Суперколи легенди: Bugatti EB 110 – Auto Sportive
Историята на производителя на автомобили Bugatti той е дълъг и тревожен: от началото му във Франция до кратък период в Италия до провала му. През 1998 г. марката беше закупена от Volkswagen Group, която пусна EB 16.4 Veyron, колата, която всички познаваме днес заради многото и рекордни показатели.
Италианско Bugatti
Интересува ни обаче периодът от 1987 до 1995 г. или италианският период, в който предприемач Римски Алтиоли той пое компанията и роди една от любимите ни коли - Bugatti EB110.
В 1991 EB110 Той беше представен на обществеността като конкурент на Ferrari, Lamborghini и Porsche. V цена Цената на този фантастичен суперавтомобил варира от 550 милиона до 670 милиона стари лири за версията Super Sport, но неговата техника и характеристики бяха достойни за тази сума.
квадритурбо
Шасито му е направено от въглеродни влакна, а V12 е само 3.500 куб. См. 4 турбокомпресора IHI.
В края на 80-те и началото на 90-те двигателите с турбокомпресор и би-турбо присъстваха в почти всички суперавтомобили – помислете си само за Jaguar XJ 200, Ferrari F40 или Porsche 959 – но двигател quad-turbo никога не е виждал досега.
Мощността на този невероятен двигател варира в зависимост от версията: от 560 к.с. при 8.000 оборота в минута GT до 610 к.с. при 8.250 об / мин Super Sport.
GT, произведен само в 95 бройки, имаше постоянно задвижване на четирите колела, способно да достави 73% въртящ момент към задния мост и 27% към предния. По този начин въртящият момент от 608 Нм беше облекчен без проблеми, а по -голямото разпределение отзад му даде пренавиване.
Il сухо тегло GT беше 1.620 кг, не много малко, но като се има предвид задвижването на всички колела и технологията, която имаше (четири турбо, два резервоара и ABS), това беше голямо постижение.
Най-бързият
Ускорението 0-100 км / ч беше преодоляно само за 3,5 секунди и максимална скорост 342 км / ч го направиха най -бързата кола в света през 1991 г., рекорд, който Bugattis винаги е обичал.
През 1992 г. е представена версията SS (Super Sport), по -екстремна и мощна от GT. Естетично той включваше алуминиеви джанти със седем спици и фиксирано задно крило, но техническите спецификации бяха още по-интересни.
Двигателят развива 610 к.с. и 637 Нм въртящ момент, максималната скорост беше 351 км / ч, а ускорението от нула до 0 за 100 секунди. Ferrari F3,3, върхът на технологията на Ferrari по онова време, за да бъде ясно, издава 50 к.с., ускорява до 525 км / ч и ускорява до 325 км / ч за 0 секунди.
За да се намали теглото и да стане още по-екстремно, системата за задвижване на четирите колела е премахната от SS в полза само на задно задвижване и по този начин колата тежи 1.470 кг.
Въпреки че са продадени само 31 модела от тази версия, тя остава една от най -екзотичните и желани превозни средства за всички времена в сърцата на автомобилистите.
любопитство
Има няколко анекдота и История Що се отнася до EB 110, например, когато Карлос Сайнц го караше за първи път с луда скорост през нощта, по алея с ранен репортер на седалката на пътника. Известна е и историята на Михаел Шумахер, който след сравнителен тест между EB, F40, Diablo и Jaguar XJ-200 беше толкова впечатлен, че веднага написа чек за жълтото Bugatti EB 110 Super Sport, който след това се обърка година по -късно.
EB 110 не се радва на славата и успеха, които е спечелил при стартирането си, но стойността му нараства с годините, както и кръгът от богати колекционери, които се борят за модела. Цената му днес надхвърля един милион евро.
