Lancia Delta Integrale HF Evolution: историята на един мит - Спортни автомобили

Съдържание

Lancia Delta Integrale HF Evolution: историята на един мит – Спортни автомобили
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: мощност и управление
Спектакълът "делтона"
Специални версии на Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Lancia Delta Integrale HF Evolution: историята на един мит – Спортни автомобили

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione е легенда, рали легенда и майката на днешните хотхечове.

Невъзможно е да не се вълнуваш пред един Стартира Delta HF Integrale. Почти сълза пада, когато се замислите каква кола (или по -точно какво) прави Lancia днес: Ypsilon. Марката, която спечели толкова много титли на Световния рали шампион (пет поредни титли) и породи страхотни спортни автомобили. И това е точно Delta HF в последния му етап, последната „Evolution“, лебедовата песен на италианския продуцент.

Изтеглено от Delta HF 8V, Delta Evolution той е по -кръгъл, по -разположен, по -зъл. Почти вертикалните калници и големите арки на колелата го правят готов за специални предизвикателства, но това не е просто естетическо упражнение: Delta HF Integrale Evoluzione има по -директно управление, по -добра спирачна система, актуализирано окачване с по -твърди пружини и др. сложна електроника и по -свободни изпускателни газове от версията, която заменя.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: мощност и управление

Стартиран в 1991, Скоро се превърна в любимата кола на рали ентусиастите. 2.0-литров 1995-клапанов четирицилиндров 16-кубиков двигател 210 к.с. (215 к.с. във версията Evo2)... От друга страна, максималният въртящ момент беше 300 Нм при 3.500 тегла.

Il турбо Гарет отне известно време да се напълни с въздух, така че доставката беше „old school“, с приятен удар в гърба, който дойде чак до 3.000 оборота в минута.

Днешната мощ ви кара да се усмихвате, но суровата доставка накара двигателя да побесне по свой начин. Там дърпам беше лудост.

La Lancia Delta HF интеграл Това беше един от първите компактни спортни автомобили със задвижване на четирите колела, а също и един от първите спортни автомобили, оборудвани със ABS като стандарт. В сравнение с днешните компактни спортни автомобили, той е бавен и доста слаб, но по онова време беше истинска парче, несравнимо по неравен терен.

Теглото не беше рекордно, въпреки спартанския интериор: 1200 кг Има много от тях по тогавашните стандарти, но системата за задвижване на четирите колела добави няколко килограма към везната.

Кредити: 1993 Lancia Delta Integrale. Изпълнител: Неизвестен. (Снимка от Националния автомобилен музей / Heritage Images / Getty Images)

Спектакълът "делтона"

Въпреки скромната си сила, Delta HF интеграл премахнати от 0-100 км / ч за 5,7 секунди, достигна максимална скорост 221 км/ч и на свой ред достигна странична сила 1,55G, наистина впечатляваща фигура.

Специални версии на Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

от Lancia Delta HF интеграл Излязоха няколко ограничени издания, които сега са много търсени сред колекционерите. Най -известният от тях е Делта Мартини 5, построена в чест на петата световна титла през 400 копия; друг е построен за шеста титла Делта Мартини 6, произведени само за 310 инд. В допълнение към ливреята на Martini и двамата имаха състезателни седалки Recaro в Alcantara с червени презрамки, специални 15-инчови бели джанти, ABS, електрически стъкла и брави и специални гуми Michelin.

Други специални версии включват колекцията на дилъра (173 броя) със специален бордо цвят и седалки. Recaro в бежова кожа.

Кредити: 1993 Lancia Delta Integrale. Изпълнител: Неизвестен. (Снимка от Националния автомобилен музей / Heritage Images / Getty Images)

Кредити: ЧИЧЕСТЪР, АНГЛИЯ - 26 ЮНИ: Бившият Алекс Фиорио Lancia Delta Integrale на рали Гудууд на 26 юни 2015 г. в Чичестър, Англия. (Снимка от Charles Coates/Getty Images)

Кредити: Франция - 18 май: Lancia Delta Integrale преминава през класическите етапи на рали Монте Карло във френските Алпи на 18 май 2016 г. (Снимка от Martin Goddard/Corbis чрез Getty Images)