Lamborghini Diablo - историята на един италиански бик
Увереността понякога може да бъде доста болезнена. Така беше и с властния Енцо Ферари, който пренебрегна съветите на Феручо Ламборгини за създаването на автомобили. Земеделският инженерен магнат се събра и реши да създаде спортна кола, по-добра от Ferrari. Да, историята на автомобилното подразделение на Lamborghini започва в началото на 1964 г. Скоро светът е шокиран - през 350 г. Lamborghini 250 GT е представен с дванадесетцилиндров двигател, способен да развива скорост до км/ч. По-късно се появяват още модели, включително емблематичните Miura, Countach и Diablo. Днес ще се занимаваме с последния споменат бик.
Diablo е създаден от средата на 110-те като наследник на футуристичния Countach. Първият прототип на каросерията, проектиран от Марчело Гандини (дизайнер на каросерията, между другото, за Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera или Bugatti EB16) не беше одобрен от ръководството на компанията. Проектът обаче не умря - създателят го продаде на друг италиански предприемач, който създаде Cizeta Moroder - суперавтомобил с V двигател.
Въпреки това, Гандини не изоставя наследника на Countach. Проектът Diablo също излезе от ръцете му и се виждат много прилики с предишната визия, която заживя след марката Cizeta. Новият суперавтомобил на Lamborghini просто се държа любезно с невероятно футуристичния и противоречив Countach. Неговият относително спокоен стил обаче се оказа вечен. Дори днес, двадесет години след като се появи на пазара, Diablo изглежда страхотно. Но какво се крие зад маската на премиерната версия на Diablo през 1990 г.?
Сърцето на автомобила е 5709-цилиндров двигател с работен обем 3 60 cm492, чиито цилиндри са разположени във V-образна форма под ъгъл от 580 градуса. Двигателят произвежда 5200 к.с. и 4,09 Нм въртящ момент при 328 об./мин. Мощността се предава към задните колела чрез петстепенна скоростна кутия. Diablo достига 1993 г. за 873 секунди, а стрелката на скоростомера спира на знака km/h. Колата в базовата версия нямаше тракшън контрол или дори ABS. Нямаше и серво управление. В оригиналната версия това е чистокръвен спортен автомобил, който изисква максимална концентрация, умения и предпазливост от водача. Компютърът няма да коригира човешка грешка, което може да ви струва само въртящ се връх на завой или опасен инцидент. В тази оригинална версия Lamborghini се произвежда до една година. Произведени са общо коли. Краят на производството на този модел обаче не беше краят на ерата Diablo - това беше само началото.
Причината за прекратяването на производството на премиерния модел беше въвеждането на модернизирана версия на VT, която вече имаше задвижване на четирите колела, сервоуправление и обновено арматурно табло. Нямаше промени в трансмисията, но колата загуби малко в производителността, като спечели 50 кг. Въвеждането на задвижването на всички колела обаче подобри характеристиките на шофиране и безопасността.
Между 1994 и 1995 г. са произведени 152 специални издания на Diablo. Това беше кола, подготвена за 525-годишнината на завода. Автомобилът е намален, като са лишени от всички удобства като климатик или наклонени прозорци. Интериорът е тапициран с алкантара. Автомобилът също е набрал повече мощност - произвежда около 595 к.с., а във версията Jota дори к.с. Diablo в тази версия е подготвен главно за спортни състезания.
От 1995 г. се произвежда Diablo SV, който е с ABS система и по-мощен двигател, достигащ 530 к.с. Ускорението до стотици отне само 3,85 секунди, но максималната скорост падна до 320 км / ч. Това се дължи на промяна в характеристиките на скоростната кутия, която вече осигурява по-добро ускорение за сметка на максимална скорост. В края на годината първият роудстър VT от много години също влезе в производство. Работата по тази машина беше извършена почти от самото начало на производството на Diablo, но първият прототип, представен през 1992 г., беше неуспешен. Липсата на предно стъкло наложи носенето на каска. Серийната версия на роудстъра вече имаше предно стъкло. Покривът (твърд покрив) можеше да бъде закрепен на ръка по всяко време, тъй като се намираше в задната част на автомобила. Колата се задвижваше от стандартен двигател с мощност 492 к.с., който изпращаше мощност към четирите колела.
През 1998 г. беше пусната ограничена версия на SV, наречена Monterey Edition. Колата беше с двигател с мощност 550 к.с. Отвън тази версия може да бъде разпозната по отворите на покрива и голямата емблема SV отстрани на автомобила.
Година по-късно е извършен основен козметичен ремонт. Всички модели (CB, BT, роудстъри) са визуално преработени. Характерните прибиращи се фарове бяха премахнати в полза на интегрирани светлини, а моделите SV и VT бяха оборудвани със стандартни двигатели с мощност 535 к.с. Единствената съществена разлика между различните версии беше типът на задвижването (CB - задвижване на задните колела, BT - 4 × 4). Междувременно Lamborghini беше поето от Audi и така бяха инвестирани малко повече средства, които отидоха за подготовката на новата версия.
Lamborghini Diablo GT, тъй като говорим за него, получи нов двигател. Това беше шестлитров V12 двигател, произвеждащ шеметните 575 к.с. и 630 Нм. Мощността се предаваше към задните колела чрез петстепенна скоростна кутия. Колата достига стотици за по-малко от 4 секунди, а максималната скорост е 338 км / ч. Този модел беше предназначен за състезателни стартове (GT обаче имаше хомологации), а "пътният" Diablo все още се произвеждаше. В началото на века стана известно, че Lamborghini се нуждае от наследник. Още преди придобиването на Audi бяха създадени проекти за нов суперавтомобил, наречен Canto. След смяната на собствеността прототипът не е признат и започва работа по нов концептуален модел. За да се удължи живота на Diablo, шестлитровият агрегат беше заменен от Diablo GT на VT. Така е създаден Diablo 6.0 VT с 550 к.с. Последният дъх на Diablo беше пускането на VT 6.0 Special Edition, с преработен интериор, наред с други неща. с LCD дисплей, телефон и аудио оборудване Alpine. След това дойде време за смяната на караула, като Murcielago зае мястото на Diablo.
В продължение на десетилетие Diablo беше единственият модел в производство, който поддържаше Lamborghini жив. Накрая обаче не беше лесно. Днес компанията расте под крилата на Audi, но споменът за феновете на Diablo все още е жив. Нищо чудно - това е просто страхотен, агресивен суперавтомобил.
