Тест драйв Volvo V90 Cross Country D5: традициите се променят

Първи километри зад волана на наследника на един от най -емблематичните модели на Volvo

През втората половина на 90-те Volvo комбито, известно със своята издръжливост и практичност, се превърна в нещо много интересно - нова версия с по-високо окачване, защита на каросерията и двойно задвижване, базирана на новото, но изключително атрактивно. пазарен сегмент. Да, говорим за Volvo V70 Cross Country, който за първи път видя бял свят през 1997 г. Идеята се оказа толкова успешна, че скоро я последваха и други известни марки: първо Subaru и Audi, много по-късно VW с Passat Alltrack и много скоро Mercedes с новия E-Class All-Terrain.

Наследник на богата традиция

Всъщност във Volvo винаги рано или късно получаваме определен шведски фолклор. Ето защо нямаме търпение да видим този емблематичен модел от марката. Вземете например интериора на автомобил, който прилича повече на топла дървена къща в снега, отколкото на традиционен интериор. Всичко тук създава специално усещане за домашен уют и топлина. Тази атмосфера може да бъде открита само в автомобилите на Volvo: меки седалки, скъпи, но прости на вид материали, минимизирани функционални елементи. И онази сдържана елегантност, в която красотата се крие не в елегантността, а в простотата.

V90 разполага с изключително екстравагантно оборудване, което със сигурност ще зарадва технически настроения клиент. Единственият недостатък в това отношение е фактът, че почти безбройните функции се контролират предимно от сензорния екран на централната конзола, който сам по себе си може да се похвали със страхотна графика, но отнема време за работа и определено е разсейване за шофьора, особено по време на шофиране. Останалата част от пространството е на обичайното, макар и не съвсем най-високо ниво за класна стая.

Отсега нататък само с четири цилиндъра

Време е да седна зад волана, да завъртя лъскавия бутон за декорация, за да стартирам двигателя и ще се опитам да не чакам новината, че този модел вече се предлага само с четирицилиндрови двигатели. В най-мощната версия с 235 конски сили дизеловият двигател разполага с два турбокомпресора, които в комбинация с осемстепенна автоматична трансмисия успешно компенсират колебанията в най-ниските обороти. Автоматичната скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент работи незабележимо и обикновено превключва рано, което има положителен ефект върху комфорта при шофиране. Тягата при междинно ускорение е много уверена – логично следствие от внушителните 625 Нм въртящ момент, наличен при 1750 об/мин. Истинските фенове на Volvo обаче вероятно ще пренебрегнат безпрецедентното работно намерение, типично за емблематичните петцилиндрови двигатели от близкото минало на компанията. Не за друго, ще добавя.

Пневматично задно окачване и стандартно двойно предаване

CC предлага възможност за оборудване на задния мост с пневматично окачване на задния мост, което осигурява допълнителен комфорт, особено при пълно натоварване на каросерията. Благодарение на увеличения до 20 см просвет, Volvo се накланя сравнително рязко в завои, но това не се отразява на поведението му при шофиране. Кормилното управление работи доста лесно и точно. По поведение на пътя (както и извън пътя) моделът не отстъпва на средностатистическия представител на подобна модерна SUV категория, но не среща характерни за този тип автомобили конструктивни недостатъци. Много хора харесват, че Cross Country все още изисква умения за офроуд – съединителят BorgWarner поема до 50 процента от сцеплението на задната ос, когато е необходимо.

Текст: Божан Бошнаков

Снимка: Ханс-Дитер Зейферт