Легендарни автомобили - Lamborghini Miura - Спортни автомобили
Съдържание
Легендарни автомобили - Lamborghini Miura - Спортни автомобили
Смятан за най -секси колата в света, Miura промени света на суперкарите.
„Ще има добра реклама, но няма да продаваме повече от 50.“ Bertone за щастие сгреши и Феручо Ламборгини той ни видя добре. Lamborghini Miura промени света на суперавтомобилите, беше досадно Ferrari и постави основите на успешна в световен мащаб компания.
Шумът, който причиняваше всичко Автомобилно изложение в Женева през 1966 г. това беше безпрецедентно: Lamborghini Miura внезапно състари всички суперколи. Толкова нисък, криволичещ, строен; с тези кръгли, "изскачащи" фарове и къса опашка, той остава една от най-хармоничните линии в автомобилния свят.
От друга страна, моливът принадлежеше на млад мъж. Марчело Гандининает от Бертоне след напускането на дупката Giugiaro... Отне му само четири месеца, за да създаде Miura. Името, от друга страна, идва от Дон Едуардо Миура Фернандес, известен развъдчик на бойни бикове. Защо бикове? Защото Феручо Ламборгини беше от знака Телец.
Успехът на тази машина беше такъв, че след няколко месеца бебето Къща на Сант Агата Болонезе той беше идентифициран като пряк конкурент на вече гигантското Ferrari. Не само това: ал Гран при на Монако 1966 г.Няколко месеца след презентацията Миура беше избрана за автомобил Pace Car.
ДОБРО И ЛОШО
Феручо Ламборгини, за разлика от Ферари, не се интересуваше от състезания: той се интересуваше само от строителството. красиви, привличащи вниманието спортни автомобили, но за ежедневно шофиране. Това обаче не спира техническите специалисти по проекта Miura Джан Паоло Далар и Паоло Станзани, които решават да възприемат типичното оформление на състезателни автомобили със средни двигатели със задно задвижване.
Двигателят беше един 12-литров V3,9 инсталиран напречно (на практика "криво" в сравнение с класическото надлъжно разположение). Това го направи по -компактен, но и по -малко управляем.
Първа версия, Miura P400, 360 к.с. (Ferrari 365 GTB4 Daytona имаше 340). Той беше бърз, но труден за шофиране, главно защото се продаваше бързо и донесе много недостатъци със себе си.
На скорост лицето много светна поради повдигането, генерирано от неговия дизайн, проблемът е решен (частично) в по-късните модели. Шасито, тънко и без устойчивост на усукване, караше колата да се усуква при завиване и ускоряване, друг елемент, който затрудняваше шофирането. ЖТогава те бяха малки и спирачката не беше много силна.
Към това се добавят дефекти в смазването (причинени от изместване на маслото в картера при завиване).
Накратко, Lamborghini Miura беше и остава страхотна кола, но като всички суперкари от всички епохи, тя е пълна с дефекти.
През следващите години на пазара бяха представени версии P400S (с увеличена мощност до 370 к.с. и някои козметични подобрения) e P400SV, с мощност 380 к.с. и промени в каросерията (в допълнение към по -големите задни гуми).
ЧАСТ НА КОЛЕКТОРА
La Lamborghini miura остана на пазара оттогава 1966 1973 до и все още е много желана кола както от ентусиасти, така и от колекционери. В годината на стартиране струва 7,7 милиона лири (около 80.000 300.000 500.000 1.300.000 евро днес), но използваните проби имат цени, вариращи от XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX, чак до звездни цени за SV, които също достигат XNUMX XNUMX XNUMX евро.
