Тежкотоварни микробуси L406 и L408 от Mercedes

Шестдесет и осем наближаваше, с всичко, което можеше да донесе, светът се променяше; Времето на следвоенното „икономическо чудо“ в Германия и Европа бавно отминаваше с началото на новия сезон.

Беше януари 1967 г. и Daimler Benz представи нов и по някакъв начин революционен "Тежки" микробуси L406 D и L408, които замениха популярните L319 е роден веднага след войната. Новият автомобил имаше голям успех и се произвеждаше в заводите на g. Дюселдорф, който по-късно ще стане дом на Sprinter.

Хубав и модерен дизайн

още по-широк и по-мощен отколкото традиционен градски ван за доставка, но по-управляем и по-малко тежък от средния камион, може да се счита за първия, предшественик бъдещ клас търговски превозни средства. Произведени са няколко модификации, както затворени, така и остъклени, както и "кабина за екипажа", с изключение на пътническите.

Успехът, особено в първото издание, доведе до приятен и модерен дизайн, доста далеч от грубия и прагматичен стил на L319. Ако стилът направи крачка напред, тогава също практичност и комфорт шофирането се подобри значително: двигателят заема малко място в кабината, докато предната ос е изместена напред за лесен достъп на борда.

Вътре имахте отлична видимост, което беше доста рядко по това време, благодарение на дизайна на предната част, който включваше само един тънка метална "преграда" съединете централното предно стъкло от страничните прозорци; по този начин водачът беше поставен в това, което днес ще бъде определено като един доста ергономично положение.

Модерни функции без изоставяне на фиксирани точки

По този начин, модерен дизайн и функции, но без да се отказвате от някои добре тестван важни етапи, които направиха L319 бестселър. По този начин моделът L406, когато се появи, беше оборудван с надежден двулитров дизелов двигател Предкамера с мощност 55 к.с., докато L408 беше оборудван с Газов двигател 2,2-литров и 80 к.с - и двете бяха Наследен L319.

След няколко години новият модел е един вид монопол в някои сектори, където се изисква специално оборудване и добър транспортен капацитет, като линейки, т.е евакуатори и микробус.

Идеален за дисплеи

Беше му страхотно лекота на персонализиранерезултат от умелата модулност при сглобяването и преди всичко в дизайна, един от основните козове на твърдия комерс на Mercedes; модулност, която се появи през годините непрекъснато се подобрява... Заводът в Дюселдорф произвежда автомобила три различни вида тегло, 3.490, 4.000 e 4.600 кг, и шест рамки, с и без кабина.

В края '68 предкамерен двигател OM 615 с 2,2 литра и 60 к.с той замени стария OM 621, а през '74г OM 616, от 2,4 литра до 65 литра. С. Но времената се променяха бързо и през 77 г. Mercedes реши да пусне на пазара по-голям и по-мощен двигател. 6-цилиндров 5,7-литров с мощност 130 к.с.

Възходът на по-голям пазар

От този момент, отчасти благодарение на по-мощен двигател, те пристигнаха. нови конфигурации модели, способни да атакуват за стъпки и тежести, други пазарни сегменти, увеличавайки гъвкавостта на превозното средство и го задвижвайки нагоре.

Производството, което започна през 1967 г., скоро беше прекратено. по-малко от двадесет години по-късноС
496.447 произведени автомобили. През тези двадесет години Casa della Stella също продаде повече от петдесет хиляди превозни средства в комплекти, които след това бяха сглобени в клонове в Аржентина, Испания, Турция и Тунис.