Ревю на Lamborghini Aventador LP700-4 2012 г

Никога не съм бил на корида и може би затова нещо в логиката зад политиката на Lamborghini за именуване ми убягва.

Aventador, неговият нов суперавтомобил, следва предишните Lamborghini, като приема името на известния боен бик.

Оригиналният Aventador влезе в битката през октомври 1993 г. на арената в Сарагоса, като спечели Trofeo de la Pena La Madronera за изключителната си смелост. Явно.

Смел, без съмнение, но със сигурност обречен. Никаква рогата бравада няма да го спаси от човек, облечен като Лейди Гага с дълго, лъскаво острие. Почти съм сигурен, че биковете са от грешната страна на най-дългата серия от загуби в историята.

Хората, отглеждащи бикове, забелязаха тези различия и протестираха. Според анкета от миналата година 60 процента от испанците са били против и в резултат на това Барселона води последния си двубой преди време, след като Каталуния наложи забраната.

Така Aventador е кръстен на мъртъв бик от спектакъл, който все повече и повече не е в крак с времето. Няма как да не се чудите дали Lamborghini има правилната стратегия за брандиране. Суперавтомобилите вече се чувстват като застрашен вид. Ще станем ли свидетели на тяхната героична последна позиция?

За щастие не. Aventador не изглежда като последен в гамата; в никакъв случай. Това е суперавтомобил от бъдещето, който току-що пристигна в стил Star Trek. Той е проектиран от Дарт Вейдър и разполага с най-новото варп устройство. Смело отива там, където никой суперавтомобил не е ходил досега.

VALUE

Цената на Aventador е толкова висока, колкото и неговите възможности - и нарастващ брой конкуренти дори на това ниво - но Lamborghini е решен да продаде. Вече има 1500 поръчки и не показва признаци на изоставяне, въпреки икономическата буря на хоризонта. Вече има списък с чакащи за 18 месеца.

Дизайн

Със своя стил на стрела, Aventador е стелт боец ​​без стелт; вероятно може да избегне радарното откриване, но никога няма да го пропуснете на пътя. Aventador е първият сериен автомобил, използващ този дизайнерски език, след като беше използван за две специални издания: Reventon, версията Murcielago, и Sesto Elemento, изцяло въглеродната версия на Gallardo.

Отварящите се нагоре врати са отличителен белег на флагманите на Lamborghini след Countach и те се завръщат тук. Те се появяват и вие плувате в неопределеност. Отпред са виртуални циферблати от палубата на Enterprise, бутон за стартиране под шарнирен червен капак и много други ъглови повърхности. Всеки, запознат с Audis от висок клас, знае, че бутоните не са направени по поръчка, но няма нищо фалшиво в тях.

ТЕХНОЛОГИЯ

Както почти всичко останало в Aventador, трансмисията е нова и Lamborghini разработи собствена роботизирана седемстепенна система, вместо да заимства съществуващата технология от майката Volkswagen. Компанията е разработила система, наречена Independent Shifting Rod, която е по-лека и по-компактна от трансмисиите с двоен съединител, повсеместни в спортните автомобили. Освен това е много бърз, превключва предавките нагоре или надолу за 50 милисекунди в режим на писта. Дори на улицата реакцията изглежда мигновена.

Пълното окачване с двоен носач използва дизайна на тласък, предпочитан от състезателните автомобили. Разположен вътре, Lamborghini казва, че е по-лек и по-компактен от Murcielago, като същевременно осигурява по-добър комфорт и динамика. Гумите са 19-инчови предни и 20-инчови задни и огромни карбоново-керамични спирачки. Отпред те са с размери 400 мм и са компресирани от шест бутала.

Те могат да обуздаят Aventador от 100 км/ч само за 30 м, което означава, че са невероятно ефективни. Също така се усеща като къси спирачни зони в някои завои и си играете с огъня, ако не спирате по права линия. Подобно на Murcielago, Aventador има електронно контролирани въздухозаборници, които се регулират автоматично, както и заден спойлер, който се повдига при необходимост и след това променя ъгъла на атака.

ШОФИРАНЕ

Отидох до пистата Sepang Raceway в Малайзия, за да пробвам колата за първи път. Тук има много повече автомобилни журналисти, отколкото коли, така че това са две обиколки на пистата и освен това със силен сблъсък. Gallardo, младшата суперавтомобила на Lamborghini, действа като състезателна кола с професионален шофьор зад волана.

Когато видите Aventador до Gallardo, ще разберете колко е екстремен. Само в този контекст Галардо можеше да изглежда висок като мъж и плашещ като Play School. Aventador е по-дълъг от Commodore, но не надвишава 1.1 m височина. Ако беше не повече от 2 м широк, можеше да го прекрачиш. Има само време да се запознаете с детайлите, свързани с карането на автомобила през 15 завоя и 5.5 км. Това е да влезете и да започнете.

Ускорението е по-линейно и по-малко грубо от очакваното, но напълно безмилостно. 6.5-литровият атмосферен агрегат зад кабината е първият нов V12 на Lambo от десетилетия. Murcielago, неговият предшественик, изстискваше все повече и повече от предишния двигател, докато вече нямаше какво да даде. Започва над това с 515 kW при 8250 оборота в минута, което е с високи обороти на всеки език и впечатляващо за V12.

Освен това обича оборотите и е добър за максимална скорост от 350 км/ч. На пистата вече разбирам добре тройните цифри, защото са необходими само 2.9 секунди за достигане на 100 км/ч. Подложете го и летите до следващия ъгъл по-бързо, отколкото очаквате. Не че гледам скоростомера. Няма време.

Съединителят в средния завой, с неговите огромни гуми, задвижване на всички колела и вездесъщи диференции, се усеща извън класациите, въпреки че го проверявам само когато нещо не е наред, като линия в завой. С увеличаване и намаляване на скоростта реагират повърхностите и въздухозаборниците на автомобила.

Завоите също са бързи, макар и с доста голяма тежест, която се прехвърля от едната страна на колата към другата при бърза смяна на посоките. Това може да се дължи на факта, че направих грешката, следвайки инструкциите и оставих настройките на окачването на пътя, когато спортът или пистата биха били по-подходящи. Колега с бунтарска жилка избра спорта и каза, че теглото на колата се е изпарило. Не че беше толкова трудно.

Aventador е с 90 кг по-лек от Murcielago и определено по-лек за размера си. Lamborghini направи цялото купе от въглеродни влакна – това е един от малкото автомобили, които го правят, заедно с новия McLaren – и въпреки че заема отпечатъка на градския блок, той тежи само 1575 кг, когато е сух. Въглеродните влакна са по-здрави и по-твърди от еквивалентната алуминиева или стоманена конструкция и в резултат на това Aventador е 1x по-твърд от Murcielago.

Два кръга минават в мъгла от впечатления. Има нещо отвъдно в Aventador. Той отвежда водача до място, където обичайните усещания за скорост и производителност вече не се прилагат. Колкото и плашещо да е всичко, което можете да си купите, това извежда суперавтомобилите на следващото ниво, а сетивата и рефлексите ми все още не са имали време да се приспособят. Изглежда, че е по-малко див от Murcielago, но има технологията и характеристиките, които да подкрепят заплашителния му вид.

Ако има изненада, това е относителната липса на драма в начина, по който той се справя с бизнеса си. От пит лейна, наблюдавайки колите, които се движат по права линия, състезателната кола Gallardo издаваше по-привлекателния звук. Очаквах малко повече ярост от Aventador. Малко повече пръхтене, малко повече драскане на копита. Той обаче гръмко заявява, че все още има много живот в суперколата.

ОБЩА СУМА

Флагман Lamborghini излиза веднъж на всеки 10 години, така че ще отнеме известно време, преди той да трябва да намери име за следващото. Дотогава корида може да е нещо от миналото и Lamborghini ще остане пред дилема. Но докато има суперавтомобили, те могат да ги наричат ​​както си искат.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

цена: $754,600 XNUMX плюс пътни разходи

на двигателя: 6.5-литров V12

Изходи: 515 kW при 8250 rpm и 690 Nm при 5500 rpm

Скоростна кутия: Седемстепенна роботизирана механика, задвижване на всички колела

12 ЗЛО ЦИЛИНДЪРА LAMBORGHINI

350GT (1964-66), 3.5L V12. 160 построени

Миура (1966-72), 3.9L V12. 764 построени

countach (1974-90), 3.9-литров (по-късно 5.2) V12. Построен 2042г

Diablo (1991-2001), 5.7L V12. 2884 построени

Murcielago (2001-10), 6.2L V12. 4099 построени