Lamborghini Gallardo Squadra Corse: новости - спортни автомобили - колела Icon

НЕГОВИТЕ ЦВЕТНИ ИЗРАЗИ на удивление са неподражаеми. Аз съм карал по -ярки и преувеличени суперавтомобили от нея, но никой от тях не е срещал такава реакция на удивление, примесена със страхопочитание. Но мотористът с обръсната глава, тялото на Вин Дизел и черен кожен костюм изглежда наистина впечатлен, той дори не е виждал Мадона!

Обърнете се бавно Състезателен отбор Бианка си мърмори „красива ... красива ...“, кимайки с глава и пазейки дистанция от другите мотоциклетисти, които се тълпят в известната хижа Ратикоза, бар на върха на криволичещата Пасо дела Ратикоса. Той има пълното право да мисли така. Там галантен винаги е била страхотна кола. Но сякаш този моторист знае, че има нещо специално за Ламбо пред очите му. Трудно е да се разбере дали той се е досетил или не, че това не е обикновен Галардо: не говоря и италианска дума, с изключение на числата от 1 до 21 (много полезно ...) и цяла поредица от проклятия. думи (когато бях малък, играех пинг -понг с група италиански момчета от моя район). И дори не говори английски, за да му се моли.

В допълнение към насипното елерон надпревара отзад навътре въглероден, Тогава трицветни ивици върху тялото и мен лъскави черни кръгове които крият огромни карбоново -керамични спирачни дискове, външният вид не дава много улики за чудовището пред вас. Но когато отворя вратата, за да му покажа думите "Състезателен отбор"На ястие поставени на перваза на прозореца и на рамото Алкантара на места бърза, курсив Вин Дизел ме гледа с убийствен поглед и се имитира зад волана, държейки се в ръце волан измислен. Изглежда иска да ми каже, че няма търпение да се самоубие зад волана на Галардо, тогава на помощ му идва приятел мотоциклетист, който, наричайки малко английски, който познава заедно, ми обяснява, че мотоциклетистът просто обича да седна в Ламбо ...

„Няма проблем“, казвам, махвайки ни двамата в малкия. пилотска кабина покрит с карбон и забравих, че съм пъхнал алуминиевото си куфарче между облегалката на седалката и преградата, за да не се търкаля и да открадне няколко сантиметра място за краката. Мотористът е с почти десет сантиметра по -висок от мен и носи такъв обемен кожен костюм. Да го гледам как се извива, за да влезе в колата и да се възползва от тази уникална възможност да направи снимка на волана на Ламбо, е по -добре от комик, но след известно време дори ми се струва жестоко. В крайна сметка обаче успява и се радва на петте минути слава. След неговия ред той отстъпва място на своя приятел и третия моторист и всички са увековечени с все нови и нови пози на мачо. В един момент и аз се включвам.

След тази малка фотокнига идва напрегната фаза от мемове, в която се опитвам да им дам известна информация за Състезателен отбор... По принцип се опитвам да кажа това LP 570-4 Superlight със заден калник и бързо освобождаващ се лек капак на двигателя, взет от Lambo Супер трофейкойто има 570 к.с., ускорява от 0 до 100 за 3,4 секунди и ускорява до 320 на час, което по всяка вероятност ще бъде най -новата версия на Gallardo, защото след него ще има напълно нов модел Cabrera. Но се съмнявам, че въпреки усилията на неговия малко по -избягал приятел, тези двамата са разбрали най -вече цифрите и информацията. В този момент включвам V10 5.2. аспириран и натискам педала на газта в неутрално положение, докато скоростта се повиши до ограничителя на 8.500 XNUMX об / мин, за да чуя прекрасния саундтрак на Squadra Corse и неоспоримо да докажа на тези два кентавъра, че никой мотоциклет не се сравнява с това чудовище по отношение на звука. Неговият див вик разрушава всяка езикова стена между нас.

Тази среща потвърждава едно: италианците, които са запалени по двигателите (а може би дори не са ентусиасти), все още са много чувствителни към чара на Lamborghini. И никой не се интересува, че Къщата сега е в ръцете на германците. Италианското Ферари има база от фенове във Формула 1, но последните му пътни автомобили вече не изглеждат толкова впечатляващи. Например, когато стигнахме до бара на паркинга, имаше две страхотни GTO 599 и две още по -хубави F12. Вярно е, че всички те бяха в тъмна ливрея и с швейцарски регистрационни номера, но хората, които минаваха, за да излязат на кафе, им обърнаха малко внимание. Просто някой възрастен кентавър на туристическия си мотор, пълен с чанти, им открадна поглед.

Пристигането на нашето Lambo в Chalet Raticosa не беше придружено от много шум, защото не бързахме. Въпреки това, ние сме посрещнати с ентусиазъм от рояк ултра-спортни мотоциклетисти, които веднага ни смятат за сродни души: Lambo също ще има четири колела, но е толкова вълнуващо, изрично, жизненоважно и оголено като мотоциклет и ние ги обичаме са напълно лишени от багаж (с изключение на неизбежното фотографско оборудване).

La галантен той се произвежда вече десет години и тъй като сме свикнали с присъствието му, е лесно да се подцени значението му. Но ако мислите половината от всичко Lamborghini никога не е построен, това е Gallardo ... Този модел, непрекъснато се развива, съществува в 25 версии и специални издания (дори някои от тях да са малко известни и предназначени главно за Далечния Изток), да не говорим за състезателния Gallardo, GT 3 , Super GT и Льо Ман... Има и Gallardo от Полиция, в допълнение към безбройните подобрения, които е претърпял в известни и по -малко известни домове.

Тъй като Gallardo беше първото Lambo, построено с основите и техниците на Audi, не бяхме изненадани да съчетаем оригиналния спектакъл с известна тевтонска рационалност и платформа. двигател и излъчване който по -късно ще се използва и за Audi R8... Въпреки това, въпреки че членовете бяха общи, тогавашният лидер на групата Volkswagen Фердинанд Пиех, признат фен на Lamborghini и човекът, който го купи за Audi, знаеше, че между тях Gallardo винаги ще бъде дива и че R8 ще играе ролята на второто дете, което ще трябва да й пречи.

Ако първоначално бяхме склонни да го разглеждаме като начално малко Lambo, проектирано да задържи Porsche 911 и Ferrari 360 Modena, тогава галантен тя веднага показа на всички от какво е направена, като победи опонентите си с оръжия, които ще защитят нейното господство през следващите десет години. Нямаше нищо подобно. На пътя Gallardo беше толкова компактен, колкото Focus и комбинира външния вид на суперкар с дивия саундтрак, гарантиран от V10 5.0, който гарантира 500 к.с., паднали на земята на четирите колела, благодарение на системата. Lamborghini VT (Вискозно сцепление). Беше уникално и сензационно.

Lamborghini Gallardo е претърпял различни фейслифтинг през годините, но вярвам, че няма по -балансирана и агресивна версия от тази. Състезателен отбор... Голям елерон Задната част винаги е тема на дискусия в Lambo, но е пропорционална и елегантна и е директно производно на Lamborghini. Супер трофей... Това е хубаво и полезно, тъй като дава три пъти повече депортиране монтиран по -дискретен елерон LP 570-4 Superlight Купува

Squadra Corse, която беше подложена на същата диета, разработена от инженера Маурицио Реджиани и неговия екип за оригиналния Superleggera - "за по-добро използване на потенциала на колата по отношение на мощност и тегло" - е дори по-лека (макар и с няколко грама). Със своите 1.340 кг, ефективността е 425,3 к.с. / тон. За сравнение 458 Italia спира на 413 к.с. на тон.

Състезателният отбор няма това стерео il ne навигатор но TomTom на Дийн работи добре, а що се отнася до радиото, когато можете да се насладите звук нямате нужда от нищо друго от V10.

Нашата сутрин започва в подземния паркинг на хотел Royal Carlton в Болоня. Гостите на закуска сигурно са се чудили дали има F1 в мазето: когато V10 се запали със звука, идващ от отворените изпускателни клапани и се блъсна в бетонни стени, можехме да събудим мъртъв човек. Може би дори неAventador той има толкова див и интуитивен саундтрак, когато се стартира. След няколко минути клапаните се затварят и на празен ход стават по -ограничени, но не по -малко опасни. Ако алармата не успее да ви разтърси правилно, Squadra Corse ще се погрижи да привлече вниманието към вас.

Затварям рецепционист осветена i панели интериор в въглероден имате нужда от определено решение, но когато попаднете в обятията на това Седил въглеродна обвивка за волан от дебелата корона до Алкантара Авторпилотска кабина Squadra Corse става интимен и специален. Основната архитектура и оформление не са се променили много през годините. Там сесия ниско, сякаш е на земята, и предно стъкло и предни стълбове те са много склонни. Там странична видимост не е точно най-добрият, тези големи стелажи също компрометират видимостта на траекториите, когато погледнете назад, изглежда, че виждате света от пощенска кутия и има сляпо петно, което е нищо друго освен гигантско. Но от друга страна, Gallardo е автомобил от старата школа. Шофьорската седалка не е толкова просторна като 458, измервателни уреди не е толкова впечатляващо и табло това не е трудно. За мнозина това е недостатък, но лично аз намирам тази простота и прямота за очарователни. V табло Циферблатът с форма на балон се отличава с големи бели циферблати с лесни за четене червени цифри, както и с три циферблата на рамката. Оребрени метални копчета на широк конзола централните не са много интуитивни (например за отваряне прозорец трябва да се натисне нагоре, а за затваряне трябва да се натисне) но са красиви на вид и на допир. Кокпитът е Lambo от старата школа, с алкантара и вложки от въглеродни влакна, а с придобиването на Audi, Lambo получава по-малко екстравагантен интериор, но без изкривявания или външни наслагвания по отношение на дизайна. Така трябваше да бъде.

От долната страна на конзолата, лъскав лост веднъж ще се появи в отворена клетка, когато Скорост ръководството беше стандартно. На негово място днес има три черни бутона, свързани към лопатка. електронно предаване които адаптират характера на превозното средство към всяка ситуация и условия. V бутон "А" включва и изключва автоматичния режим тук "Видове спорт" прави превключването по -бързо и ESC по -малко твърд, докато "раса" освободете кракен (легендарно морско чудовище ...): променете по -бърз, апокалиптичен звук и извънгабаритен ESC или, ако предпочитате, го изключете напълно.

Изглежда донякъде грубо и произволно предаване в ерата на телепатичния двоен съединител и очаквам някои трудности, ако пресечете Болоня в час пик и след това поемете по магистралата и тръгнете към Апенините. Но с режим "А" Състезателен отбор няма нищо против задръстванията, плъзга се гладко, без да трепне. Тази скоростна кутия не е толкова добра, колкото добър двоен съединител, но се приближава и е приятна изненада след недостатъците в старата хидравлична трансмисия. Там Lamborghini той казва, че нищо не се е променило, но аз не вярвам.

Изненадите не свършиха дотук. Педал ФРЕНОкойто винаги е имал проблемна чувствителност към галантен с въглеродни керамични дискове, все още е малко хлабав в началото на състезанието, но след това става още по -прогресивен от този на Суперлеггера и ви позволява да забавите темпото, без да издърпвате, докато спрете. И дори ако пътната настилка на Болоня е доста неравна, твърда рамка Gallardo Squadra Corse е добър за поглъщане на удари. Така, видимост Освен това Lamborghini е доста практичен в града.

Един час на пистата ни е достатъчен, за да научим повече за характера на Racing Team и да разберем, че той знае как да бъде послушно агне по улиците на града, а след това се превръща в див бик, когато пътят го позволява, и особено когато Lambo може да разкрие своя величествен саундтрак в галериите, които действат като звукова дъска. Това е звук, който заплашва да счупи тъпанчетата дори при затворени прозорци. Невъзможно е да устоите: веднага щом откриете достатъчно права линия, кликнете върху Бутон за ход, поставете втория, натиснетеускорител и колата се тресе с лай на животни до червената линия. След много кратка почивка, за да превключите на следващата предавка, всичко започва първо на трета, а след това на четвърта, с бележка ауспух която става по -дълбока и бодлива. Това е ускорение с пушка, звуков Армагедон. Епично е.

С най -новия Gallardo в ръцете ви и пълен резервоар няма по -добро място за разходка от това Пасо дела Ратикоса... Решихме с Дийн предната вечер на пица и бира в ресторант в центъра на Болоня. Пътят, водещ до прохода, разположен на надморска височина 968 метра, не е най -трудният и техничен на планетата, но е гладък и с отлична видимост. Това е идеалната площадка за спортни автомобили и мотоциклети, където производителността, сцеплението и сцеплението могат да бъдат напълно използвани. Това ще означава нещо, ако изпитателите отидат и там. Lamborghini изпробвайте нови модели. L 'асфалт на места тя се е влошила и издигнала и има предстоящи склонове, депресии и неравности, които окачвания.

Дийн би искал да настроите Lambo добре преди да направите снимки, той вероятно смята, че не е толкова лесно да се изпрати Траверс Ламбо в особено впечатляващ завой (и той знае, че е възможно, той има снимки, за да го докаже), когато Сант'Агата многократно подчертаваше прекрасното депортиране този галантен... Започвам да се притеснявам, когато, въпреки факта, че Lambo се движи със скорост, която, разбира се, не намалява, и го вмъкна крива без много внимание, носът и задната част на Squadra Corse изглежда са приковани към асфалта.

Но може би вината на наследството е виновна Суперлеггера, следователно Състезателен отбор случва се. Когато плъзнете Superleggera в завои със скорост, която ви се струва твърде преувеличена, Lambo може да се справи напълно безразлично, сякаш ви предизвиква: "Е, това ли е всичко, което можете да направите?" Така че се опитвате отново, увеличавайки темпото отново, но резултатът е същият: повече сцепление, повече странично ускорение, повече сцепление, но със същите реакции на кормилното управление, без съпротивление на кормилното управление и без допълнителни усилия за запазване на линията. Това е много безопасен начин да разтоварите над 500 к.с. на земята и резултатът е опустошителен ход, който ще ви накара да изпитате всички емоции, за които мечтаем, от суперавтомобилно без опасност или умения зад волана, които обикновено вървят ръка за ръка с ултра висока производителност. Ако наистина работите усилено, можете да го провокирате, но трябва да бъдете наистина насилствени.

От друга страна, с Squadra Corse можете да забравите и за него. Опитвам се да се нося в състезателен режим сESC хора с увреждания. Но в същия ъгъл, в който веднъж хвърлих настрана Aventador и Ferrari F12, Squadra Corse здраво се придържа към настилката и излита от другата страна. Нищо недозавиване и нищо пренасочване... Само в последните няколко опита с наистина безумна скорост Pirelli PZero Corsa те започват да отстъпват и колата се отклонява от траекторията. Да, но постепенно и с няколко милиметра.

Това е благодарение назадно крило? Може би. Както и да е, той предава аура на непобедимост, която не се среща на никой друг път. В тази област, макар и по -малко подходяща за нея от дългите участъци на магистралата, където наистина може да полудее, зад нея няма кола. Това кара дори супер настроените компактни спортни автомобили да поглъщат прах, много повече у дома по тези пътища. Не мисля, че някога съм карал кола по -бързо от Squadra Corse по нормални пътища, кола, способна да направи шофирането още по -интензивно. суперавтомобил, Lamborghini известен с това, че винаги извежда най -доброто в края на производството. И този път тя със сигурност не се отрече ...