Lamborghini Huracán STO, състезателен суперавтомобил, адаптиран за улично движение.
Разглеждаме Lamborghini Huracán STO за 2021 г., 10-конски сили, 5.2-литров V640 суперавтомобил за пътна употреба, който включва технология от версиите на Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO и GT EVO.
Lamborghini винаги е произвеждал бързи и зрелищни автомобили. Но не винаги е безопасно и надеждно. Италианската къща имаше лоша репутация дълги години, колите й от време на време трябваше да преминават през механична работилница. Но Lamborghini значително подобри технологията, безопасността и надеждността. И Lamborghini Huracan STO 2021 е отличен пример за тези постижения.
имаше възможност да тества STO (Super Trofeo Omologata) в Ню Йорк, както в града, на магистралата, така и по криволичещи второстепенни пътища. супер кола с Базова цена 327,838 XNUMX щатски долара..
Първото нещо, което хваща окото в суперавтомобил като Huracán STO, е, разбира се Външен дизайн. Те подчертават вашите централна перка на акула, който завършва перпендикулярно на огромното задно крило. Този спойлер има три възможни позиции, въпреки че преминаването от една към друга е ръчен процес, който трябва да се извърши с ключ. Не си представяйте автоматичен спойлер, който се повишава, когато достигнете определена скорост.
Ново е и включването въглеродни влакна в по-голямата част от тялото (в 75% от външните му панели), с които можете да облекчите автомобила, който тежи 2,900 паунда, което е дори със 100 паунда по-малко от 2019 Huracan Performante.
От състезателната писта до улицата
Но за да разберем представянето на този суперавтомобил, трябва да поговорим за състезателния модел, от който е вдъхновен: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO и неговата версия Huracan GT3 EVO драг състезателен отбор Lamborghini Squadra Kors.
И трябва да говорим за Huracán Super Trofeo EVO и пистата Huracán GT3 EVO, защото този Huracán STO е „законна“ адаптация на тези автомобили. Очевидно има много разлики: състезателната скоростна кутия, празната кабина, повишената безопасност, окачването... в състезателната версия, която спечели три години в 24-те часа на Дейтона. Но и двата автомобила споделят мощен атмосферен 10-литров V5.3 двигател, който произвежда 640 конски сили в уличната версия. с въртящ момент от 565 Нм при 6,500 об/мин.
Тази мощност превръща Lamborghini Huracan STO в стрела: От 0 до 60 mph за 2.8 секунди (от 0 до 100 км/ч за 3 секунди и от 0 до 200 км/ч за 9 секунди) и максимална скорост 192 mph (310 km/h).
Но най-удивителното е контролът, който усещате при пълна газ. При автомобили от този тип, дори много по-малко мощни, задната част на автомобила често "скача" в първия момент на максимално ускорение. Особено ако е автомобил със задно предаване от типа на сервиза. Но Lamborghini подобри контрола на сцеплението и стабилността на Huracán STO до степен, че, поне на сухи пътища, никога не сме забелязали и най-малката липса на контрол върху автомобила..
В допълнение, неговата спираща сила също е изненадваща, 60 mph до нула на 30 метра. От 120 mph до нула на 110 метра. Тук можете да кажете, че караме състезателна кола със спирачки Brembo CCM-R.
Удобна кабина за еднодневни пътувания
Lamborghini Huracán STO 2021, с всички вече продадени бройки и приети поръчки за версията 2022, не е удобно превозно средство за ежедневна употреба или пътуване. Първо, тя е толкова ниска, че влизането и излизането от колата не е лесно, особено ако паркирате на бордюра. Но преди всичко има толкова малко място дори за най-малките неща (бутилки с вода, портфейл, раница, мобилни телефони...), че е непрактично. А за многодневни пътувания просто няма багажник. Отпред, под капака, въздухозаборниците заемат почти цялото пространство, което е сведено до дупка за напускане на каската (по предназначение).
Казах че, Защо не това е неудобна кола. Седалките са удобни, хубави материали, детайлни покрития. По отношение на комфорта, Lamborghini също се опита да създаде автомобил, който ще бъде удобен за пътуване от няколко часа.
Как би могло да бъде иначе, италианската марка е включила и технологии в системите за шофиране и забавление, които се управляват от централен сензорен екран, лесно достъпен за водача или пътника. В допълнение, дисплеят на волана е включен с цялата информация за управление, производителност и т.н.
В долната част на волана има бутон за промяна на режима на шофиране.. Основният режим е STO, при който автомобилът се управлява с автоматична смяна на скоростите и автоматично спиране на двигателя на паркинга. Режимите Trofeo и Pioggia са ръчни - 7 скорости, които се сменят с лостчета на волана - първият повишава производителността (по-високи обороти на двигателя, по-твърдо окачване, за да се кара винаги на суха настилка), а вторият подобрява контрола на сцеплението за шофиране в дъжд.
И ние спестяваме разходите за гориво за последно, защото ако някой иска да купи тази кола, не смятаме, че ще се тревожи твърде много за бензина. но официално Lamborghini Huracán STO получава 13 mpg градски, 18 mpg магистрала и 15 mpg комбинирано.
