Икона - Ferrari F50
Ferrari F50 За първи път беше показан на международното автомобилно изложение в Женева. Pininfarina беше дизайнерът на автомобила и се отдалечи от суровите линии и различни детайли, открити в F40 или 512TR. Когато става въпрос за увеличаване на скоростта, аеродинамиката става много важен елемент и F50 трябваше да бъде най-бързият на пътя. F50 не трябваше да има добро представяне, необичайното тяло на колата беше важно. Става дума за изключителната личност на този автомобил! F50 наистина имаше състезателно родословие. За направата на шасито са използвани най-добрите материали за времето си: въглеродни влакна, кевлар и номекс. В основата на F50 беше недозареденият VI2 и това, което липсваше в най-новата технология за Гран При, беше компенсирано с повече мощност. Двигателят 3,51 беше заменен с по-мощен двигател 4,71. Състезателните правила са сведени възможно най-ниски, за да поддържат автомобила лесен за управление и надежден. Все още имаше пет клапана на цилиндър, четири много специфични горни разпределителни вала и 520 к.с.!
Двигател F50подобно на mcLaren, той разчиташе на мощност, а не на турбокомпресор, което дава изключителна гъвкавост и много отзивчиво въртене при всякакви скорости, без забавяне, типично за турбокомпресорите. В двигателя F50 V12 оборотите достигнаха горните граници, той беше монтиран надлъжно и задвижването се предаваше през шестстепенна скоростна кутия и по този начин, благодарение на големите гуми 335 / 30ZR, сцеплението беше отлично. Водачът имаше директен контакт с отличен двигател, не бяха внедрени директни механизми за контрол на сцеплението, нямаше усилвател на волана, да не говорим за ABS. Всеки от тези елементи прави шофирането по-малко стерилно, каза Ферари.
кабина изграден много просто и функционално. От стартовия бутон в състезателен стил до големия двигател, който се поврежда, неговият звук е музика за автомобилните ценители. Изненадващо беше, че колата звучеше любезно при ниски обороти, докато индикаторът за обороти не достигна горната граница. Скоростната кутия на 6-степенната скоростна кутия е изработена от чист метал, което е типична процедура за Ferrari. F50 има максимална скорост от 325 км / ч и ускорява до стотици за 3,7 секунди. но това вече не беше световен рекорд, защото Ferrari вече не се нуждаеше от него. На окачването липсваха убиващите атмосферата гумени втулки, които се срещат дори в колите от Гран При, но с електронно контролирано гасене на вибрациите, окачването постигна забележително комфортен баланс между комфорт и управление на автомобила. Ferrari беше много леко, което се забелязваше от огромната му мощност. F50 предлагаше нови възможности, различни предизвикателства, които само наистина талантливи шофьори можеха да направят, като се има предвид фактът, че беше спортен автомобил, и точно това беше обещанието на Ferrari.
