Прагове, които никога не сте виждали

Най-популярният виц за ВАЗ в интернет се състои от две снимки. Показана по-горе е еволюцията на BMW Серия 5 през цялата производствена история. Отдолу - "evolution" Lada - една и съща кола от 45 години и текст "Съвършенството не може да се подобри."

Но истината е, че Волжкият автомобилен завод е произвел много любопитни и дори странни модели през годините. Просто повечето от тях никога не са стигнали до пазара, останали концептуални модели или са били пуснати в много ограничени издания.

Малко история

Компанията ВАЗ е основана през 1966 г. въз основа на договор с италианския Fiat. Дългогодишният лидер на Италианската комунистическа партия, Палмиро Толиати, има основен принос към това споразумение, поради което новопостроеният град за работници е кръстен на него (днес има около 699 300 жители). Дълги години ръководител на завода беше Виктор Поляков, тогавашен министър на автомобилната индустрия на СССР.

След разпадането на Съветския съюз, ВАЗ опита различни партньорства, включително с GM / Chevrolet, но в крайна сметка компанията беше купена от френската Renault Group и сега е част от нея. Музеят на компанията в Толиати илюстрира добре всички етапи от тази история.

Ето най-интересните експонати, изложени в него.

Вдъхновение: Fiat 124

Този компактен италиански автомобил издържа по-малко от осем години на европейския пазар, преди да бъде заменен от Fiat 131 през 1974 г. Но в Съветския съюз той се оказа почти безсмъртен - последната кола на тази архитектура беше направена в Русия през ... 2011 г.

Първо: VAZ-2101

Всъщност това не е първата кола, която слиза от поточната линия в Толиати - никой не се е замислял да я спаси. Това обаче е първото копие, доставено на крайния потребител, от когото по-късно е закупено през 1989 г. В Русия този модел се нарича "Penny".

Електрически VAZ-2801

Друг много любопитен автомобил, който липсва от музея в Толиати. VAZ-2801 е сериен електрически автомобил, произведен в средата на 47-те години в количество от XNUMX единици.

Никел-цинковите батерии тежат 380 кг, но дават прилични 33 конски сили за онази епоха и пробег от 110 км с едно зареждане - при условие, че колата се движи със скорост не повече от 40 км / ч.

ВАЗ-2106 Турист

Пикап с тента, вградена в багажното отделение. Въпреки това, управителят на централата отхвърли проекта и единственият произведен блок беше използван като вътрешен транспорт. Днес са оцелели само макети на играчки на забравения „турист“, така че той не е в музея.

ВАЗ - Порше 2103

През 1976 г. VAZ се обръща към Porsche за помощ за подобряване и модернизиране на базовия си модел. Но усъвършенстването на Германия беше твърде скъпо. Някои елементи от прототипа обаче са включени в бъдещата Lada Samara.

Последно: VAZ-2107

Това превозно средство, което напусна фабриката през 2011 г., приключва лиценза си на Fiat. Въпреки че някои компоненти ще бъдат използвани в по-късни модели.

Юбилеен ВАЗ-21099

Произведен през 1991 г. в чест на 25-годишнината на завода, този автомобил носи имената на абсолютно всички служители на VAZ от онова време. Включително почистващи и портиерни. Общият брой на работниците по това време е 112 000 души.

Ново начало: VAZ-2110

Първият луксозен автомобил, разработен в Толиати. Проектиран е през първата половина на 80-те години, а първият прототип се появява през 1985 година. Но след чернобилската икономическа криза и хаосът на промените забавиха старта до 1994 г.

Това е първият сериен номер с общ пробег от само 900 метра, направен от тогавашния руски президент Борис Елцин.

Арктическа Нива

В периода от 1990 до 2001 г. именно тази кола е обслужвала работниците в руската антарктическа станция Белингсхаузен. ВАЗ гордо заявява, че това е единственият автомобил, който съществува от 10 години на Антарктида.

Водородна нива: Антел 1

Създаден в сътрудничество с Уралския електрохимичен завод през 1999 г., този автомобил използва иновативно водородно задвижване. Характеристика на модела са резервоарите: автомобилът транспортира водород и кислород в цилиндри на борда, така че няма място за багажника.

Газовете се смесват в генератор при температура 100 градуса по Целзий, за да генерират електричество. За да се изключи случайна експлозия, мощността на електроцентралата е намалена до едва 23 конски сили, а максималната транспортна скорост е 80 км / ч.

Катерач: ВАЗ-2131

Тази кола беше член на тибетската експедиция през 1999 г. и се изкачи на височина от 5726 метра. Между другото, някои надписи са направени на кирилица, а други са на латиница, в зависимост от това кои пазари или изложби посещават представители на продуктите на AvtoVAZ.

Електрически автомобили: Oka и Elf

Колкото по-малко пари имаше VAZ през 1990-те години, толкова по-странни експериментални автомобили създаваха неговите инженери. Ето електрическата версия на Oka и електрическия автомобил VAZ-1152 Elf, разработен през 1996 г. - пуснат общо в два екземпляра.

Детска Лада - Пони Електро

Създаден по поръчка на известния VDNKh - годишната изложба на постиженията на националната икономика. Тази играчка е с електрическо захранване. Но никога не се е продавал в детските магазини. Така че остава в един единствен екземпляр, за хвалба.

Нова ера: Лада Калина

Това е първата кола от второто поколение модел, лично тествана от Владимир Путин и все още има своя подпис на качулката.

Още по-ново време: Лада Ларгус

Още един автограф от Путин, този път върху първия модел на групата Renault, произведен в Толиати. Ние я познаваме като Dacia Logan MCV, но в Русия я наричат ​​Lada Largus. С това завършва доста скучната първа зала на музея. По-екзотични неща във втория.

VAZ-1121 или Oka-2

Концептуален модел от 2003 г., от който трябваше да се роди наследникът на градския автомобил ВАЗ. Но моделът така и не достигна това ниво.

VAZ-2123, базиран на Chevrolet-Niva

Партньорството с Chevrolet породи не много успешен SUV, който така и не успя да замени старата Niva. И през 1998 г. инженерите се опитаха да го направят пикап версия, но проектът не стигна до поточната линия.

VAZ-2120 мениджър

През 1998 г. VAZ пусна първия миниван в историята на руската автомобилна индустрия и го нарече "Надежда". „Мениджърът“ трябваше да бъде най-луксозната му версия, адаптирана за офис на колела. Никога не е произвеждан, а самата Надежда се срива в резултат на конкуренция при вноса и е спряна, след като са произведени само 8000 броя.

Лада Рапан

Концептуална електрическа кола с никел-кадмиева батерия и 34 конски сили електрически мотор, представена на автомобилното изложение в Париж през 1998 г. Под иновативното купе на своето време е платформата Oka.

Трябва да се отбележи, че дори концепцията, съхранявана в музея, вече е ръждясала.

Лада Роудстър

Концептуален модел от 2000 г., базиран на баналната "Калина" от първото поколение. Врати от Alfa Romeo GT.

Лада Питър Турбо

По-нататъшно развитие на по-старата концепция на Rapan с акцент върху аеродинамиката, въпреки че на пръв поглед много рационализираното купе никога не е тествано в аеродинамичен тунел. Представен през 1999 г. в Москва, а след това и на автомобилното изложение в Париж.

VAZ-2151 Неокласик

Друг концептуален автомобил, но този път е създаден с ясна цел да влезе в масово производство. В дизайна не е трудно да се намерят някои прилики с тогавашните Fiat Stilo, Ford Fusion и някои модели на Volvo. Трудностите на компанията през 2002 г. попречиха на раждането на сериен автомобил.

Лада S

Този проект е разработен в сътрудничество с канадската Magna и е показан през 2006 г. Появата на Renault като инвеститор обаче сложи край на работата с Magna, в противен случай можеше лесно да се превърне в производствен модел.

Лада S2

Първият проект с Magna впечатли дори обикновените фенове на Lada със своята грозота, така че през 2007 г. дизайнерите я коригираха. Но дори и този хечбек беше обречен да остане само концепция.

Лада Революция III

От времето, когато АвтоВАЗ редовно участваше в автомобилното изложение в Париж и искаше да завладее разпадащия се Запад. Revolution III е третата версия на този спортен автомобил с 1,6-литров двигател и 215 конски сили.

Лада Рикша

Търсенето на нови източници на доходи в началото на новото хилядолетие породи такива модели като голф колички с логото на VAZ.

Lada Granta Sport WTCC

Първият относително успешен състезателен модел VAZ, направен под шапката на Renault. Между 2014 и 2017 г. той записа 6 шампионски победи и именно с тази кола Робърт Хъф постигна първата от тях през 2014 г.

Лада Рийд

Концепцията от 2006 г., с която VAZ планира да се върне към рали спорта. Но икономическата несигурност на компанията съсипа проекта.

Лада Самара, рали

Ето истински рали автомобил, който участва в състезанието Москва-Улан Батор.