Новости на пазара на LPG. Коя газова инсталация да изберем за колата?
Инсталирането на газова инсталация все още е много печелившо. LPG системите също работят все по-добре с бензинови двигатели.
Последният доклад на анализаторите на e-petrol.pl показва, че цялото гориво на полските бензиностанции, с изключение на автогаза, е поскъпнало през последната седмица. Цените на Pb95 и дизела се увеличиха с 4 PLN до средно 5,64 PLN и 5,56 PLN/l. Pb98 поскъпна с 3 PLN до нивото от 5,85 PLN/l. Средната цена на LPG е постоянно 2,75 PLN/l.
В тази ситуация си струва да се изчисли, че шофирането на HBO е почти половината от цената. Почти, защото трябва да се помни, че автомобилите все още се нуждаят от бензин, за да стартират двигателя, а средният разход на LPG е с около 10-15 процента по-висок в сравнение с класическите горива. Въпреки това кола от среден клас, която изгаря средно 11 литра бензин с разход на газ от 13 литра, ще спести около 1000 PLN на разстояние от 200 километра (564 PLN газ, 358 PLN газ). състояние? Правилно подбрана инсталация, която ще ви позволи да провеждате безпроблемно и икономично каране.
Директна инжекция
Има много нови продукти на пазара на LPG. Революционното решение е най-новите LPI XNUMXth поколение системи, предназначени за превозни средства с директно впръскване на гориво. Например холандската компания Vialle е подготвила инсталации за автомобили Volkswagen и Audi с двигатели FSI и TSI.
„Досега тяхното възстановяване беше много трудно, тъй като отказът от бензинов инжекцион и използването на втечнен газ доведе до бързия им отказ. Новите инсталации подават газ към горивната камера с помощта на бензинови инжектори. За разлика от серийната инсталация, газът в четвъртото поколение вече не се разширява, обяснява Wojciech Zielinski от Awres в Жешов.
Уредите от пето поколение могат да се монтират и на превозни средства с традиционно впръскване на гориво. И в двата случая намаляват разхода на гориво с до 10 процента.
– При конвенционален инжекцион студен газ се подава към края на всмукателния колектор, което позволява на стената да се охлади. Студеният въздух се засмуква, може да се каже, че работи като междинен охладител, обяснява Zieliński.
Заводите на LPI в Полша тепърва започват да работят, но вече са популярни в Западна Европа. Цената на преобразуването на автомобил с конвенционален инжекцион е около 1300 евро. За директно впръскване цената е около 1500 евро. Този сезон производителите са подготвили много нови продукти за последователен монтаж.
Високи цени на горивата? Шофьорите имат начини да го направят
„На първо място, това са електронни иновации, които позволяват по-добър контрол на дозирането на горивото и работата на блока. Например, Prins използва все по-модерни японски дюзи, които работят с почасова точност. В новите заводи на тази компания работното налягане е два пъти по-високо от това на италианските скоростни кутии, казва Wojciech Zieliński.
Няколко вида
За щастие има много по-голям избор от последователни инсталации, което прави цените им по-атрактивни. Те започват от около 2000 PLN, но когато системата трябва да бъде разширена с допълнителни елементи, те могат да достигнат до 4500 PLN.
Не пестете от подобрения на автомобила. Гаранцията за добра и икономична работа на двигател с газова инсталация е правилният избор на компоненти, а не инсталирането на най-евтините, убеждава Войчех Зелински.
Пазете се от кръстено гориво. Измамниците знаят как да заобиколят проверките
Кога събираме последователността? Разбира се, за двигатели, работещи с многоточково електронно впръскване на гориво. Тази инсталация работи прецизно, подава газ под налягане директно към колектора, близо до дюзите. Както при традиционните инсталации, той се състои от електроклапи, цилиндър, редуктор, дюза, сензор за налягане на газа и система за управление.
„Разликите се дължат главно на по-добрата електроника, което води до по-висока цена“, казва Wojciech Zieliński.
Крадци крадат гориво направо от резервоара. Какъв е рискът за тях?
По-лоша инсталация за около 1500-1800 PLN може безопасно да се монтира на автомобили с едноточково впръскване на гориво. Тук са достатъчни само стандартни елементи и малко по-опростена система за управление, която отговаря за подготовката и подаване на подходяща горивна смес към двигателя.
Премахването на контролния модул намалява разходите за монтаж, но може да повреди двигателя. Причина? Автомобилът ще получи неправилна горивна смес, което ще доведе до лоша работа на двигателя и може да повреди каталитичния преобразувател. Най-евтините системи почти никога не се монтират, защото намирането на автомобил с карбуратор на вторичния пазар става все по-трудно.
Ами акцизите?
Шофьорите са обезпокоени от увеличението на акцизите върху пропан-бутан. Предложението на Европейската комисия диференцира размера на данъците в зависимост от енергийната ефективност на горивото и количеството парникови газове, отделяни в околната среда от превозните средства, които се движат с тях. Ако ставката за бензина остане на сегашното ниво, а за дизела леко се повиши, то за LPG ще скочи от 125 евро на 500 евро за тон. Тогава цената на един литър газ ще се повиши до около 4 PLN за литър.
– Засега обаче това е само предложение, което дори и да се реализира, означава плавно увеличение на цените. Ще имаме преходен период за повишаване на данъка, обяснява Гжегож Мазиак, анализатор в e-petrol.pl.
Бензин 98 и първокласно гориво. Изплаща ли се?
При днешните цени на горивата монтажът на блока за 2600-11000 PLN ще се изплати за около 1600-7000 км. По-проста система за около 5000 PLN ще се изплати за около XNUMX км. По този начин, при среден годишен пробег от XNUMX км, това е максимум две години.
защита Бартош
снимка от Бартош Губернат
