Кратък тест: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // SUV Сред кросоувърите?

Дълго време обаче няма да намерите типични аксесоари за офроуд в интериора на автомобил, като лостове или превключватели за включване на скоростната кутия или заключване на диференциала, за което ще трябва да изберете по-елегантния Jimny в Suzuki , така че като по-големия SX4 S-Cross, има регулатор на централната конзола, с който регулираме работата на задвижването на всички колела, ефективно предотвратявайки въртенето на колелата при всякакви условия.

В автоматичен режим въртящият момент в основата на предното задвижване е фино преразпределен към задните колела, но ако автоматизацията не е достатъчна, можете да регулирате задвижването с помощта на регулатора между седалките на много хлъзгави повърхности и да блокирате предаването на мощност към четирите колела. Ако искате повече динамика, включете спортния режим, който двигателят ще поддържа. И ако се чувствате неудобно при спускане по стръмен наклон, има и електронно контролиран асистент за безопасно спускане. Изображенията на таблото, които носталгично ви напомнят за компютърните игри от вчера, също добавят известно разнообразие.

Задвижването на четирите колела оползотворява добре по-мощния 1,4-литров турбобензинов двигател, който остава същият като досега – за разлика от по-слабите Vitara, чийто предишен атмосферен четирицилиндров 1,6-литров двигател получи наследник в модела. литров турбобензинов трицилиндров. В теста на Vitara двигателят беше съчетан с автоматична скоростна кутия, която работеше добре при продължителна работа без забележими неравности при превключване, а цялата комбинация от двигател, трансмисия и задвижване също показа относително приемлив разход на гориво, който беше при нормален кръг, стабилизиран при 6,1. XNUMX л.

Vitara също потвърждава, че е по-скоро подобен на пътя, отколкото офроуд с редица асистиращи системи, включително ефективен радар круиз контрол и предупреждение за сблъсък и предупреждение за напускане на лентата. Както при другите Suzuki, информационно -развлекателната система е стабилна, разбира се се контролира чрез големия сензорен екран. Но въпреки дигиталната ера, едно добро допълнение също осигурява добра атмосфера: аналогов часовник между струите на климатика в горната част на арматурното табло.

Не забравяйте да споменете, че въпреки относително малките размери, Vitara е комфортен и просторен автомобил, който може успешно да отговори на нуждите на ежедневния семеен и друг транспорт.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top

Основни данни

Цената на тестовия модел:	25.650 €
Базова цена на модела с отстъпки:	24.850 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	25.650 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.373 cm3 - максимална мощност 103 kW (140 к.с.) при 5.500 rpm - максимален въртящ момент 220 Nm при 1.500-4.000 rpm
Пренос на енергия:	задвижване на всички колела - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
капацитет:	200 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-10,2 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 6,3 л/100 км, CO2 емисии 143 г/км
Масе:	празно МПС 1.235 кг - допустима обща маса 1.730 кг
Външни размери:	дължина 4.175 mm - ширина 1.775 mm - височина 1.610 mm - междуосие 2.500 mm - резервоар за гориво 47 l
Кутия:	375-1.120 L

Нашите измервания

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 2.726 км
Ускорение 0-100 км:	9,4s
402 м от града:	16,8 години ( 136 км/ч)
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	6,1 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	36,8m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	59dB

оценка

• Възстановяването на Vitari донесе допълнителна привлекателност, но под ламарината остава горе -долу същото, което е добре.

Хвалим и укоряваме

двигател и трансмисия

кола с четири колела

помощни системи

шофиране

частична загуба на полеви средства

"Пластичност" на някои материали в интериора.

звукоизолация