KTM 790 Adventure // Първо KTM приключение за всички
Смея да кажа това, след като го обиколих из завоите на Адриатическата магистрала и докато карах, веднага си помислих, че никога не съм карал такъв лек приключенски мотоциклет от среден клас. Тъй като имат предимно общи компоненти, не е изненадващо, че се возят толкова добре по пътя. Той е лек, добре контролиран и много предсказуем в реакциите си, дори когато го карате динамично зад завоите.... Все още не съм напълно сигурен за външния вид, тъй като смелият дизайн очевидно трябва да бъде малко опитомен, но мога да кажа, че от гледна точка на потребителя те не го пропуснаха. Високият плексиглас, който заедно с космическата LED светлина служи като цялостна защита от вятър, можеше да предложи само някои възможности за регулиране, но за съжаление всичко беше поправено.
Но повече, отколкото когато пътувате със скорост над 130 км / ч на дълги самолети, той убеждава на завои. Рамката и най -важното, иновативният резервоар за гориво, който доставя ниски нива на гориво под коленете, го правят изключително пъргав и лесен за управление. Седалката е (изненадващо удобна) ниска и проектирана така, че никой да не има проблем с докосването на двата крака на земята, което често е проблем за много приключенски велосипеди.
Е, сега имате кола с седалката се повдига от земята на височина съответно 850 и 830 мм И той е жив, тъй като двуцилиндровият 95-конски сили гарантира, че зад широкия волан никога няма да има скучна скорост. Наред с тези ускорения стандартната е най-съвременната електроника с четири програми за работа на двигателя, контрол на сцеплението на задните колела със сензори за накланяне и ABS. В допълнение към факта, че това е основно рамка, изградена за офроуд, с колела с размер ендуро, тоест 21 инча отпред и 18 инча отзад, той е чудесен и за работа върху чакъл в допълнение към пътя . Всъщност този модел е готов да ви отведе навсякъде по пътя и след това да продължи по развалините.
Когато го сравним с версията R, откриваме, че най -голямата разлика е в окачването.който има 200 мм по -малък ход и 40 мм по -малко разстояние на двигателя от земята. Ако не сте съвсем Марк Кома, тази висулка ще бъде достатъчна и за случайното ви приключение с развалини или дори някъде в Африка. Ако се притеснявате за ниско крило, все още можете да мислите за повдигнато крило като на R.
За цена, която в общи линии е малко над 12 XNUMX, получавате много добър мотор, който е изключително гъвкав и преди всичко напълно зареден с висококачествени компоненти, електроника и TFT екран, който ще направи всяко пътуване безопасно.
