Кратък тест: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Когато мислим за Toyota и нейните хибридни превозни средства, първото нещо, за което се сещаме е Prius. Но дълго време това не беше единственото нещо, тъй като Toyota успешно разшири хибридното задвижване до други, напълно конвенционални модели. От няколко години сред тях е представител на малките градски автомобили Yaris, който беше обновен през пролетта - разбира се, във всички двигателни версии.
Урош Модлич
Актуализацията беше отразена главно в предната и задната част, където LED дневните светлини се открояват, дизайнерите обърнаха известно внимание и отстрани, но в противен случай Toyota Yaris остана популярна кола, която се откроява главно в синьо -черна комбинация тъй като е предназначен за тестова кола. Има и някои промени във вътрешността, където цветният екран на бордовия компютър излиза на преден план и заслужава да се отбележи, че с новото поколение Yaris той е оборудван и с ефективен набор от аксесоари за безопасност на Toyota Safety Sense.
Тестваният Yaris беше хибрид, с което този модел все още е един от най-редките малки автомобили с такъв тип задвижване. Задвижването не е най-актуалното, тъй като основно е - както и преди актуализацията - хибридно задвижване на Toyota Prius от предишно поколение, разбира се във форма, адаптирана към малка кола. Състои се от 1,5-литров бензинов двигател и електрически мотор, които заедно развиват системна мощност от точно 100 "коня". Хибридният Yaris е достатъчен, за да се справи надеждно с всички задачи по шофиране, но е особено у дома си в градска среда, където става очевидно, че можете да правите много пътувания - до 50 километра в час - изцяло на електричество. Това определено важи за места, където не искате да безпокоите квартала с шума от бензинов двигател. Въпреки това, за да шофирате тихо, трябва много внимателно да натиснете педала на газта, в противен случай бензиновият двигател също ще стартира бързо.
Разходът на гориво също може да бъде от полза. Toyota твърди, че може да слезе до 3,3 литра на 100 километра, но все пак удряме солидни 3,9 литра на обикновена обиколка и 5,7 литра на 100 километра в тестовете. Струва си да се спомене, че повечето от пътуванията са извършени в относителен ред, което означава, че бензиновият двигател е работил през цялото време, което, разбира се, се отклонява от разумното използване на хибрида Yaris предимно като градска кола.
Интериорът на колата е подходящ и за градска среда, в която има достатъчно удобно пространство за четири до пет пътници и „последствията“ от покупките им, но въпреки това благосъстоянието на всички е гарантирано само на къси разстояния . Това обаче важи и за Yarise с двигатели с вътрешно горене и, разбира се, за всички други малки автомобили.
текст: Матия Янезич
снимка: Uroš Modlič
Прочетете на:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 врата)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend+ (5 врата)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Основни данни
| Базова цена на модела: | 19.070 € |
|---|---|
| Цената на тестовия модел: | 20.176 € |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.497 cm3 - максимална мощност 55 kW (75 к.с.) при 4.800 об./мин. - максимален въртящ момент 111 Nm при 3.600-4.400 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигатели - предни колела - автоматична скоростна кутия e-CVT - гуми 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| капацитет: | максимална скорост 165 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11.8 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 3,3 л/100 км, CO2 емисии 75 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.100 кг - допустима брутна маса 1.565 кг. |
| Външни размери: | дължина 3.885 мм - ширина 1.695 мм - височина 1.510 мм - междуосие 2.510 мм - багажник 286 л. - резервоар за гориво 36 л. |
Хвалим и укоряваме
комфорт и гъвкавост
задвижващ механизъм
шофиране
вариаторът на предаване не е за всеки
шум при високи скорости
разход на гориво при високи скорости
