Lancia Lybra - красива италианка
Съдбата на Lancia днес е незавидна - Fiat свежда благородната марка до ролята на производител на американски клонинги. Споменът за огромни успехи в състезания и ралита и невероятни автомобили като Stratos, Aurelia или 037 ще остане сред автомобилните ентусиасти за дълго време, но няма смисъл да разчитаме на този тип превозни средства в близко бъдеще. Един от представителите на интересната група Lancia, в която не намираме американски решения, е Lybra, премиум автомобил, базиран на платформата на Alfa Romeo 156. Това не е класика като Stratos, а много интересен и сравнително евтин семейна лимузина.
Преди десет години Lancia Lybra излезе на пътя с блясък, много по-интересна кола от популярния Volkswagen Passat B5. Fiat се опита да позиционира Lancia като първокласна марка, като произвеждаше скъпи и луксозни автомобили, така че ценовата листа на Lybra започваше от почти 80 10 PLN. Въпреки това, характерна черта на италианските марки е бързият спад на стойността - представеният днес италианец може да бъде закупен по-евтино от японските и немските конкуренти преди десетилетие. Десетилетие по-късно Lybra струва малко над % от началната цена. Относително ниската покупна цена е продиктувана от мнението на някои шофьори за високия процент на повреди на италианските автомобили, особено тези от групата Fiat.
Стилистично Lybra напълно се отклони от своя предшественик (Dedra). Вместо ъгловато тяло, италианските стилисти заложиха на заоблени форми на тялото. Lancia включва заоблени фарове, напомнящи на тези, използвани в Thesis (2001-2009). Интересното е, че в първите проекти Lybra имаше стандартни лампи, много подобни на модела Kappa. Стилистично любопитство е и фактът, че комбито (SW) може да се комбинира с черен покрив.
Дължина на каросерията под 4,5 метра осигурява задоволително вътрешно пространство, въпреки че желаещите да закупят просторно комби ще бъдат разочаровани - въпреки че моделът SW е по-практичен от конкуренцията в този сегмент.
Базовият модел, който струва около 75 хиляди. PLN имаше двигател 1.6 103 к.с., който не беше подходящ за този клас, който караше и много по-евтини модели на Fiat - Siena, Bravo, Brava, Mara. Много по-добър избор бяха по-мощните 1.8 (130 к.с.), 2.0 (150 к.с.) и дизеловите двигатели - 1.9 JTD (от 105 до 115 к.с.) и 2.4 JTD (136-150 к.с.). Тъй като Lybra беше доста популярна в правителствата на различни страни, Lancia подготви брониран модел Protecta с подсилен двигател 2.4 JTD със 175 к.с.
Разглеждайки вариантите на двигателя на Lybra, не може да се заключи, че Fiat е искал да подчертае луксозния характер на марката - липсваха наистина мощни бензинови агрегати, а дизеловите двигатели играят голяма роля в офертата, асоциирайки се със стабилно шофиране и изминаване на стотици километри всеки ден. Ниското ниво на шум, удобното окачване и добре обмисленият интериор са благоприятни за дълги пътувания. Всяка Lybra, дори в Полша, беше добре оборудвана с 4 въздушни възглавници, ABS, автоматичен климатик, електрически стъкла и отопляеми огледала. Колата е продадена в много модификации, вкл. LX, LS, Бизнес и Емблема. Те се различаваха, в допълнение към гамата от аксесоари, също и в тапицерията на таблото и тапицерията, която се предлагаше в 10 цвята.
По-богатите версии на оборудването имаха добра аудио система, навигация, многофункционален волан и сензор за дъжд. Тъй като Lybra не пожъна успех в Полша, много от наличните на вторичния пазар екземпляри са вносни автомобили, така че няма опасност да намерим зле оборудвана кола (6 възглавници бяха стандартни в Западна Европа). Богатото оборудване вървеше ръка за ръка с високото качество на използваните материали, така че и днес десетгодишни екземпляри могат да изглеждат впечатляващо.
Базовият 1.6 двигател ще изведе тежащата почти 1300 кг Lybra до 100 км/ч за 11,5 секунди, завършвайки със 185 км/ч. Версия 1.8 ще се нуждае от една секунда по-малко, за да ускори до 100 км/ч, а максималната декларирана от производителя скорост е 201 км/ч. 100-литровият бензинов двигател ускорява от 9,6 до 9,9 км/ч за по-малко от десет секунди (1.9 – 1.8 секунди), точно като най-мощния дизел. Lybra XNUMX JTD се характеризира с производителност на нивото на бензин XNUMX.
Бензиновата Lybra няма да е икономичен автомобил – посоченият от производителя минимален среден разход на гориво е между 8,2 литра (1.6) и 10 литра (2.0). В града колите пият 12-14 литра. Ситуацията донякъде се спасява от разхода на гориво по магистралата, т.е. in vivo Lancia - от 6,5 до 7,5 литра. Доста по-икономични са дизелите, които средно се нуждаят от 6 - 6,5 литра за сто километра, а дори и от 5 - 5,5 литра дизелово гориво на пътя. Градското изгаряне също не е ужасно - 8-9 литра е приемлив резултат.
За седем години производство (1999 - 2006) Lancia произвежда повече от 181 екземпляра, което със сигурност не прави Lybra бестселър. Трудно е обаче да се очаква Lancia да стане марката с най-продаваните коли. Fiat играе тази роля в торинския концерн и, трябва да се признае, го прави добре.
Lybra получи нов живот благодарение на китайците (Zotye Holding Group), които закупиха лиценз за този модел през 2008 г. Автомобилен успех в Китай? Не се знае, но е интересно как стоят нещата с качеството на изработка и най-вече с материалите вложени в купето, защото едно от най-големите предимства на този модел беше функционалното и добре изработено табло, седалки и безупречна сглобка .
снимка. Лянча
