Кратък тест: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Вече (не) е видян

Разработването на компоненти, които допринасят за безопасността и комфорта и следователно улесняват водача и пътниците да изминат разстоянието в автомобила, никога не е било по-бързо. Спомагателните системи за безопасност станаха инициатори на факта, че производителите редовно актуализират своите модели. Може би дори толкова бързо, че дизайнерите не могат да се справят с тях, така че, гледайки нова кола, възниква логичен въпрос - какво е новото в нея? Един до друг, новият Passat е трудно да се раздели. По -внимателният поглед към вътрешността на фаровете разкрива, че те са напълно оборудвани с LED технология и като такива се предлагат в оборудването за начално ниво. Е, Passatophiles също ще открие промени в броните и хладилните отвори, но да речем, че са минимални.

Интериорът е актуализиран по подобен начин, но тук ще бъде по -лесно да забележите промени. Шофьорите, свикнали с Passats, ще пропуснат аналоговия часовник на таблото, вместо който има емблема, която ви напомня в коя кола седите. Нов е и воланът, който с някои нови превключватели улеснява интуитивното използване на информационно-развлекателния интерфейс и с вградени сензори в пръстена, осигурява по-добро изживяване при използване на някои от помощните системи. Тук основно мислим за подобрената версия на системата Travel Assist, която ви позволява да шофирате колата с асистент при скорости от нула до 210 километра в час.... Това работи добре, радарният круиз контрол ясно проследява трафика, а асистентът за запазване на лентата поддържа точно посоката на движение без излишно отскачане.

Дори да погледнете подробностите, можете да видите какво мисли Volkswagen за напредъка: няма повече класически USB конектори, но вече има нови, USB-C портове (кои стари все още могат да бъдат оставени)... Е, конекторите вече не са необходими за установяване на Apple CarPlay връзка, тъй като тя работи безжично, точно както зареждането може да се извърши безжично чрез индукционно съхранение. Темата обаче не е била напълно оборудвана с аксесоари, или биха видели и нови цифрови уреди с актуализирана графика.

Дори двигателят не беше основното предложение на Passat, което не означава, че като такъв той върши работата си лошо. Четирицилиндровият турбодизел със 150 конски сили получава изцяло нова система за последваща обработка на отработените газове с два SCR катализатора и двойно инжектиране на карбамид за намаляване на емисиите.... Заедно с роботизираната трансмисия с двоен съединител те образуват перфектния тандем, на който се доверяват почти две трети от всички клиенти. Такъв моторизиран Passat няма да достави особено удоволствие или забавяне при шофиране, но ще свърши работата си правилно и задоволително. Шасито и кормилната уредба са настроени за комфортно каране и неизискващо маневриране, така че не очаквайте това да предизвика усмивка при завиване. Разходът обаче ще бъде такъв, че икономичните ще бъдат задоволени: в стандартната ни обиколка Passat изразходва само 5,2 литра гориво на 100 километра.

Работник, който изпълнява основно мисията си в бизнес флота, беше освежен, което най -вече ще зарадва шофьорите, които прекарват много време зад волана. И така, накратко: по -добро използване на технологията за задвижване, по -добра производителност на спомагателните системи и по -добра поддръжка за мобилни телефони. Всичко заедно обаче е подкрепено от малки визуални промени.

Задачата на Passat е транспорт. И го прави добре.

VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019)

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Цената на тестовия модел:	38.169 XNUMX EUR €
Базова цена на модела с отстъпки:	35.327 XNUMX EUR €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	38.169 XNUMX EUR €
Мощност:	110kW (150 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,1 s / 100 km / h
Максимална скорост:	210 км/ч км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	4,1 л / 100 км / 100 км

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.968 cm3 - максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 3.500 об./мин. - максимален въртящ момент 360 Nm при 1.600-2.750 об./мин.
Пренос на енергия:	Двигателят се задвижва от предните колела - 7-степенна DSG скоростна кутия.
капацитет:	максимална скорост 210 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,1 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,1 л/100 км, CO2 емисии 109 г/км.
Масе:	празен МПС 1.590 кг - допустима брутна маса 2.170 кг.
Външни размери:	дължина 4.773 мм - ширина 1.832 мм - височина 1.516 мм - междуосие 2.786 мм - резервоар за гориво 66 л.
Кутия:	650-1.780 L

Хвалим и укоряваме

задвижваща технология

работа на спомагателни системи

разход на гориво

няма класически USB портове

формално неясен ремонт