички модели на японската марка хибриди). Нека заедно проучим еволюцията на луксозната марка на групата. Toyota.

Лексус, история

La Lexus (безсмислено име, създадено специално, за да символизира лукса и елегантността) е родено през 1989 г., за да се противопостави на американския пазар. Acura e Infiniti ("Премиум" марка Honda и Nissan). Първите автомобили на марката, представени на автомобилното изложение в Детройт, са два флагмана: LS (оборудван с двигател 4.0 V8) a задно задвижване и по -малката сестра ES a предно предаванебазиран на Camry и с двигател 2.5 V6. Първият се оценява с високото си качество, докато основните критики са свързани с неоригинален дизайн и окачвания твърде мек.

И ето го спортистът

Гамата на японския производител, който веднага постигна голям успех в продажбите, се разшири през 1991 г. с пускането на купето. SCоборудван със същия двигател като LS. През същата година дойде ред и на второто поколение ES.

В 1993 беше Lexus gs, Друг флагман подобни по размер на ES, но оборудвани с задно задвижване и по -оригинален дизайн, а следващата година дойде ред на модифицирания и ревизиран LS.

Време за SUV

Първият SUV на японската марка е LX (последвано малко след това от третата серия ES) през 1996 г. Две години по -късно дойде ред на по -компактен. RX, първият се произвежда извън Япония (в Канада), до втората серия GS.

Ново хилядолетие

Новото хилядолетие се отваря за Lexus с изстрелване Берийна И.С. през 2000 г. През 2001 г. второ поколение SC (Едно паяк със сгъваем метален покрив), а през 2002 г. дойде ред SUV Средства GX.

През 2003 г. втората серия RX излезе на пазара, но най -важната новост датира от следващата година. хибрид (първото превозно средство с двойно гориво от луксозната марка Toyota Group).

La Lexusмарката, първоначално предназначена за износ, дебютира на японския пазар през 2005 г., а през 2006 г. GS хибриден и четвърто поколение LS, предлага се с дълго междуосие и бензинов двигател, комбиниран с електрически.

Още гадни неща

През втората половина на последното десетилетие японската марка се фокусира върху спортността: доставя двигатели за Райли която се присъжда три поредни години - от 2006 до 2008 г. 24 часа Дейтона и спечели три Японски GT шампионати (2006, 2008 и 2009) с SC.

Но това не е всичко: през 2007г Lexus в същото шоу - Детройт - "много лош" седан Е F. (който има двигател 5.0 V8) и LF-A концепциякоято предвижда форми LFA, суперкар, представен през 2009 г. и задвижван от двигател 4.8 V10.

Икономическа криза

Икономическата криза засяга японската марка, която от 2009 г. се фокусира върху по -достъпни и устойчиви модели: през 2009 г. бяха пуснати два хибрида (втора серия RX двойно захранване и HS, компактен, насочен към Северна Америка и Япония), а през 2010 г. дебютира друго бензиново/електрическо превозно средство, „С-сегментът“ CT... За да се хареса на по -спортната публика, автомобилите, построени през това десетилетие (като третата серия IS), имат по -агресивен стил, особено отпред.