Ревю на Lamborghini Huracan Coupe за 2014 г
Никога досега не съм гледал на Lamborghini като пътник.
Невероятно нисък, прекалено широк, лоша видимост отзад и твърд задвижващ механизъм: той е направен единствено за максимална производителност на неограничени пътища. И тук е Huracan. Първият от наследниците на Lamborghini Gallardo пристигна в Австралия и Carsguide прекара деня в кожения си салон, на открития път и на паркинга на мола.
Дизайн
Той е по-красив от метал от ъгловия Gallardo, линиите му са плавни и се връща към предпочитаното от Lamborghini съотношение ширина към височина 2:1 (производителят изостави тази формула за Gallardo). Но определено е Lamborghini - качулката с нос на акула, характерните шестоъгълни форми и горните и долните отвори за въздух отстрани.
И името Huracan, което продължава темата на Lamborghini, като кръщава колите си на битки с бикове. Изумително красивият силует на Huracan и неговата невероятна лекота на управление допълнително ще потвърдят, че Lamborghini е екзотичен избор за самотни жени. Изненадващо, Lamborghini има по-висок процент собственост на жени - и предимно самотни жени - от Ferrari.
ШОФИРАНЕ
Huracan се отваря за движение, като първо се удължава дръжката на дръжката на вратата. Това е обикновена врата, а не ножицата на Aventador и въпреки че е ниска, влизането не е трудно.
Стартиране без ключ: Отворете капака на бутона на стартера, натиснете, докато държите педала на спирачката, след това дръпнете десния лост и освободете електрическата ръчна спирачка, за да се превъртите напред.
Задна предавка се включва с лоста за повдигане.
Дръжте го в режим "strada" - за улицата и по-малко опасния от трите режима на шофиране - и Huracan е сглобен и цивилизован и тих като автомобил на компанията майка Audi.
Дори когато пътят стане малко неравен, возенето е стегнато, еластично и шумоизолирано. Кожените седалки са много удобни и регулируеми. Цифровото арматурно табло променя дисплея си в зависимост от избрания режим на шофиране.
Той никога не плаши – със сигурност не по същия начин като Aventador – докато пътят не се отвори и не се включи спортният режим. Lamborghini кацна първия Huracan в Пърт с цена от 428,000 325 долара, академична максимална скорост от 0 км/ч и невероятни 100 секунди за 3.2-0.3 км/ч – 761,500 XNUMX секунди по-бавно от Aventador за XNUMX долара.
Тук става дума повече за изображението, а не за неговата скорост. Забравете за тази подробност. Той доминира на пътя, нахален и шумен с ауспух, който ви хапе ухото. Няма как да не се обърнете към звука на ауспуха Huracan.
Режимът Strada е опитомен, но Sport изостря действието, като отваря изпускателните отвори, намалява смущенията в контрола на стабилността, повишава точките на превключване на седемстепенната трансмисия с двоен съединител, засилва настройките на амортисьорите и добавя тегло. интелигентно кормилно управление с променливо предавателно отношение и електрически усилвател на волана.
Изберете Corsa за още по-строги настройки и по-малко електронни смущения. Двигателят произвежда пълните си 449 kW (или 610 к.с., откъдето идва и името на варианта) при удивителните 8250 об/мин, точно под прага от 8500 об/мин.
Изглежда като абсурдно високи обороти за пътна кола, но факт е, че 10 бутала са невероятно бързи. Разпределението на въртящия момент и предвидимото управление улесняват влизането в тесни завои. Отличната обратна връзка допълва неговата плоска стойка и лепкаво захващане. Стабилността се подпомага от три жироскопа.
