Lamborghini Urus: най-екстремният SUV в света - спортни автомобили

Lamborghini Urus: най-екстремният SUV в света - спортни автомобили

Lamborghini Urus показва шеметни числа, но ще бъде ли достатъчно, за да стане истинско Lambo?

Екстремни. Дума, която беше удобно да се измисли във фабрика Lamborghini. Ламбите са известни с неудобни, шумни, дълги половин метър автомобили с извънземна форма. Екстремен външен вид, екстремно представяне, екстремни пропорции.

Ето защо преди това Управление на Lamborghini Тъмно синьо, няма как да не се чудя какво общо има тази мускулеста планина с колите, напускащи портите на Сант'Агата Болонезе. Но беше само въпрос на време: настъпи ерата на хипервсъдеходите. Луксозен, мощен, арогантен и много, много скъп. Автомобили за богати клиенти, които намират Porsche Cayenne за ежедневие. По цена 210.000 евроВсъщност Lamborghini Urus е най-скъпият SUV на пазара, включително Cayenne Turbo. И със 650 к.с.и 850 чудовищен Nm на въртящия момент, той е и най -мощният.

Но това е достатъчно, за да го направи истински Lamborghini?

Това наистина е завършен автомобил, но „завършен“ не е правилното прилагателно за Lambo, нали?

ВИСОКОСКОРОСТНА ПЕНТХОЗА

Номерата му граничат с тревожни: 0-100 км / ч за 3,6 секунди e 305 км / ч максимална скорост... Но данните не ме разсейват от факта, че Urus няма много общо с други Lambos. За да избегне надценката, която новият проект би довел до себе си, Urus всъщност използва общия пол на SUV на групата, а именно Audi SQ7, VW Touareg и Porsche Cayenne.

Под предния капак няма великолепен атмосферен двигател, но 8-литров турбо V4.0 взето от Audi RS6 (макар и модифицирано), съчетано със същата 8-степенна автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент. Това каза, че може да изглежда като Ауди, облечено от италиански шивач.

Този тежък германски отпечатък обаче оказа положително въздействие върху интериора. Последно Lamborghini Опитах Aventador S: луда кола, но с лошата пластмасова кабина и електронните джаджи е лесно да се спори. Там УрусНо отлично качество. Piedmont е обвит в кожа, конструкцията е перфектна и всеки лост е солиден и надежден. Освен това не само струва колкото мезонет в Милано, но е и просторен като мезонет в Милано. Пътниците отзад имат два телевизионни екрана, отопляеми седалки, тонове контакти. Багажникът можеше да побере градска кола. Това наистина е завършен автомобил, но „завършен“ не е правилното прилагателно за Lambo, нали?

Много харесвам позата на водача: седите високо, но в същото време гърбът и краката ви заемат типичен ъгъл на суперкарата.

ЛАМБО ЗА ВСЕКИ ДЕН

аз вярвам рецепционист не бива да се разкриват толкова банално, но може би просто преследвам ивица лудост. Много харесвам позицията на водача: седите високо, но в същото време гърбът и краката ви заемат типичен ъгъл на суперкарата, а воланът е на нивото на очите. Собствениците на Audi ще го намерят управление много познат както по дебелината на короната, така и по консистенцията; но се смята, че усилията на техниците на Сант'Агата са го направили по -жив и точен. Изборът на предавки изглежда е проектиран от луд и ви позволява да избирате между различни режими на шофиране, включително любопитни. "Пясък, земя" и "сняг"; но сега се интересувам "Road", "Sport" и "Race", които при желание също се „смесват“ помежду си.

С леки темпове Урус дори не прилича Lamborghini, той е толкова послушен и тих. Двигателят ръмжи достатъчно, за да ви напомни, че не сте в обикновен дизелов SUV, а окачването покрива неравностите неимоверно добре. Удобно е, искам да кажа в абсолютни стойности, да не си ламбо. Никога досега кола от Casa del Toro не е била толкова учтива и услужлива. Сигурен съм, че аз консумация това са суперкари (шофиране бавно, 9 км / л по магистралата, 5 в града), но ако имате 210.000 XNUMX евро, които да похарчите за джип, на кой му пука?

Странно е да се каже това за Lamborghini, но Urus е невероятно балансиран, лесен за управление и завършен.

ДИВ БИК

Дойде моментът за истината: имам свободна сутрин, предстои безплатен планински път и всички контроли са забранени. Комбинацията от кормилно управление на задните колела и адаптивно въздушно окачване създава усещане за пълен контрол, така че натискането на този голям двутонен звяр е невероятно лесно и естествено.

Il двигател това е истинска ярост: турбините се нуждаят от момент, за да се напълнят с въздух, но след като аз 3.000 оборота в минута V8 избухва в целия си блясък. Този мезонет е ужасно бърз и не се страхува от обрати. Той се гмурка към въжето с неочаквана маневреност и неутрален баланс, но с малко усилия можете да преместите малко задната част и да затворите траекторията. Искам да кажа, можете да го карате като спортен компактен автомобил. Промяната е бърза и послушна, дори когато става въпрос за „смърт“, но далеч не е насилие Huracanда не говорим за промиване на мозъциAventador.

Тягата, въпреки зимните гуми, е колосална. Но не съм изненадан, защото никога не съм виждал толкова големи колела на кола. Нашият екземпляр дори има джанти, изработени от 23”Подходящи гуми 285/30 е отпред 325/35 отзад.

Излизайки от най -тесните завои, Урус приклекна леко и стреля в следващия ъгъл с кора и пращене. Можете да почувствате диференциала, който предава мощност отзад и улеснява работата на предните колела, но 99% от времето Urus излиза стегнат и прав, сякаш е на писти.

Истински богове пренасочване Те са трудни за получаване: с малко грес по лактите можете да получите малки кръстовища, но когато го счупите и го поставите на газ преди време, колата ще се разбунтува и ще започне да скача като кенгуру. Може би с летните гуми щеше да е различно ...

Остава фактът: Управление на Lamborghini вдъхва увереност и вие го чувствате напълно в ръцете си. Невероятно е как техниците (от всеки производител под шапката на VW-Audi) са успели да разграничат и подобрят тази платформа: Lambo е много по-остър и по-прецизен от Audi SQ7, но също така по-малко злобен и „свързан“ от Porsche Cayenne Turbo .

Да, по -малко лошо и още по -малко остроумно, честно казано. Той разполага с мощен двигател, отлична спирачна система, която добре се противопоставя на злоупотреби, и пъргавината на кола, която тежи половин тон по -малко; но тя не се ядосва.

Странно е да се каже това за Lamborghini, но Urus е невероятно балансиран, лесен за управление и завършен.

Вярвам, че можем да си направим изводите.

Това е автомобил, способен да осигури невероятни характеристики дори в завои, но не е толкова остър, екстремен и вълнуващ като познатите ни Lamborghinis.

ИЗВОДИ

La Управление на Lamborghini Това не е екстремният SUV, който очаквах: може да се използва всеки ден, много е удобен, плаши бързо и, ако попитате, дори и ски. Ако имаше Audi RSQ7, щеше да е точно така. Това е автомобил, способен да осигури невероятни характеристики дори в завои, но не е толкова остър, екстремен и вълнуващ като познатите ни Lamborghinis.

В Китай, Русия и Близкия изток ги продават на цели колички, така че вероятно са го видели точно в Сант Агата. И ако приходите отидат за продължаване на производството на широки и ниски суперавтомобили, нека бъде така. Което в крайна сметка е точно това, което Porsche направи с Cayenne и което скоро ще направят всички останали. Няма отърване от това.

Няколко пъти ме питаха дали този стероиден джип има смисъл. Е, разбира се, ако имате, не ви пука за дискретността и имате пари за харчене. Честно казано, това е много по -умна машина отAventador SVJ, една от най -мръсните, неудобни и гадни коли на всички времена. Но Lamborghini не е избран разумно, нали?

ТЕХНИЧЕСКО ОПИСАНИЕ

дължина	511 см
широчина	201 см
высота	164 см
тегло	2.197 кг
багажник	616-1.596 литра
двигател	V8 битурбо 4.0 литра
potenza	650 CV и 6.000 тежести
двойка	850 Nm
излъчване	8-степенен автоматичен преобразувател на въртящия момент
0-100 км/ч	3,6 секунди
Velocità Massima	305 км/ч