Преглед на Chrysler 300 2014 г

Те взеха някакъв комплект от SRT8 Chrysler 300, за да произведат модела Core и върнаха цената до много примамливите 56,000 8 долара. И няма вероятност да пропуснете допълнителните екстри от пълната мощност на SRT300. Най-очевидното премахване е кожената тапицерия и някои функции за подпомагане на водача, но както подсказва името, това превозно средство улавя същността на Chrysler 8 SRTXNUMX.

Ключовите фактори остават: 6.4-литров V8 двигател, 20-инчови джанти, спортно окачване, четирибутални спирачки Brembo и двоен ауспух. По пътя няма да забележите разликата. Също така не можете да разберете, като погледнете купиран опашен звяр, различен от значката на Core. Това, което получавате за много по-малко от HSV или FPV, е отличен седан за круизър със страхотно отношение и все пак най-добрата производителност в класа за атмосферен V8 от тази страна от 100,000 XNUMX долара.

Те подобриха външния вид на купето в сравнение с 300-та - има по-малко твърда пластмаса и различен материал на предния панел. Той е добре оборудван с различни информационно-развлекателни функции на сензорен екран и дори система за регистриране на данни, както и страхотен звук с Bluetooth и телефонна връзка, наречена Uconnect.

Двигател и трансмисия

6.4kW/8Nm 347-литров V631 двигател е старомоден, но не по-малко полезен OHV. Те по някакъв начин обвързаха променливата система за синхронизиране на клапаните с остаряла операционна система, както и деактивирането на цилиндъра в опит да спестят гориво. По време на работа деактивирането на цилиндъра е шумно до степен, че разсейва. Изключва четири гърнета по време на круиза, но големият звяр все още го изсмуква с около 14.0 литра на 100 км в най-добрия случай.

Може лесно да се счупи преди 20-те години, ако се постави десният крак. За сравнение, супер мощната производителност е достъпна по желание и е придружена от страхотно дрезгаво мъркане на V8, когато го дадете малко. Той има само петстепенна автоматична скоростна кутия, която може би е с една предавка по-малко от оптималната, но върши работата и има мини лостчета за превключване на волана.

шофиране

Наистина е невероятно какво направи екипът на Chrysler SRT (Sport Race Technology) с този двутонен седан. Просто не трябва да се чувства толкова отзивчив и тактилен, колкото сега. Управлението е отлично - директно, претеглено и прецизно, а спирачките Brembo са невероятни.

Колата е малко по-различна от другите Chrysler 300 и има по-твърдо окачване, но не твърде твърдо. Той седи сравнително равномерно на пътя и се закача в ъглите като пъргава спортна кола. Това отчасти се дължи на дебелата гума, както и на внимателно калибрираното окачване и задвижването на задните колела, които придават правилното усещане на всеки спортен автомобил.

По отношение на производителността, Core достига 5.0 км/ч за 0 секунди без особени проблеми. Стандартното оборудване включва климатик с филтър за твърди частици, круиз контрол, мултифункционален спортен волан, биксенонови фарове, дисплей с информация за автомобила, бутон за стартиране, асистент за паркиране и др.

Въпреки че шасито има своите корени в по-ранното поколение Mercedes-Benz E-Class, то все още върши добре работата си под Core. Пет звезди за безопасност, без скърцане или пъшкане от алеите и солидно усещане при упорита работа по колата. Обичаме и външния вид – особено Core, с неговите големи колела и нисък просвет, което го прави почти като мафиотска кола.

Трудно е да минеш за пари. Един за любителите на V8 или тези, които обичат релаксиращ скоростен круизър с впечатляващо пространство на задните седалки и голям багажник.