Къде отива Холдън?
Новият Commodore на Холдън се бори да намери публика в Австралия, но трябва ли да бъде заменен от Cadillac?
Някога доминираща сила в автомобилния пейзаж на Австралия, Холдън оттогава изпадна в немилост сред много купувачи след края на местното производство на автомобили през 2017 г.
През първите седем месеца на годината Holden отчете 27,783 24.0 нови продажби, което е спад от 36,541% спрямо същия период на миналата година.
Най-очевидната причина за значителния спад на продажбите на Holden е замяната на неговия Commodore от австралийски голям автомобил със задно задвижване с вносен Opel Insignia с нова марка.
През първия си месец на продажби през февруари 2018 г., новият Commodore отбеляза само 737 нови регистрации, по-малко от половината от продажбите на табелката през същия месец (1566) предходната година.
Година и половина след пускането на пазара, продажбите на Commodore все още не са започнали, като 3711 продажби са средно около 530 бройки на месец до края на юли.
Въпреки това, оттогава Holden също прекрати производството на ниско продавани модели като Barina, Spark и Astra комби, а популярният седан Astra беше преустановен по-рано тази година, което също се отрази на пазарния дял на марката.
Като такъв, най-продаваният модел на Holden в момента е пикапът Colorado, с комбинирани продажби на 4x2 и 4x4 тази година от 11,013 11,065 бройки, над една трета от общия брой и показващи солидни резултати в сравнение с XNUMX XNUMX от миналата година. продажби за същия период.
В момента Colorado е най-продаваният модел в гамата на Holden.
Въпреки че оглавява класациите за продажби на Holden, Colorado все още изостава от лидерите в сегмента като Toyota HiLux (29,491 24,554), Ford Ranger (14,281 XNUMX) и Mitsubishi Triton (XNUMX XNUMX) по продажби от година до дата.
Междувременно кросоувърът Equinox също не успя да завоюва популярност в процъфтяващия среден SUV сегмент, въпреки увеличението на продажбите с 16.2% тази година.
Що се отнася до останалата част от гамата, субкомпактът Astra, кросоувърът Trax, голям SUV Acadia и Trailblazer постигнаха съответно 3252, 2954, 1694 и 1522 продажби.
В бъдеще Holden ще загуби достъп до моделите, произведени от Opel, като сегашните Commodore и Astra, а General Motors (GM) ще прехвърли немската марка, заедно с Vauxhall, на френската група PSA.
Това означава, че се очаква Holden да се обърне към американските си братовчеди - Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC - за разширяване на гамата си.
Всъщност притокът на модели в САЩ вече е започнал: Equinox е Chevrolet, а Acadia е GMC.
Важното обаче е, че и двата модела, както и Commodore, са настроени за австралийските пътища, преди да попаднат в местните шоуруми, за да осигурят оптимално возене и комфорт.
Докато Hyundai и Kia - и до известна степен Mazda - също персонализират настройките на окачването за австралийските пътища, това персонализиране може да бъде огромно предимство за Holden, тъй като се стреми да се изкачи в класациите за продажби.
Холдън може също така да се потопи обратно в портфолиото на Chevrolet, за да се докопа до Blazer, който може да бъде стилна алтернатива на големия SUV на Acadia.
Blazer може да се присъедини към шоурумите на Acadia и Equinox в Холдън.
Blazer също така ще внесе ниво на сплотеност на стила в гамата на Holden, с по-елегантна естетика, която повече съответства на Equinox, отколкото на масивната Acadia.
Дългоочакваното представяне на марката Cadillac също може да даде на Холдън луксозна алтернатива на автомобили като Lexus и Infiniti.
Всъщност CT5 вече е в Австралия, тъй като Holden провежда тестове за задвижване и емисии за предстоящия модел.
CT5 също може да запълни празнината, оставена от Commodore, позволявайки на Холдън най-накрая да изхвърли табелката, след като дебютира за първи път през 1978 г.
С оформлението със задно задвижване, големи размери на седана и предлагани опции за изпълнение, Cadillac CT5 може да бъде духовният наследник, за който поклонниците на Холдън са мечтали.
Кадилак CT5 е видян да кара из Мелбърн в значителен камуфлаж.
Това също може да отвори вратата за повече продукти на Cadillac в Австралия, тъй като марката беше готова да пусне Down Under преди глобалната финансова криза да провали плановете на GM преди 10 години.
Що се отнася до високопроизводителните модели, Холдън вече потвърди, че новият Chevrolet Corvette ще се предлага в заводски вариант с десен волан в края на следващата година или началото на 2021 г.
Corvette ще седи до Camaro, който беше внесен и преработено десен волан от Holden Special Vehicles (HSV), като и двата ще пуснат всички значки на Holden.
Въпреки че мнозина отбелязват, че това отваря възможността за отпадане на името Холдън в полза на Chevrolet, също така е вероятно Холдън да е избрал да запази и двете версии в техните американски форми поради силния маркетингов потенциал и наследство на Corvette и Camaro.
По-специално, HSV също така преобразува пикап Silverado в пълен размер за местна консумация.
И накрая, изцяло електрическият кросоувър на Bolt може също да даде на марката тласък в алтернативните задвижвания, тъй като индустрията се движи към превозни средства без емисии.
GM също така управлява дизайнерско студио в офиса на Holden в Мелбърн, което е едно от малкото съоръжения в света, които могат да приемат концепция от самото начало до физическа форма, докато тестовият полигон Lang Lang и отделът за напреднала разработка на нови превозни средства ще запазят местния персонал. зает.
Каквото и да е бъдещето на Holden, със сигурност има светли точки на хоризонта за уважавана марка, която е застрашена да изпадне от първите 10 марки за първи път.
