Кратък тест: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
В Словения вече има няколко доставчици, които обещават евтино и почти безплатно шофиране. Разбира се, това не е напълно вярно и дори така, цената на инсталацията, ако е направена професионално, изобщо не е евтина.
Но все пак - при средно ползване на колата рано или късно се изплаща! Също така околната среда. А именно втечненият нефтен газ или автогазът е енергийно ефективен и екологичен източник на енергия. Извлича се от природен газ или от рафинирането на суров нефт. За по-лесно забелязване, той е ароматизиран за нормална употреба и е по-енергийно ефективен от повечето други източници на енергия (мазут, природен газ, въглища, дърва и др.). При изгаряне на автомобилен газ вредните емисии (CO, HC, NOX и др.) са наполовина по-ниски от тези на бензиновите двигатели.
В сравнение с бензиновия двигател, използването на автогаз има редица предимства: високо октаново число, бърза газификация и хомогенност на сместа, по-дълъг живот на двигателя и катализатора, пълно изгаряне на сместа газ-въздух, по-тиха работа на двигателя, по-ниски разходи за гориво и, в крайна сметка на дълги разстояния. поради два вида гориво.
Комплектът за преобразуване включва и резервоар за гориво, който се адаптира към всяко превозно средство поотделно и се побира в багажника или вместо резервното колело. Втечненият газ се превръща в газообразно състояние чрез тръбопровод, клапани и изпарител и се подава към двигателя чрез инжекционно устройство, което също е пригодено за конкретното превозно средство. От гледна точка на безопасността газът като гориво е напълно безопасен. Резервоарът за течен бензин е много по -мощен от резервоара за бензин. Изработен е от стомана и е допълнително подсилен.
В допълнение, системата е защитена от спирателни клапани, които затварят резервоара за гориво и потока гориво по линията за част от секундата в случай на механични повреди на устройството. Поради местоположението си в багажника, резервоарът за газ е засегнат по -малко при инцидент, отколкото резервоара за газ, но ако наистина се случи най -лошото, тогава в случай на изтичане на газ и пожар, газът гори по посока и не се разлива като бензин . Следователно застрахователните компании не разглеждат газовите двигатели като рискова група и не изискват допълнителни плащания.
Преработката на газ вече е добре позната в Европа, а най -широко използваните газови уреди са в Холандия, Германия и Италия. По този начин не е изненадващо, че газовите уреди от холандския производител Prins, които за първи път бяха инсталирани в колите от карниолската компания IQ Sistemi, се считат за най -добрите. Компанията инсталира тези системи от около шест години и те предлагат петгодишна гаранция или 150.000 XNUMX километра.
Газовата система Prince трябва да се обслужва на всеки 30.000 XNUMX километра, независимо от периода, през който се транспортира (т.е. повече от година). Carniolan също работи в тясно сътрудничество с компанията си майка, включително в областта на развитието. Като такива, те имат честта да разработят Valve Care, електронна система за смазване на клапани, която осигурява пълно смазване на клапани при всички условия на работа на двигателя и работи само заедно с автогаз Prins.
Как е на практика?
По време на теста тествахме Toyota Verso S, оборудвана с новата система Prins VSI-2.0. Системата се управлява от нов, много по-мощен компютър, състоящ се от газови инжектори от японския производител Keihin, които са разработени в сътрудничество с Prince и осигуряват инжектиране на газ в реално време или в същия цикъл като инжектирането на бензин.
Системата включва и изпарител с висока мощност, който отговаря на нуждите на системата за инсталиране в превозни средства с мощност на двигателя до 500 "конски сили". Допълнително предимство на новата система е възможността за последващо прехвърляне към всяка друга кола, дори ако тя е от различна марка или двигател с различна мощност и обем.
Превключването между гориво е просто и се стартира с помощта на превключвател, вграден в кабината. Новият превключвател е по -прозрачен и с пет светодиода показва оставащото количество газ. Шофирането на газ във Verso едва се усещаше, поне след поведението и работещия двигател. Това не е случаят с производителността, която е само незначително по -ниска и повечето шофьори (и пътници) може дори да не забележат. По този начин практически няма притеснения относно конверсията на газ, освен цената. Газовата система Prins VSI струва 1.850 евро, към които трябва да добавите 320 евро за системата Valve Care.
Разходите определено са високи за по -евтините автомобили и незначителни за по -скъпите. Обновяването вероятно е по -подходящо, особено в случай на превозни средства с по -мощни двигатели, също поради по -благоприятната цена за природен газ, която в момента варира от 0,70 до 0,80 евро в Словения. Трябва да се отбележи, че на 100 километра бензин се изразходва 5-25 процента повече бензин (в зависимост от съотношението пропан-бутан, в Словения е основно с 10-15 процента повече), но окончателното изчисление може да изненада мнозина. Разбира се, положително за тези, които карат по -често, и отрицателно за тези, които пътуват по -рядко с хобитата си.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prince VSI 2.0)
Основни данни
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.329 cm3 - максимална мощност 73 kW (99 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 125 Nm при 4.000 rpm. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | задвижвани от двигател предни колела - 6-степенна механична трансмисия - гуми 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| капацитет: | максимална скорост 170 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 13,3 сек - разход на гориво (ECE) 6,8/4,8/5,5 л/100 км, CO2 емисии 127 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.145 кг - допустима брутна маса 1.535 кг. |
| Външни размери: | дължина 3.990 мм – ширина 1.695 мм – височина 1.595 мм – междуосие 2.550 мм – багажник 557–1.322 42 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / отн. vl. = 38% / състояние на километража: 11.329 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,3s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,4 години ( 123 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 11,3 / 13,8s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 16,7 / 20,3s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 170 км / ч (НИЕ.) |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,1m |
| AM таблица: | 41m |
оценка
Благодарение на постоянно подобряващите се газови уреди, които работят по такъв начин, че водачът почти не забелязва, когато кара на газ, бъдещето на газа изглежда доста светло. Ако цените на устройствата паднаха с по -голяма консумация, решението би било още по -лесно за мнозина.
Хвалим и укоряваме
щадящи околната среда
прозрачен превключвател
възможност за избор на бензиностанция (инсталация под регистрационен номер или до бензиностанция)
