Кратък тест: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Беше специален, странен и толкова непоследователен в дизайна, че просто го харесахме. За разлика от бързите автомобили, неговата привлекателност продължи и се превърна в любов през годините, особено когато дойде време за ново поколение. Twingo е един от онези наистина редки автомобили, чийто наследник е напълно пренебрегнат както по отношение на дизайна, така и по почти всеки друг начин. Сега Renault се опитва да поправи загубената репутация. Сигурно на всички е ясно, че това е трудно. Особено в наше време, когато изборът на автомобили е наистина разнообразен и е трудно да се предложи нещо специално. Но всеки опит има значение и тук остава само да се преклоним пред Renault.
Вече писахме за третото поколение Twingo, така че няма да повтаряме как изглежда по отношение на дизайна и интериора. Вече знаем, че това е заден двигател, не на последно място от първия ни тест. Но по това време двигателят беше малко по -мощен, точно 20 "конски сили", и той се подпомагаше от турбокомпресор. В този тест нямаше такава помощ, но двигателят е с по-голям обем, но леко и все още е само трицилиндров. За такива двигатели знаем предварително, че тяхното поведение и най-вече рекламата се различават от обичайните четирицилиндрови, но този недостатък се предполага, че е скрит от ниските разходи (както за производство и поддръжка), така и дори ниската консумация.
Ние критикувахме последното с по -мощен двигател и този път също не можем да похвалим. Twingo претендира за 5,6 литра на 7,7 километра на стандартна обиколка, а средният тест беше невероятните XNUMX литра на сто километра. Така двигателят беше основният виновник за лошото настроение, защото в противен случай човекът се чувства добре в начинаещия. Разбира се, няма пространствен лукс, но Twingo впечатлява със своята пъргавина, невероятно скромен радиус на завиване, а също и разочарование.
Особено с радио с размер на кола. Е, не малък, но динамиката му е толкова слаба, че при разрешената скорост на магистралата (която е само малко под максималната за Twingo, което отново причинява леко недоволство) е трудно да се потисне силната работа или рекламата на двигателя с музика . За съжаление, Renault все още вярва, че ако колата е малка, тогава тя не се нуждае от добро радио. Е, знаех това от първа ръка за много дълго време, поне добри 18 години, когато вградих страхотно радио, усилвател и високоговорители в първото Twingo. И с носталгия си спомням покрива от брезент и безброй моменти на удоволствие. Той беше истинско Twingo, въпреки че новото все още ще бъде трудно да се доближи.
текст: Себастиан Плевняк
Twingo SCe 70 Dynamic (2015 г.)
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 8.990 € |
| Цената на тестовия модел: | 11.400 € |
| Мощност: | 52kW (70 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 14,5 s |
| Максимална скорост: | 151 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 4,5 л / 100 км |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 999 cm3 - максимална мощност 52 kW (70 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 91 Nm при 2.850 rpm. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател задвижван от задните колела - 5-степенна механична трансмисия - предни гуми 165/65 R 15 T, задни гуми 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| капацитет: | максимална скорост 151 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 14,5 сек - разход на гориво (ECE) 5,6/3,9/4,5 л/100 км, CO2 емисии 105 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.385 кг - допустима брутна маса 1.910 кг. |
| Външни размери: | дължина 3.595 mm - ширина 1.646 mm - височина 1.554 mm - междуосие 2.492 mm |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 35 л. |
| Кутия: | 188-980 L |
Нашите измервания
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / отн. vl. = 69% / състояние на километража: 2.215 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 15,7s |
|---|---|
| 402 м от града: | 20,4 години ( 115 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 18,3s (IV.) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 33,2s (V.) |
| Максимална скорост: | 151 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 7,7 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 5,6 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,4m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Да се надяваме, че Renault ще успее да повтори словенската поговорка, че обича да се класира трети. Първото поколение беше страхотно, второто липсваше, мрачно и средно губещо. Третият е достатъчно различен, че има добри шансове за успех от самото начало, с няколко малки поправки ще бъде гарантиран. Туинго, стискаме ни юмруци.
Хвалим и укоряваме
форма
завъртане кръг
усещане в кабината
среден разход на гориво
звукът на трицилиндров двигател
недостатъчна звукоизолация
лошо разположение на държача на смартфона (който може да се използва за показване на бордов компютър, глюкомер или навигация)
