Най-големите производители на литиево-йонни клетки в света: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Намерете Европа в класацията:
Съхранение на енергия и батерии

Най-големите производители на литиево-йонни клетки в света: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Намерете Европа в класацията:

Visual Capitalist състави списък с най-големите производители на литиево-йонни клетки в света. Това са само компании от Далечния изток: Китай, Южна Корея и Япония. Европа изобщо не е в списъка, САЩ се появиха благодарение на контрола на Tesla над Panasonic.

Световно производство на литиево-йонни клетки

Данните се отнасят за 2021 г. Visual Capitalist изчисли, че днес сегментът на литиево-йонните клетки струва 27 милиарда щатски долара (еквивалентни на 106 милиарда PLN) и припомни, че през 2027 г. той трябва да бъде 127 милиарда щатски долара (499 милиарда PLN). Първите три в списъка - CATL, LG Energy Solution и Panasonic - контролират 70 процента от пазара:

  1. CATL - 32,5 процента,
  2. LG Energy Solution - 21,5 процента,
  3. Panasonic - 14,7 процента,
  4. BYD - 6,9 процента,
  5. Samsung SDI - 5,4 процента,
  6. SK Innovation - 5,1 процента,
  7. CALB - 2,7 процента,
  8. AESC - 2 процента,
  9. Goxuan - 2 процента,
  10. HDPE - 1,3 процента,
  11. Вътре - 6,1 процента.

Най-големите производители на литиево-йонни клетки в света: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Намерете Европа в класацията:

CATL (Китай) доставя части за китайски автомобили, подписа договор с Toyota, Honda, Nissan, а в западното полукълбо обслужва или ще поддържа BMW, Renault, бившата група PSA (Peugeot, Citroen, Opel), Tesla, Volkswagen и Volvo. Твърди се, че гъвкавостта на производителя е резултат от значително финансиране от китайското правителство и гъвкавост в борбата за договори.

LG Energy Solution (по-рано: LG Chem; Южна Корея) работи с General Motors, Hyundai, Volkswagen, Jaguar, Audi, Porsche, Ford, Renault и Tesla по модели 3 и модел Y, произведени в Китай. Трето Panasonic той е почти изключително Tesla и е започнал партньорства с няколко други марки (Toyota, например).

BYD присъства в автомобилите на BYD, но редовно се носят слухове, че може да се появи и при други производители. Samsung SDI отговаря на нуждите на BMW (i3), клетъчен SK Innovation Използват се основно в Kia и някои модели на Hyundai. Пазарният дял между клетките от литиево-железен фосфат и никел-кобалт (NCA, NCM) е приблизително 4: 6, като LFP клетките току-що започват да се разпространяват в леките автомобили извън Китай.

Това може да ви заинтересува:

Добавяне на нов коментар