Тестово шофиране Lexus ES 300h: тиха стъпка

Впечатления от новото издание на модела, което Lexus предлага за първи път на европейския пазар

Lexus ES е на американския пазар от 1989 г. и се радва на впечатляващ успех. Наскоро беше представено седмото поколение на модела, с което ES за първи път официално влиза във всички европейски спецификации на Lexus.

И тъй като това е изцяло нов продукт за аудиторията на Стария континент, би било хубаво да започнем с малко обяснение какво всъщност е и към кой сегмент би било най-логично да го припишем.

Луксозен дериват от Toyota Camry

Всъщност концепцията на Lexus ES е толкова проста, колкото и ефективна и следователно успешна – всъщност още от първото поколение. Този модел е луксозна и по-изискана версия на най-продаваната Toyota Camry.

Тоест, тази кола е представител на пълноразмерните седани, които са толкова популярни в чужбина за нашите представи и средни за местните навици на седани, които свикнахме да определяме като високия сегмент на средния клас. Има обаче една особеност - докато почти идентичните размери на модела GS, който вече не се продава в Европа, беше базиран на платформа със задно задвижване, ES има подобно на Toyota Camry задвижване само на предния мост .

Въпросът срещу кои модели ще се бори луксозният хибриден седан е доста спорен, но по отношение на размера, цената и технологията би било логично да го сравним предимно с Audi A6 или Volvo S90, както и с моделите на Mercedes Е-клас, BMW Серия 5, Jaguar XF и така нататък.

Спокойствието като основна цел

Самият факт, че в момент, когато повечето хора по света са хипнотизирани от нови интерпретации на темата SUV и кросоувър, ние сме изправени пред елегантна и напълно традиционна (седан каросерия) концепция с луксозен характер.

Формата на автомобила се сравнява благоприятно с класическите представители, тъй като интересно съчетава класически пропорции, плавни линии и някои стилистични устройства и елементи, характерни за дизайнерския език на Lexus. В резултат на това ES изглежда оригинално, но без излишни украшения.

Спокойствието на екстериора, излъчвано от този автомобил, е блестящо допълнено от атмосферата на интериора. Звукът, с който вратата се затваря след влизане в салона, говори за солидност и изключително високо качество.

По-луксозните версии на модела се отличават с шикозна тапицерия от анилинова кожа и фини покрития от дърво. В основната версия оборудването е много богато, а в скъпите става откровено разточително.

Скоро след старта няма как да не си представите, че с тази кола можете да изминете големи разстояния с почти никакво усещане за пътя. Тишината в кабината се постига благодарение на изненадващо добра звукоизолация, а изисканият комфорт, с който шасито се справя с всякакъв вид неравности, удобна и релаксираща седалка ще направи пътуването незабравимо изживяване.

Фантастичен звук се осигурява от аудио системата Mark Levinson. Дори по откровено неподредените пътища ES се движи изключително плавно и тихо, почти незабележимо – в това отношение моделът е на нивото на най-големите имена в класа.

Впечатляващо градско потребление

Обикновено Lexus разчита на хибридна технология със самозареждане. Със системна мощност от 218 конски сили, колата е достатъчно енергична, без никакви спортни амбиции, но в действителност цялата природа на ES няма много общо с преследването на максимална динамика.

Фактът, че ниският разход на гориво по магистралата не е основното предимство на този тип шофиране е добре известен, но, от друга страна, в градски условия петметров луксозен круизер има разход, подобен на модел от малък клас - около шест литра на сто километра и дори по-малко. Те се постигат без особени усилия от страна на водача.

В ценово отношение моделът е позициониран доста високо, но това до голяма степен отговаря на свръхбогатото оборудване и атрактивните гаранционни условия – базовото ниво Executive започва от $59 000, а топ версията Luxury Premium струва $78 XNUMX.