Кратък тест: Subaru XV 2.0D Unlimited
Дизайнерската иновация не е артикулирана, което никак не е лошо, тъй като Subaru XV – освежен или не – изпъква на фона на сивото, както подобава на японска марка. Интериорът също е получил някои козметични подобрения и нова информационно-развлекателна система, но иначе е горе-долу същият. Това означава, че въпреки увеличената височина на автомобила, той е сравнително нисък и твърд, но достатъчно удобен за сядане, а поради по-голямото разстояние на дъното от земята се качва по-лесно. Има достатъчно място и на задната седалка, а зацепките от среден клас могат да се похвалят с удобно плоско дъно, след като бяха увеличени чрез сгъване на задната седалка.
Въпреки по-голямото си разстояние от земята и симетричното задвижване на четирите колела, Subaru XV не е истински SUV и е по-скоро предназначен за градски и асфалтови пътища, където поради ниския център на тежестта, дължащ се на боксерския двигател и симетричните четири- двигател на колела. задвижване на четирите колела, демонстрира много балансирано шофиране. Но, както казва неговият лозунг „Urban Explorer“, все пак можете да карате по по-малко подредени отломки без никакви проблеми, където в допълнение към ефективното задвижване на всички колела, шестстепенната ръчна скоростна кутия идва с доста къси първа и втора предавка спасяване. отпред. Това е почти цялата помощ „извън пътя“, предлагана на водача с този модел, но ако не тръгнете с него извън пътя, това ще бъде достатъчно.
Не можете да пишете за истинско Subaru, без да споменете боксерския двигател, който в случая беше двулитров четирицилиндров турбодизел. Той работи много гладко, звукът му не е твърде силен и понякога дори се доближава до звука на бензинов боксьор, но също така доставя доста оживено каране, което изразява въртящия момент от 250 нютон метра, който развива при 1.500 об / мин. Разходът на гориво също е относително нисък, тъй като в теста той изразходва 6,8 литра дизелово гориво на сто километра и дори 5,4 литра в стандартната схема.
По този начин Subaru XV може да бъде идеално практичен и атрактивен спътник при ежедневни пътувания, но разбира се не много, при условие че и вие харесвате Subaru, тъй като той остава специален в своя клас.
текст: Matija Janezic снимка: Uroš Modlic
XV 2.0D Неограничен (2017)
Основни данни
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - боксер - турбодизел - работен обем 1.998 cm3 - максимална мощност 108 kW (147 к.с.) при 3.600 об./мин. - максимален въртящ момент 350 Nm при 1.600–2.800 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| капацитет: | максимална скорост 198 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,3 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 5,4 л/100 км, CO2 емисии 141 г/км. |
| Масе: | празно МПС 1.445 кг - допустима обща маса 1.960 кг |
| Външни размери: | дължина 4.450 мм – ширина 1.780 мм – височина 1.570 мм – междуосие 2.635 мм – багажник 380–1.250 60 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| Условия на измерване: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 56% / състояние на километража: 11.493 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,4s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,8 години ( 130 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 7,0 / 12,4s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 10,4 / 11,8s (V./VI). |
| тестов разход: | 6,8 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 5,4 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 47,2m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 61dB |
оценка
Subaru XV има задвижване на четирите колела, но няма специални офроуд аксесоари, така че въпреки своята офроуд природа, той е предназначен предимно за шофиране по добре поддържани повърхности.
Хвалим и укоряваме
комфорт и гъвкавост
двигател и разход на гориво
шофиране
не всеки харесва формата
вятърът духа около тялото
твърда седалка
